• Title/Summary/Keyword: 해수면 높이

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State of the Art on GNSS Reflectometry and Marine Applications (위성신호 반사계측(GNSS-R) 기술 현황과 해양 응용분야)

  • Seo, Kiyeol;Park, Sang-Hyun;Park, Jihye
    • Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
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    • v.27 no.2
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    • pp.402-408
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    • 2021
  • GNSS-Reflectometry (GNSS-R) is a technique for measuring and analyzing signals transmitted from satellites, reflecting on the surface of land or sea. GNSS-R is mainly used for measuring the water level variation, typhoon and meteorological anomaly, soil moisture, and snow depth. This paper describes the concept and measurement principle of GNSS-R technology, especially focusing on the field of marine utilization and its feasibility. In particular, it presents the applications of this technique for monitoring the safety of marine environment as well as the marine vessel and their utilization areas based on currently available infrastructure on the ground and maritime reference stations, such as the existing differential GNSS reference stations and integrity monitors (DGNSS RSIM), and GNSS reference station infrastructure, using the ground-based and the satellite-based GNSS-R approaches.

Numerical Studies on the Variation of Flow Structure Due to Sea Surface Temperature at the Lee Side of Jeju Island in the Korean Peninsula (해수면 온도변화에 따른 제주도 후면 흐름구조 변화에 관한 수치연구)

  • Lee, Soon-Hwan;Park, Gwang-Soon
    • Journal of the Korean earth science society
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    • v.27 no.1
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    • pp.61-72
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    • 2006
  • Numerical studies on the influence of interaction between atmosphere and ocean on the variation of Karman vortex at the lee side of Jeju Island were carried out. Karman vortex tends to be occurred at limited height associated with Hanla mountain. And we can find clear Karman vortex at 900 hPa height in this study. One big vortex cell occurred at lee side of Jeju Island in the begging stage of its development and the cell was divided into three small cells as time goes by. And the strength and lifetime of small vortexes depend on the distribution of SST (Sea Surface Temperature). Weak gradient of SST makes long-lasting Karman vortex but produces weak potential vorticity at lee side of Jeju-do in comparison with the vortex under strong SST gradient. Strong SST gradient also increases not only the mixing depth but also the mixing ratio at lower level of troposphere. And the increased atmospheric mixing decreases the mechanical forcing due to isolated topography. Then the strength of Karman vortex at the lee side of Jeju Island becomes weak under strong gradient of SST. Thus the evolution of Karman vortex is closely related to distribution of SST around the isolated island.

Gas hydrate-bearing venting strucutres in the Sea of Okhotsk (오호츠크해의 가스하이드레이트 함유 가스분출구조)

  • Jin, Young-Keun;Chung, Kyoung-Ho;Party, Chaos Scientific
    • 한국신재생에너지학회:학술대회논문집
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    • 2007.06a
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    • pp.501-503
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    • 2007
  • 오호츠크해 사할린 북동 해저사면지역은 세계적인 가스수화물 산출지역으로 알려져있다. 이미 2005년 탐사에서 50 cm 두께의 순수 가스수화물 시료를 해저면에서 채취한 지역이다. 2006년 탐사에서는 다양한 주파수대역의 고해상도 지구불리장비를 사용하여 탐사를 실시하였다. Side-scan Sonal와 3.5 kHz SBP 탐사, 수중음향 탐사를 통해 대규모 하도구조가 가스수화물지역의 북쪽 경계를 형성하고 있음을 밝혔다. 가스수화물의 BSR은 수심에 얕아짐에 따라 계속해서 심도가 감소하여 수심 약 300 m에서 해저면에 다다름. 이는 연구지역에서의 가스수화물 안정대의 상부경계가 약 300 m임을 시사한다 가스수화물 분출구조들은 약 1000m 수심을 경계로 천부에 분포하고, 해저면에는 원형의 가스분출구조들이 특징적으로 나타난다. 반면에 1000 m 수심보다 깊은 지역에서는 mud-dirpir의 상승구조로 판단되는 상승구조들이 해저면에 굴곡지형을 형성하고 있다. 해수중으로 분출하는 가스기둥들은 수심 111.2 m에서 1226.4 m 지점까지 다양한 수심에서 분포하며, 상승높이는 최대 750 m에 이르며, 약 150 m 수심까지 도달한다. 이는 해저에서 분출되는 메탄가스가 해수에 흡수되지 않고 해수면까지 이동하여 대기중으로 발출될 수 있음을 시사한다.

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Redefinition of the Original Benchmark Height using Long-term Tide Observations Analysis and GPS Levelling Methods (장기간 조위관측자료 분석과 GPS 수준측량 수준원점 성과 재정의)

  • Jung, Tae-Jun;Yoon, Hong-Sic;Hwang, Jin-Sang;Lee, Dong-Ha
    • Journal of the Korean Society of Surveying, Geodesy, Photogrammetry and Cartography
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    • v.29 no.4
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    • pp.393-403
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    • 2011
  • In this study, we suggested the period of tide observations is proper to calculate the mean sea level(MSL) precisely on Incheon tide station using wavelet analysis, and newly determined then the vertical reference surface of Korea using the calculated MSL. In order to calculate the height difference between the calculated MSL and specific ground station (ICGP) near the Incheon tide stations, we performed the laser measurements directly to the sea surface where located below ICGP. The orthometric-height of ICGP was determined that corrected the height difference to the calculated MSL using linear interpolation method. Finally, we connected the orthometric-height of ICGP with the original benchmark (ORBM) using GPS leveling methods for determining the new orthometric-height of ORBM. As the results, there is a variation amount of 0.026m between the new MSL was calculated in this study and old MSL was calculated in 1910's. Also, there is a difference of 0.035m between the new and old orthometric-heights of ORBM. The connection (or leveling) error of 0.009m was revealed in new orthometric height of ORBM with consideration of MSL variation which may caused by the error of GPS ellipsoid height and/or geoid model. In this study, we could be determined precisely the orthometric-height of ORBM based on the new MSL of Incheon Bay using only GPS leveling method, not a spirit leveling method. Therefore, it is necessary to determine the vertical datum strictly using long-term and continuously tide observations more than 19 years and to use the GPS leveling method widely in the height leveling work for the effective changeover from the orthonormal to the orthometric in national height system.

A Study on IoT and Cloud-based Real-time Bridge Height Measurement Service (사물인터넷과 클라우드 기반의 실시간 교량 높이 계측 서비스 연구)

  • Choi, Cha-Hwan;Cheon, Young-Man;Jeong, Seung-Hun;Tcha, Dek-Kie;Lee, Young-Jae
    • Journal of Cadastre & Land InformatiX
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    • v.47 no.2
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    • pp.145-157
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    • 2017
  • Currently, the height of ships that can pass under Busan Harbor Bridge is limited to 60m or shorter, so that large-sized ships of 60m or taller cannot use Busan Harbor international passenger terminal. Accordingly, this study has developed a service which measures continuously the change of bridge height by water level changes and provides such in real-time for safe bridge passage of large-sized ships of 60m or taller. The measurement system comprised of high-precision laser distance measurement device, GPS sensor, optical module, and damping structure is used to measure the bridge height change according to tide level changes, and the measured information is provided in real-time through cloud-based mobile app. Also, in order to secure objective bridge height data for changes to height limits and navigation supports, the observation data was analyzed and forecast model was drawn. As a result, it became an objective evidence to revise the passage height rules of the Busan Port Bridge from 60 meters to 63 meters.

Investigation on Characteristics of Summertime Extreme Temperature Events Occurred in South Korea Using Self-Organizing Map (자기조직화지도(Self-Organizing Map)를 이용한 최근 우리나라 여름철 극한온도 특성 분류)

  • Lim, Won-Il;Seo, Kyong-Hwan
    • Atmosphere
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    • v.28 no.3
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    • pp.305-315
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    • 2018
  • This study investigates the characteristic spatial patterns and dynamic processes associated with the summertime extreme temperature events in South Korea during the last 20 years (1995~2014) using Self-Organizing Map (SOM). The classified SOM patterns commonly have high temperature and anticyclonic circulation anomalies over South Korea. The two major teleconnection patterns are identified: one is from the subtropical western North Pacific (WNP) affecting to the north and the other is from the North Atlantic (NA) affecting downstream region. The meridional teleconnection pattern is related to the forcing of positive sea surface temperature (SST) anomaly over the WNP. The northward propagating Rossby wave generates the East Asia-Pacific (EAP) pattern to form an anticyclonic circulation anomaly over South Korea. On the other hand, NA SST anomalies generate an eastward Rossby wave train across the Eurasian continent, leading to the development of an anticyclonic circulation anomaly over South Korea. The EAP pattern occurs more frequently in July and August, whereas the midlatitude teleconnection pattern associated with NA SST anomalies develops more frequently in early summer (June).

Development of Evacuation Algorithm from Coastal Inundation (해안침수 대피경로 알고리즘 개발)

  • Kim, Won Beom;Jung, Woo Chang;Son, Kwang Ik
    • Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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    • 2020.06a
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    • pp.355-355
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    • 2020
  • 최근 쓰나미와 해일 등 이상기후에 의한 해수면 상승 등으로 인한 해안지역의 침수가 빈번해지고 있다. 태풍 매미의 경우, 피해규모는 인명피해 130명, 이재민 4089세대 10975명, 재산피해 4조 7810억원이며 침수피해는 규모는 주택 21,015동과 농경지 37,986ha으로 나타났다. 특히 이 태풍은 경남 사천시 부근 해안에 상륙할 때의 중심기압은 950hPa로 중심부근 최대풍속 40m/s 이었으며 풍속 15 m/s 이상으로로, 태풍의 강도는 [강], 크기는 [중형]이었음에도 그 피해는 과거에 비해 크게 나타났다. 내륙과는 달리 해일 등의 피해로 인한 해안지역의 침수피해 저감기법은 월파방지 파라펫 설치 또는 침수예상 지역의 지반고를 높이는 이외에는 확실한 대책이 없는 것이 특징이라 하겠다. 따라서 해안지역 침수예방은 월파방지 파라펫과 함께 인명피해 최소화를 위해서는 충분한 선행시간을 통한 대피안내와 가장 효율적인 대피경로를 제공하는 것이 최선이라 할 수 있다. 본 연구에서는 경남 창원지역의 해수면 상승으로 인한 해안지역 침수를 모의할 수 있는 2차원 부정류 프로그램을 개발하고 매미 당시 창원지역의 침수피해 결과와 비교하여 프로그램 모의 결과를 검증하였다. 해안을 따라 다양한 높이의 월파방지 파라펫을 모의하여 시간대별 대상지역의 침수규모를 시간대별로 예측하였다. 모의결과 월파방지 파라펫 규모 별 침수규모와 이에 따른 경제적 피해규모를 산정하였으며 경제성 원칙에 따른 최적의 파라펫 규모를 제시하였다. 또한 이때 시간대별 침수범위 예측 결과를 바탕으로 시간대별 등침수선을 제시하고 일정 시간대별 등침수선을 모의결과를 이용하여 산정하였다. 도로 경사와 대피자의 연령 등을 고려한 대피소요 시간을 산정하여 침수 소요 시간과 비교하여 대피가 가능한 대피경로를 제시하는 알고리즘을 제안하였다. 본 연구결과는 기존에 알려진 대피경로와는 달리 다양한 침수저감 기법규모에 따라 다양한 대피경로를 제안할 수 있었으며 이는 추후 다양한 대피 시나리오를 제시할 수 있는 기초자료를 제공할 수 있을 것으로 기대된다.

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Evaluating changing trends for water depth of Geum River Estuary using GIS (GIS를 이용한 금강하구의 수심변화추세 분석)

  • Lee, Hyun-Hee;Um, Jung-Sup
    • 한국공간정보시스템학회:학술대회논문집
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    • 2005.05a
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    • pp.157-164
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    • 2005
  • 본 연구는 해양환경을 파악하는 데에 가장 기초적인 자료라고 할 수 있는 수심자료를 GIS 데이터로 구축하여 1979년부터 2004년까지의 금강하구의 수심변화를 정량적으로 분석하였다. 금강하구는 시간이 흐를수록 수심이 깊어지는 지역보다는 얕아지는 지역이 점진적으로 늘어가고 있으며, 금강하구둑의 수문 폐쇄, 남 북측 도류제 및 북방파제 축조, 서측호안 매립공사 등이 완공되거나 진행되어진 1990년대 중반 이후에는 수심이 얕아지는 면적이 증가함과 동시에 얕아지는 정도가 보다 급진적으로 진행되어 2004년에는 하구둑 전면과 대죽사주는 저조시에 해수면 위로 노출되는 해저면의 높이가 4m이상에 이르는 부분이 확산되었다. 금강하구 내 수심변화특성은 지역적으로 다소 차이를 보이므로 5개의 세부지역으로 구분하여 살펴보았다. 하구둑-군산내항, 군산내항-군산외항, 개야수로, 대죽사주 지역은 현시점에 가까워질수록 수심이 얕아지는 경향이, 도류제 지역은 수심이 깊어지는 경향이 뚜렷이 나타났으며, 서측호안 지역은 시기별로 얕아지는 경향과 깊어지는 경향이 교차되며 나타났다. 하구둑-군산내항, 군산내항-군산외항, 개야수로, 대죽사주 지역에서 꾸준한 준설공사가 있었음에도 불구하고 수심이 얕아지고 있다는 것은 퇴적작용이 매우 우세하게 진행되고 있음을 시사한다.

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Development and Application of a Methodologyfor Climate Change Vulnerability Assessment-Sea Level Rise Impact ona Coastal City (기후변화 취약성 평가 방법론의 개발 및 적용 해수면 상승을 중심으로)

  • Yoo, Ga-Young;Park, Sung-Woo;Chung, Dong-Ki;Kang, Ho-Jeong;Hwang, Jin-Hwan
    • Journal of Environmental Policy
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    • v.9 no.2
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    • pp.185-205
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    • 2010
  • Climate change vulnerability assessment based on local conditions is a prerequisite for establishment of climate change adaptation policies. While some studies have developed a methodology for vulnerability assessment at the national level using statistical data, few attempts, whether domestic or overseas, have been made to develop methods for local vulnerability assessments that are easily applicable to a single city. Accordingly, the objective of this study was to develop a conceptual framework for climate change vulnerability, and then develop a general methodology for assessment at the regional level applied to a single coastal city, Mokpo, in Jeolla province, Korea. We followed the conceptual framework of climate change vulnerability proposed by the IPCC (1996) which consists of "climate exposure," "systemic sensitivity," and "systemic adaptive capacity." "Climate exposure" was designated as sea level rises of 1, 2, 3, 4, and 5 meter(s), allowing for a simple scenario for sea level rises. Should more complex forecasts of sea level rises be required later, the methodology developed herein can be easily scaled and transferred to other projects. Mokpo was chosen as a seaside city on the southwest coast of Korea, where all cities have experienced rising sea levels. Mokpo has experienced the largest sea level increases of all, and is a region where abnormal high tide events have become a significant threat; especially subsequent to the construction of an estuary dam and breakwaters. Sensitivity to sea level rises was measured by the percentage of flooded area for each administrative region within Mokpo evaluated via simulations using GIS techniques. Population density, particularly that of senior citizens, was also factored in. Adaptive capacity was considered from both the "hardware" and "software" aspects. "Hardware" adaptive capacity was incorporated by considering the presence (or lack thereof) of breakwaters and seawalls, as well as their height. "Software" adaptive capacity was measured using a survey method. The survey questionnaire included economic status, awareness of climate change impact and adaptation, governance, and policy, and was distributed to 75 governmental officials working for Mokpo. Vulnerability to sea level rises was assessed by subtracting adaptive capacity from the sensitivity index. Application of the methodology to Mokpo indicated vulnerability was high for seven out of 20 administrative districts. The results of our methodology provides significant policy implications for the development of climate change adaptation policy as follows: 1) regions with high priority for climate change adaptation measures can be selected through a correlation diagram between vulnerabilities and records of previous flood damage, and 2) after review of existing short, mid, and long-term plans or projects in high priority areas, appropriate adaptation measures can be taken as per this study. Future studies should focus on expanding analysis of climate change exposure from sea level rises to other adverse climate related events, including heat waves, torrential rain, and drought etc.

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A Review on the Inundation Causes of Naeng River in Pohang (포항 냉천 범람 원인 검토)

  • Lee, Young-Kyu
    • Proceedings of the Korean Society of Disaster Information Conference
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    • 2022.10a
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    • pp.435-436
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    • 2022
  • 본 논문에서는 냉천 범람 원인을 두고 제기되고 있다는 다양한 주장을 검토했다. 냉천 설계강우를 초과하여 범람했다는 주장에 대해서, 강우량을 검토해본 바로는 설득이 안 되는 부분이 많았다. 특히 올해보다 더 많은 강우량을 기록했던 과거 호우 사상 시, 냉천이 범람하지 않았다는 것을 볼 때, 설득력이 부족하다. 만조와 집중 호우 시점이 겹치면서 범람이 발생했다는 주장은 합리적 추정으로 판단된다. 당시 최극조위가 역대 1위였으며, 역대 1위 강우량을 보인 1998년 대비 해수면의 높이가 55cm나 높았다는 데이터가 주장을 뒷받침한다. 마지막으로 교량의 부목 축적이 범람을 키웠다는 주장에 대해서 살펴봤다. 냉천교는 짧은 경간과 교각이 3개나 있어, 상류에서 내려오는 부목이 교량 구조물로 인해 축적될 잠재력이 큰 형상을 하고 있다. 교량에 부목이 축적되면 통수능이 저해하며 이로 인하여 냉천 범람이 가중되었을 가능성이 커 보인다. 기후변화로 인하여 해수위 상승위험은 점진적으로 증가할 것으로 판단되고 있는 시점에서 냉천과 같이 해안과 접하는 하천의 범람 위험 또한 증가할 것으로 판단되어, 해안 하천 관리에 큰 주의와 관심이 필요하다.

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