• 해운
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• s.91
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• pp.13-20
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• 2012

최근 그리스 경제 악화 사태에서 촉발된 유럽 전체의 재정 위기, 유가의 지속적 상승, 중국 경제의 경착륙 전망과 컨테이너선박의 공급 과잉현상이 지속됨에 따라 아시아-유럽 항로를 중심으로 글로벌 얼라이언스가 지각변동 수준으로 재편되었다. 이러한 얼라리언스의 대규모 이합집산은 컨테이너 운임시황 악화에도 불구하고 선복량 기준 세계 1위 선사인 머스크(Maersk)사가 2011년 4월 18,000TEU급 선박 20척을 발주(10척은 옵션)하고, 대규모 선대를 투입한 'Daily Service'를 시작함에 따라 촉발되었다. 이후 머스크(Maersk)사의 전략에 대응하고 독주를 막기 위해 그 외 선사의 몸집 불리기가 시작되었다. 이에 따라서 얼라이언스가 초대형화되고, 본격적인 시장점유율 경쟁이 시작되었다. 결과적으로 해운 시장 과점화 현상의 심화가 예상된다. 항만의 고객인 해운 선사 및 얼라이언스의 재편은 필수적으로 항로재편이 수반되며, 대형화 및 과점화는 항만에 여러 가지 순영향과 악영향을 미치게 될 것이다. 다음은 한국해양수산개발원 김근섭 전문연구원이 발표한 "글로벌 해운 선대 재편과 항만의 대응방안"의 주요 내용을 요약정리한 것이다.

• Journal of Navigation and Port Research
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• v.26 no.1
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• pp.35-42
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• 2002

The roles and importance of the application of simulator in harbor and waterway design are emphasized. On this paper Different methods of simulation and their application are described. A large-scale simulation concept, group simulation, is proposed. Requirements of the simulation for accomplishing the tasks properly and effectively are suggested. Some points on modeling of ship hydrodynamics and environmental factors. which are critical especially in waterway desing simulation, are discussed and algorisms presented.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2018.11a
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• pp.88-91
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• 2018

국내 연안에 설치된 항로표지(등부표,등대 등) 대부분이 철근 콘크리트 형식으로 제작 설치 되어 있다. 초기 구조물 제작시 파손 및 전단, 염해에의 한 콘크리트의 부식에 대한 인식 부족으로 일반적인 색상표시 도장방식으로 마감처리 하여 설치 하였다. 이로 인하여 콘크리트의 파손, 도장부의 탈락으로 인하여 매년 유지보수비용이 투입되고 있는 실정이다. 또한 부식진행 후 현장여건상 보수도장이 취약하고 보수 후에도 내구성 부족(방오수명 2년~3년)으로 지속적인 관리가 필요하다. 그러므로 항로표지의 신규 설치시 강관조 형식의 설계적용이 요구되며 강관조의 가장 큰 취약점인 부식(녹)에 대한 방오방법의 연구가 지속적으로 진행되고 있다. 또한 기 설치된 해상 금속구조물의 경우 보수작업시 장비반입, 작업시간, 작업여건 등이 비말대, 간만대에 따라 변동 하므로 원칙적인 보수가 불가능한 상황에 있다. 그러므로 초기 제작시 부식에 대한 방오도장이 시행 되어야 한다. 기 설치된 콘크리트 구조물 등표는 원칙적인 구조보강 검토 후 염해, 중성화 방지 도장을 시행 하여야 하며 이에 대한 연구를 진행하고 있다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2022.11a
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• pp.12-14
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• 2022

통신과 소재, 센서의 발전은 다양한 분야에서, 다양한 제품 개발을 유도하였다. 항로표지 또한 이러한 기술적인 변화의 흐름에 부합하기 위해 다양하게 진화 하고 있는 중이다. 기존에 기술적 측면에서 고려되어 앞으로 상용화 될 것이라 예측했던 각종 장비 및 기술들이 현실에 적용되기 시작하였다. 드론의 경우 택배, 농업, 소방, 해양안전등 다양한 방면에서 개발이 진행되어 상용화 되고 있으며, 자율주행 차량의 경우도 실제로 제품이 출시되어 운전자가 운전대를 조작하지 않고 숙면을 취하는 내용을 언론매체를 통해 종종 접하고 있다. 이러한 기술 및 장비가 과연 얼마나 항로표지에 적용되어 사용되고 있는지 알아보고 향후 나아갈 방향에 대해서 알아보도록 한다.

• Journal of Navigation and Port Research
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• v.36 no.8
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• pp.659-664
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• 2012

Coastal vegetaion consists of rooted flowering marine plants that provide a variety of ecosystem services to the coastal areas they colonize. The attenuation of waves and sediments stabilization are often listed among these services. From this point of view, artificial vegetation model is an effective method of controlling sea bed and stabilization without damaging the landscape or the stability of the coastaline. In this study, numerical and hydraulic physical test for predicting deposition proces of a navigation channel caused by wave action is proposed. In the numerical model, we develop a numerical model for describing the wave attenuation and sediment transport in a navigation channel with a vegetation area. In addition, hydraulic model tests is performed in a navigation channel with irregular waves to examine the effect of vegetation in relation to deposition reduction in navigation channel. A comparison between the results of hydraulic and numerical tests shows resonable agreement.

• Journal of Navigation and Port Research
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• v.32 no.6
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• pp.433-438
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• 2008

In Gwangyang port, huge reclaiming work and developing harbor facilities are underway to built industrial complexes. So it is estimated that towing barges will increase and make overtaking, head-on, crossing situations with a lot of cargo vessels in narrow passages. And it is possible to cause severe marine accidents inside of the harbor. This paper has a purpose to produce some policies making navigational safety of towing-barge on Gwangyang Hysco temporary passage. So it is considered how the change of marine traffic capacity and the risk factors in passage navigation influence to towing-barge navigation. And also the questionnaire survey of pilots and VTS operator was conducted to find out what they think about the navigational safety of towing-barge incoming and outgoing in No.1 Yulchon industrial complexes.

• Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
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• v.12 no.2 s.25
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• pp.133-137
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• 2006

In adjacent sea areas of Yeosu, there are many crossing traffics between eastbound and westbound vessels. Traffic congestion is increasing in sea area of east Sori island and near Yokji Island. In this research, we established TSS near Yeokmando Areas and new recommended route which connected to Seopdo west recommended route to reduce meeting traffic between eastbound vessels and westbound vessels.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2012.04a
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• pp.1018-1020
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• 2012

선박에서 값비싼 장비를 이용하지 않아도 현재 자신의 위치를 알고 싶을 때 스마트폰을 활용하여 자신의 위치를 확인할수 있다. 본 논문에서는 스마트폰에서 입력받은 GPS센서(GPS:Global Positioning System,위성항법장치)의 신호를 적용하여서 구글맵에 표시하여서 자신의 위치 및 경로를 알 수 있다.

• Journal of Navigation and Port Research
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• v.31 no.3 s.119
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• pp.173-178
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• 2007

Route Design & TSS(Traffic Separation Scheme} establishment are often used to improve the maritime traffic safety in the heavily congested traffic area. There are several domestic and international route design guidelines, but there is no guideline of TSS design As a result, TSS is usually designed based on the subjective opinions of professionals in this field. Until now, there exist a few papers dealing with the effects of TSS on the reduction of maritime accidents, however, it is hard to find a paper on the design guidelines of TSS. In this paper, TSS design guidelines are proposed based on the quantitative assessment of navigational difficulty felt by mariners, which is expected to improve navigational safety of vessels in congested area.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• v.1
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• pp.65-70
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• 2006

Route Design & TSS(Traffic Separation Scheme) establishment are often used to improve the marine traffic safety in the heavy waters. There are several domestic and international route design guidelines, but there is no guideline of TSS design. So, TSS is designed by specialist's subjective opinion. Until now, when TSS is designed there are a few paper about the easiness effectiveness of marine accident, but there is no paper to design TSS guideline. This paper proposes the design guideline about TSS to improve the safety of navigation vessel by the quantitative assessment in the viewpoint of mariner.