• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2004.07c
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• pp.1948-1950
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• 2004

가속기 연구소에서 개발한 고전압 대전류용 Seal-off TVS (Triggered Vacuum Switch)의 특성을 시험 하는 것을 목적으로 하고 있다. 제작한 TVS는 양전극과 음전극이 교대로 고정된 간격으로 각각 3개의 전극으로 배열되어 있으며 전극은 사다리꼴 모양으로 되어있고 트리거 시스템과 개스를 흡수하는 게터가 내부에 설치되어 있다. 제작한 스위치 내부는 약 $10^{-7}$ torr의 진공상태를 유지하고 있으며 세라믹 챔버를 사용하여 Seal-off 상태로 설계, 제작하였다. 스위치 시험장치는 200 ${\mu}F$, 22 kV 6개를 병렬로 연결한 커패시터 뱅크와 $20{\mu}H{\sim}160{\mu}H$의 탭변환 인덕터와 $0.1{\Omega}{\sim}0.5{\Omega}$ 의 저항을 이용하여 시험 장치를 구성하였다. TVS의 시험에서 에너지 최고 전달량은 74 C 이었으며 이때 인가전압은 30 kV, 최대 전류는 100 kA, 펄스폭은 1${\sim}$2 ms이었다. 본 논문은 제작한 스위치의 전기적인 특성 시험한 결과에 대하여 논하고자 한다.

• Journal of IKEEE
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• v.9 no.2 s.17
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• pp.136-142
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• 2005

This paper describes some major schemes for developing timing signal generator which can be used for testing of 3D radars. The developed generator has a function not only to simulate information on elevation angle for the simulated target signals but also to generate a modulated signal up to 80MHz. Because this generator has an internal modulating function instead of an external modulating function and has sufficient memory enough to change the parameters according to operating programs, it realization of various test-environments for testing a radar can be made with easy and with low expense.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 1999.11c
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• pp.830-832
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• 1999

청주 LG산전 전력시험기술센터에는 LG산전에서 생산하고 있는 모든 전력량계를 관련규격에 따라 자동으로 시험할 수 있는 분리형 펄스 장치[1]와, 전력량계 회전 감지용 센서 및 카운터, 측정용 소프트웨어를 보유하고 있다. 기존 소프트웨어는 개발 당시 등록한 모든 전력량계에 한해서 관련규격에 따라 자동으로 시험하고 각 전력량계에 대한 개별 오차와 평균 오차, 개별오차와 평균오차와의 차이를 계산하고, 계산결과를 출력할 수 있는 기능들을 지니고 있었다. 그러나 기존 소프트웨어에는 새로운 시험환경을 등록할 수 있는 기능이 없었다. 따라서 G산전에서 생산되는 전력량계가 다양화됨에 따라 새로운 전력량계도 시험할 수 있도록 기존 소프트웨어를 수정하지 않을 수 없었다. 이러한 문제로 인해 LG산전에서는 기존 소프트웨어가 가지고 있는 문제점을 해결하고 데이터 관리 및 성적서 작성 기능과 같은 새로운 기능을 가진 소프트웨어를 개발하게 되었다. 따라서, 본 논문에서는 측정용 소프트웨어 개발 과정과 새로운 기능들 현장 적용 결과를 발표하고자 한다.

• Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
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• v.33 no.1
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• pp.69-77
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• 2005

To optimize and limit the axial length of the baffle of the KSR-III engine, stability rating tests using pulse gun as one of artificial disturbance devices have been done. Generally a rocket engine can be considered to be dynamically stable if a certain imposed external perturbation or pressure oscillation in rocket combustion chamber could be suppressed within a short time period. Decay time and other parameters for the evaluation of stabilization ability of an engine to external perturbation have been analyzed to quantify stabilization capacity of engine, in other words, dynamic stability margin. Baffle not covering flame zone enough which can be considered as collision region of injector wasn't be able to suppress external perturbation sufficiently. The limit of combustion stability margin of engine is assumed to be 50 mm length baffle of the KSR-III engine.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2013.07a
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• pp.132-134
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• 2013

포항가속기 연구소에서 4세대 전자를 가속시키기 위하여 RF 공급원으로 사용하는 펄스 모듈레이터의 고전압 안정도는 100ppm 이하의 고전압이 요구된다. 따라서 본 연구소에서 산업체와 연계하여 인버터를 적용한 고정밀 고전압 CCPS를 개발하였다. 개발된 고정밀 고전압 CCPS의 사양은 50 kV, 5 kJ/sec, 100 ppm 이하 1set와 50 kV, 30 kJ/sec, 1000 ppm 4set이다. 고정밀 고전압 CCPS를 시험하기 위하여 4세대용 200 MW 모듈레이터를 설치하여 시험하였다. 본 논문에서는 고정밀 고전압 CCPS의 개발하고 제작하여 모듈레이터에 적용하여 시험한 내용을 보이고자 한다.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2003.05a
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• pp.189-192
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• 2003

This paper summarizes a satellite program-specific performance requirements and test results for the verification of standard mono-propellant hydrazine thruster (MRE-1) producing 0.95 lbf (4.2 Newtons) nominal steady-state thrust at an inlet pressure of 350 psia (2.41 Mpa). Performance characteristics are shown in terms of thrust behavior at steady state and pulse mode firing. Hot firing test philosophy is briefly introduced, too.

• Electrical & Electronic Materials
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• v.3 no.4
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• pp.287-294
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• 1990

이 논문은 메모리 재료의 기록, 소거의 반복시험에 의한 재료의 열화정도, 기록시의 열안정성, 신뢰성 등을 조사한 결과 다음과 같은 것을 알았다. 1)Ex/Ec가 0.69의 경우 $10^{7}$ 회 이상의 기록, 소거의 반복시험에도 분극의 변화는 없었으며 또한 1.78배에 있어서도 $10^{3}$회 까지는 문제가 없음을 알았다. 2)항전계의 1/2을 초과하는 역펄스 전게에서도 분극에는 전혀 변화가 없었다. 3)열처리 시험에 있어서 열에 의한 분극의 감쇠는 15분 이내에 일정치에 달했으며 또한 불화 비닐덴의 조성비가 클수록 열안정성이 증가했다.

• Geophysics and Geophysical Exploration
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• v.13 no.1
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• pp.96-101
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• 2010

A pulse radar system has been developed recently to detect dormant underground tunnels that are deeply located at depths of hundreds of metres. To check the ability of the radar system to detect an obliquely oriented tunnel, five different borehole pairs in the tunnel test site were chosen so that the horizontal lines-of-sight cut the tunnel axis obliquely, in $15^{\circ}$ steps. The pulse radar signatures were measured over a depth range of 20 m around the centre of the air-filled tunnel. Three canonical parameters, consisting of the arrival time, attenuation, and dispersion time were extracted from the first and second peaks of the measured radar signatures. Using those parameters, the radar system can detect obliquely oriented tunnels at various angles up to 45 from the transmitter-receiver line of sight.

• The Journal of the Acoustical Society of Korea
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• v.34 no.3
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• pp.192-199
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• 2015

There is a gap between the inner wall of a pulse tube and an underwater acoustic material when the measurement for transmission loss by the pulse tube is carried out. In this paper, the effect, which is caused by the gap, for the measurement of transmission loss is analyzed. Transmission coefficient is derived from the ratio of the pressures between front and rear of the gap. Then, transmission loss for specimen with a gap is obtained by combining the transmission coefficients of the gap and specimen. The results of experiment and simulation for a specimen of stainless steel with 10 mm thickness are compared in order to evaluate the simulation model. Finally, simulations with respect to the gap size and transmission loss of a specimen are performed to analyze and evaluate the effect of the gap in measurement of transmission loss.

• Proceedings of the KWS Conference
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• 2010.05a
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• pp.47-47
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• 2010

지구온난화의 심화로 사회적으로 환경의 중요성에 대한 인식이 확산되면서 $CO_2$ 배기가스 및 연비와 직결되어 있는 자동차 중량 절감의 중요성이 강조됨에 따라 차체 경량화 기술은 환경 친화적인 자동차 개발의 핵심기술로 연구되고 있다. 그러나 충돌보호 장치 및 편의장치의 증가로 차체 중량은 지속적으로 증가하고 있어 차체 중량을 혁신적으로 절감할 수 있는 초경량 차체기술이 요구된다. 차체 경량화 방법으로 기존 강재를 알루미늄재로 대체하는 방안이 연구되고 있으며, 일부 해외 고급 차종에서 알루미늄재를 이용한 스페이스 프레임 및 부품 개발을 검토 적용 중이다. 그러나 알루미늄 단일재 사용은 안전성등에서 요구 성능을 만족시키기 어렵기 때문에 강재와 알루미늄재의 적절한 사용이 필요하다. 이를 위하여 강재와 알루미늄간 이종접합부가 발생하며 이를 위한 적정 공정 개발이 필요하다. 전자기 펄스 용접(MPW)은 고상접합의 한 종류로서 고전류를 순간적으로 방전하여 발생된 고에너지를 통하여 접합이 이루어진다. 이러한 고에너지는 외부재의 전 자기적 성질에 의하여 에너지량이 결정되므로 외부재의 전도도(conductivity)는 매우 중요하며 이러한 이유로 Aluminum 1xxx계 중심의 전자기 펄스 용접 공정이 연구되었다. 그러나 자동차 스페이스 프레임 및 드라이브 샤프트등과 같은 부품에 알루미늄재를 적용하기 위해서는 일정 강도를 확보할 수 있는 6xxx계의 관련 연구가 필요하다. 따라서 본 연구에서는 고품질의 접합부 확보를 위한 1xxx계와 6xxx의 최적의 공정변수(충전전압, 외부재와 내부재 사이의 간격, 외부재 두께)를 도출하였다. 이를 위하여 전자기 펄스 용접 장치는 한국생산기술연구원과 웰메이트(주)에서 공동으로 개발한 $120{\mu}F$의 캐패시터 6개로 구성된 'W-MPW36'을 사용하였으며 접합 후 누수시험을 통하여 접합부의 품질을 검토하였다.