• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2020.06a
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• pp.55-55
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• 2020

개수로 흐름에서 유체특성을 파악하는 것은 매우 중요하다. 특히 홍수가 발생하거나 유속의 증가에 따라 유체의 거동은 복잡하고 예측하기 어려워진다. 이러한 복잡한 유체거동은 하천시설물 설계, 시공 및 관리에 있어서 구성재료의 보호능력에 따라 예상하지 못한 조건에서 쉽게 파손될 수 있다. 국내 하천의 경우 한계유속과 한계소류력에 의해 하천설계에 적용되고 있다. 한계 유속의 경우 간단한 수식에 의해 산정될 수 있지만 실제 하천의 보호능력을 대표하기는 힘들기 때문에 한계소류력이 동시에 고려되어야 한다. 한계소류력은 개수로 흐름에서 복잡하게 발생하는 이차류나, 난류 특성에 의해 산정하거나 예측하기는 매우 어렵다. 한계 소류력 뿐만 아니라 하천을 구성하는 재질의 조도계수 역시 균일하지 못하고 매우 예측하기 어렵다. 따라서 본 연구에서는 이러한 복잡한 양상을 나타내는 수리학적 요소에 대해 표준화된 실험수로에서 실험을 통해 평가하고, 체계화된 설계지침이 되고자 연구를 진행하였다. 본 연구에서는 자연하천과 유사한 조건의 경사를 가지는 경사수로와 경사의 영향에서 자유롭게 평가를 진행하고자 무경사수로에서 실험연구를 통해 제방 재료의 안정성 평가방법을 제시하고, 재체의 안정성 평가를 위한 실험진행은 기 개발된 바닥응력을 직접측정하는 장치와 PIV시스템을 이용하여 수리특성을 측정하였다.(Park J.H. et al. 2016, Flow Measurment and instrumentation.) 하천의 설계나 평가에 적용되는 평균 소류력 개념은 복잡한 난류흐름에서 평가지표로써 대표하기 힘들기 때문에 바닥에서 발생하는 소류력을 직접 측정하고, 측정된 소류력을 검증하고자 난류유속 u', v'을 이용하여 Reynolds stress산정하여 Total shear stress를 추정하는 기법을 사용하여 검증하고자 한다.

• Textile Coloration and Finishing
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• v.7 no.4
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• pp.113-115
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• 1995

환경오염이 건강에 미치는 영향에 대한 관심이 높아지면서 서유럽 국가들, 특히 독일에서는 섬유, 가죽, 옷 등 일용제품에 환경마크(ECO-Label)를 부착하려는 경향이 있다. 환경마크는 소비자들에게 그들이 구입한 제품들이 환경오염을 일으키지 않으며, 또 사용시 몸에 해롭지 않다는 것을 보증하기 위한 것으로서, 여러 관련 협회, 연구기관 또는 컨설팅 회사가 각각의 유해 물질에 대해서 정한 표준과 허용 한계치에 기초하여 주어진다. 이러한 환경마크들 중에서 eco-tex, Gut, Oeko-Tex Standard 100, TOX PROOF, EU environmental symbol 등이 있으며, 이 외에도 더욱 많은 환경마크들이 특히 독일에서 경쟁적으로 생겨나고 있다. 이들 중에서 가장 잘 알려져 있고 널리 사용되고 있는 것은 'Oeko-Tex Standard 100'으로서 서유럽 12개 국가들이 참여하며 각국을 대표하는 연구기관들로 구성된 '국제 섬유 환경학 연구 실험 기구(Int'l Association for Research and Testing in the field of Textile Ecology)'에 의해 주어진다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2009.04a
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• pp.1366-1369
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• 2009

GPSR은 차량간 ad hoc 네트워크에서 위치기반 라우팅을 위하여 개발된 알고리즘이다. GPSR에서의 라우팅은 Greedy Forwarding을 사용하지만 차량 밀도가 높은 VANET환경에서는 한계가 있다. 이러한 한계를 극복하기 위하여 본 논문에서는 새로운 프로토콜을 제안하였다. 본 논문에 제시된 기법은 밀도가 높은 환경과 밀도가 낮은 환경에서의 가중치를 설정하여 current node, next-hop node 그리고 destination node 간의 관계를 반영한 값들을 구하고 그 중에서 최소치 값을 가지는 next-hop을 선택한다. 특히 가중치를 기반으로 하면 차량이 밀집되거나 희박한 환경하에서 GPSR 보다 더 최적화된 경로를 찾아낸다. 성능평가는 수학적 모델과 네트워크 시뮬레이터인 NS를 이용하여 본 모델에 기반한 고속도로 시뮬레이션을 진행하였다. 결과적으로 볼 때, 본 논문에 제시된 기법은 시간 지연 측면에서 GPSR보다 나은 결과를 보여 주었다.

• Korean Journal of Environment and Ecology
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• v.25 no.6
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• pp.819-827
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• 2011

Climate change is recognised as the best serious environmental problem in recent time, and high alpine or high latitudinal organisms especially endangered by its change. Leontice microrhyncha is recorded one of the endangered species by the Ministry of Environment Korea. We surveyed ten L. microrhyncha populations distributed at Taebaek Mountains, high mountain area in Kangwon province. L. microrhyncha is distributed 940m~1350m high altitude which equivalent of Warmth Index $53^{\circ}C{\cdot}month$ to $75^{\circ}C{\cdot}month$, the range of conspicuous cool temperate forest zone. The plant species distributed at slope of $5^{\circ}{\sim}23^{\circ}$ on northeast slopes. The vegetation structure at tree layer of L. microrhyncha distribution area is dominated by Quercus mongolica, Betula costata, Cornus controversa, Acer mono in tree layer, and by Staphylea bumalda, Deutzia glabrata, Stephanandra incisa in shrub layer. The species diversity of herb layer of each L. microrhyncha population showed from 0.21 to 0.98, and the importance value of L. microrhyncha in each population was the highest at blooming time of L. microrhyncha. These results will provide the basic information for the development of conservation strategies for this endangered species.

• Feed Journal
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• v.2 no.8
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• pp.68-74
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• 2004

세계 인구는 이미 1999년 10월에 이미 60억원을 넘어섰고 앞으로 중간정도의 예측치를 가정해도 2050년에는 90억 정도가 될 것으로 추정된다. 이러한 세계 인구의 증가와 식량생산의 한계성을 들어서, 세계 최고 권위의 민간 환경 연구 단체인 월드워치 연구소의 창설자이자 소장인 Lester R. Brown 박사는 번역서 “누가 중국을 먹여 살릴 것인가?”(따님환경신서 18; 1998)와 “풀하우스: 인구ㆍ식량 ㆍ환경”(따님환경신서 15; 1997)에서 세계의 식량난이 21세기에 불어닥칠 것으로 예측하고 있다.(중략)

• Journal of the KSME
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• v.49 no.11
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• pp.52-56
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• 2009

경제 성장과 더불어 생활과 사무공간의 편의성을 지향하는 기대치가 높아지면서 냉난방 및 급탕 열수요의 중가와 전력수요와 첨두화가 예상된다. 또한 원자력발전소의 건설난과 지구온난화, 오존층 파괴 등의 환경파괴가 심각한 문제로 대두되고 있는 가운데 한계를 넘어선 화석 연료의 소비증가는 국제적으로도 허용되기 어려운 시기를 맞고 있어 에너지 공급면에서도 강한 제약을 받을 것이 분영하다. 국민생활의 쾌적환경 저항과 에너지 제약에의 대응, 지구환경 보전을 위해서는 지열과 온도차에너지의 활용이 절실히 요구된다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2011.06a
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• pp.331-333
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• 2011

GNSS를 이용한 위치 결정은 육상, 항만 및 해양 등의 많은 분야에서 공적 상업적인 목적으로 많이 연구되고 있다. 최근 코드 측정치 분해능이 한계를 가지는 것을 인지하고 반송파 위상 측정치를 이용한 위치 결정에 많은 관심을 가진다. 반송파 위상 측정치는 데이터 수집 환경에 의해서 코드 측정치보다 치명적인 영향을 받아 미지정수 결정과 별개로 반송파 위상 측정치 모니터링에 대한 연구가 필요하다. 반송파 위상 측정치는 다중경로, 수신기 내부 문제 등으로 인하여 Cycle-slip, Half Cycle과 같은 반송파 위상 측정치 이상 현상이 발생한다. 특히, Cycle-slip 현상은 반송파 위상 측정치의 바이어스 성분으로 사용자의 위치 결정에 악영향을 미친다. 본 논문에서는 Cycle-slip 현상에 대해서 설명하고, 기존에 연구된 Cycle-slip 현상에 대한 검출, 결정 및 확인 기법들의 장단점을 비교하였다. 마지막으로 시뮬레이션 기반의 Cycle-slip 검출, 결정 및 확인 기법들의 성능을 비교 분석하였다.

• Environmental and Resource Economics Review
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• v.9 no.1
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• pp.1-23
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• 1999

배출권거래제도의 비용절감효과를 분석함에 있어 요소간 대체가능성 등 외부환경 변화에 대한 기업의 적응도를 반영하지 않은 공학적 추정치는 그 신뢰성에 한계가 있다. 또한 경제학적 분석방식을 시도한 연구의 대부분이 외부거래만을 대상으로 해온 반면에 거래실적의 다수를 차지하고 있는 내부거래에 대한 연구는 미미한 실정이다. 본 연구에서는 Gollop and Roberts (1985)의 경제학적 추정모형을 이용하여 미국 석탄발전소를 대상으로 $SO_2$ 배출권에 대한 내부거래의 비용절감정도를 측정한 후 효과의 크기 변에서 외부거래와의 차이를 규명하고자 한다.

• The Journal of Information Technology
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• v.7 no.4
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• pp.47-60
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• 2004

The main purpose of the present study are as follows: First, through the extensive literature review, we tried to find out environmental changes in the management thoughts. Second, as we found a new paradigm on valuation-oriented management thoughts, we argued that cost/management accounting information should play key roles in creating values. Third, we pointed out that when firms used only financial performance measurements, problems could take places. Finally, especially to promote the organizational effectiveness and efficiency, we stressed that firms should use the balanced scorecard approach in performance measurements of its own organizations and personnels.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.41 no.2
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• pp.133-141
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• 2021

The probe vehicle penetration rate is a required parameter in the estimation of entire volume, density, and queue length from probe vehicle data. The previous studies have proposed estimation methods without point detectors, which are based on probability structures for the locations of probe and non-probe vehicles; however, such methods are poorly suited to the case of multi-lane streets. Therefore, this study aimed to estimate the probe vehicle penetration rate at a multi-lane intersection and introduce a probability distribution of the queue length of each lane. Although a gap between estimates and observations was found, the estimates followed the trend of observations; the estimation could be improved by the correction factor hereafter. This study is expected to be used as a basic study for the estimation of entire volume, density, and queue length at multi-lane intersections without point detectors.