• 해운
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• 8호통권30호
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• pp.11-22
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• 2006

• 해운
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• 2호통권2호
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• pp.14-19
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• 2004

매월 발간되는 「선협월보」 내용을 보다 유익하고, 알차게 꾸미기 위해 3월호부터 회원사를 소개하는 '회원사 코너'를 신설하였습니다. 이 코너는 회원사 여러분들의 지면입니다. 회원사 여러분의 서비스현황 등 소개하고자 하는 내용을 작성하여 협회 담당자(hgyang@shipowners.or.kr)에게 보내주시면 성심성의껏 지면을 꾸려 나가겠습니다. 회원사 여러분들의 많은 참여를 바랍니다.(편집자 주)

• 한국항해항만학회:학술대회논문집
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• 한국항해항만학회 2020년도 추계학술대회
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• pp.20-22
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• 2020

한진해운 파산, 해운동맹 재편 이후 부산신항 컨테이너터미널의 운영 결과를 분석해 보고자한다. 이 연구에서는 DEA를 활용한 효율성 분석과 더 나아가 터미널 내부 자료를 활용한 생산성 분석을 통하여 터미널 운영사 간 비교를 통하여 시사점을 제공하였다.

• 물과 미래
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• 제45권4호
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• pp.18-20
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• 2012

• 해운
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• 1호통권12호
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• pp.22-29
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• 2005

• 한국항해항만학회:학술대회논문집
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• 한국항해항만학회 2022년도 춘계학술대회
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• pp.367-368
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• 2022

해운산업은 글로벌 경기에 민감한 산업이다. 따라서 글로벌 경제위기와 같은 이벤트가 발생하면 해운시장 운임이 즉각적으로 반응하며 그에 따른 산업의 장기침체가 반복되어 왔다. 특히 한진해운의 파산은 우리나라 해운산업의 고질적인 문제를 전국민적으로 알게 된 사건이다. 무너진 해운산업을 재건하고 글로벌 리더 국가로 도약하기 위해 정부에서는 많은 노력을 하고 있다. 우리나라 해운산업이 글로벌 리더로 성장하기 위해서는 이전과 같은 위기에 적절히 대응하는 것이 중요하다. 이를 위해 국가차원에서 해운산업 위기대응 체계를 구축하고 운영이 필요하다.

• 한국항해항만학회:학술대회논문집
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• 한국항해항만학회 2022년도 춘계학술대회
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• pp.387-388
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• 2022

세계 주요 글로벌 해운·항만의 산업 트랜드는 COVID-19 바이러스 확산, 글로벌 기업들의 GVC 재편, IMO의 환경규제 강화 등으로 인해 급속도로 변화하고 있다. 이러한 환경변화 속에서 부산항은 2014년 글로벌 컨테이너 항만순위 5위였으나 2015년 한진해운 파산 이후 6위로 떨어졌다.

• 해운
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• 8호통권19호
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• pp.18-25
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• 2005

• 해운
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• 1호통권24호
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• pp.24-29
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• 2006

• 해운
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• 7호통권29호
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• pp.37-39
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• 2006