• 전기학회논문지
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• 제61권12호
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• pp.1836-1842
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• 2012

Torque is proportional to the rate of change of inductance in a switched reluctance motor (SRM), and hence, phase inductance is an important parameter in determining the behavior of an SRM. Therefore, the accurate prediction of inductance with respect to rotor position makes a significant contribution to designing an SRM and its analytical approach is not straightforward due to nonlinear flux distribution. Although several different approaches using a finite element analysis (FEA) or curve-fitting tool have been employed to compute phase inductance [2-5], they are not suitable for a simple design procedure because the FEA necessitates a large amount of time in both modeling and solving with complexity for every motor design, and the curve-fitting requires the data of flux linkage from either an experimental test or an FEA simulation. In this paper, phase inductance is predicted by means of a permeance method, and the proposed approach is analytically verified in terms of the accuracy of estimated inductance compared to inductance obtained by FEA.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2000년도 하계학술대회 논문집 B
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• pp.885-887
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• 2000

The paper proposes the characteristic analysis method to consider the saturation of teeth and poles in the hybrid stepping motors. The proposed method is based on the equivalent magnetic circuit coupling with the finite element analysis. The equivalent magnetic circuit is used to analysis the characteristics of the hybrid stepping motors. And the FE analysis is used to compute the non-linear parameters included the equivalent magnetic circuit in the hybrid stepping motors. Simulation and experiment results show that the proposed technique is compared with the classical method.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 1998년도 하계학술대회 논문집 A
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• pp.175-178
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• 1998

To analyze and design a motor magnetic permeance method and numerical methods such as F.E.M. are used. In this thesis, DC motor is analyzed and designed by the permeance method. Modified Carter coefficient and leakage permeance are presented. A magnetic flux path can be approximated properly by using a equivalent ${\pi}$ network representation adding the leakage coefficient. Finally, effective and easy-to-use program is realized. Experimental analysis and design with an actual motor proves that this program produces reliable results. There are many experimental coefficients in this algorithm and it makes some design errors. Using of this program, an motor engineer can obtain satisfactory characteristic and design value by inputting initial data at once.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 1998년도 하계학술대회 논문집 A
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• pp.209-213
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• 1998

In the paper, we present the design procedure and analysis the fundamental characteristics for Linear DC Motor(LDM) using permeance method and finite element method (FEM). Designed LDM is made of two permanent magnets, three iron core and armature windings. For the design of the LDM, first of all it is necessary to calculate the air gap flux density and thrust force, after that to determine core size, the numbers of winding turns, winding width, etc. To demonstrate the method of caculation yields the right results, we used Maxwell program package for computing magnetic fields. Finally we find that the proposed design procedure in this paper is effective to design of LDM.

• 한국정밀공학회지
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• 제10권3호
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• pp.125-132
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• 1993

On this study, magnetic force versus input currents is analyzed by modeling taper plunger type proportional electromagnet of ISC valve using the permernce method. And, the reliabiliy of simulation is verified by comparing the experimental values with the calaulate magnetic force. From the result of this study, it is found that the taper angles at plunger and core, the length of air gap between plunger and yoke are the prumary factors in designing taper plunget type proportional electromagnet. Magnetic force is decreased as a whole according to increasing the air gap between pluger and yoke, and vise versa. But, the magnetic force is not proportional to current, when the air gap is very small. In case of decreasing the taper angle of pluger, the stroke range of plunger where magnetic force is proportional to current becomes farther from core.

• 한국정밀공학회지
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• 제18권6호
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• pp.93-101
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• 2001

This paper presents modeling of an inductive micro position sensing system and its analysis. The parameters affected the system response are excitation frequency, turn ratio, input position, air-gap size, load resistance, and geometric dimensions. To analyze the system, we try to establish a modeling based on an equivalent magnetic circuit with permeances. The model is verified by the experimental results from 1 kHz to 20 kHz. The magnetic circuit model is well fitted to the experimental data except a little error due to LC resonance in the large turn-ratio system. Modeling enables us to theoretically approach the response characteristics. Based on the magnetic circuit model, system parameters can be selected in such a way to obtain the required characteristics such as high sensitivity, good linearity, or small size.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2006년도 추계학술대회 논문집 전기기기 및 에너지변환시스템부문
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• pp.104-106
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• 2006

Slotless BLDC motor는 Slot과 Teeth가 없으므로 이에 따른 Cogging Torque 및 Torque Ripple이 거의 존재 하지 않으며, 전동기의 무게 또한 감소하게 된다. 또한 권선의 장주(Span)가 짧아 Inductance가 낮기 때문에 고속화가 용이해지며, Slot의 부재는 좀 더 많은 Coil권선을 이용 할 수 있다. 하지만 모터의 구조상 전기장하가 높아짐에 따라 권선의 온도 상승에 대한 보완 등이 필요로 되어 지고 있다. 따라서 본 논문에서는 온도 상승 문제를 해결하기 위해 열 발생과 모터사이의 관계 규명을 전류 밀도 함수로 표시 하였고, 전류 밀도 최소화 설계 방법을 제안하였다. 퍼미언스법에 의한 간략 설계에 의해서 기본 설계를 실시 한 후 FEM을 통한 정밀 해석을 통해서 각각의 민감도를 분석하여 최적의 파라메타를 선정하는 방식을 취하였다. 또한 고속 회전시 발생되는 진동을 저감하기 위해 모터의 길이방향 즉 적층과의 관계를 통하여 진동 저감 설계를 제안하였다.

• 전력전자학회논문지
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• 제2권1호
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• pp.26-32
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• 1997

본 논문에서는 자동차나 항공기에서 많이 사용되고 있는 고속 솔레노이드 밸브의 플런저형 솔레노이드에 대한 설계기술을 확보하기 위하여, 수치해석을 통해 플런저의 이동시간에 대해 설계 파라메타들이 미치는 영향 및 솔레노이드의 동작특성을 검토하였다. 솔레노이드의 형상이 원통형이므로 축대칭원통좌표계를 이용하였고, 특히 전자기적 부분의 이론 해석시 와전류에 의한 영향을 고려하였으며, 가정자로법에 의해 퍼미언스를 계산하여 해석에 활용하였다. 구해진 파라메타의 해석 결과를 참고로 하여, 파라메타 값을 약간씩 변화시켜서 시간에 따른 플런저의 변위, 전류, 흡인력과의 관계등 동특성을 재해석하는 과정을 반복하여 최적치를 도출하였다. 도출된 최적치를 사용한 모의실험결과 플런저 이동시간은 1.8[ms] 정도의 고속이 됨을 알 수 있었다.

• 조명전기설비학회논문지
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• 제16권4호
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• pp.64-72
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• 2002

산업의 발달에 따라 선형 직류 모터의 용용이 확대되고 있다. 본 연구에서는 가동차석형 양측식 다분할 여자 LDM의 해석을 연구대상으로 하였다. 본 LDM의 구조에서 가동자는 큰 추력을 얻도록 영구지석 6개를 사용하였으며, 고정자는 철심의 포화를 억제 하도록 다 분할형 권선을 성층하였다. 또한 양측 여자 권선은 지그재그형으로 성 층하여 추력의 리플을 억제하고, 정추력을 발생할 수 있도록 설계하였다. 여기에 다 분할시 영구자석대 권선 폭의 비가 중요하므로 본 연구에서는 똑비를 1 : 1, 1 : 0.84 및 1 : 0.5의 3개 부분으로 나누어 해석하였다. 해석 방법은 복잡한 수치해석의 유한요소법 보다는 퍼미언스 및 자기저항 법을 이용하여 파라며터를 계산하였다. 제작된 실험장 치를 통하여 추력을 측정한 결과는 전 변위에 대해서 정추력이 발생함을 알 수 있었다.

• 대한전기학회논문지
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• 제38권3호
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• pp.155-165
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• 1989

본 논문은 페라이트 자석 직류전동기의 치수제원 및 특성계산에 필요한 설계식을 도출하고 이로부터 파라메타 서베이법을 적용한 반복계산에 의해 치수설계를 행하는 방법을 제시하였다. 그 계산결과와 공시 전동기와의 치수제원을 비교, 검토하여 다음과 같은 사실과 설계방법의 타당성을 밝혔다. (1)파라메터로 설정한 치수비 $\mathfrak$ 및 극호비 ${\alpha}_2$는 치수제원 및 전동기 성능에 밀접한 관계사 있으며, 이 값들이 합리적인 치수결정에 있어 중요한 요소가 된다. (2)페라이트 자석의 동작점 퍼미언스계수를 자속밀도비 ${\gamma}$만의 함수로 표시함으로써 자석부피의 최소화를 가능하게 하였다. (3)슬롯 내에 잇는 도체의 동손면적밀도를 고려하여 제시한 토오크 식은 페라이트 자석 직류정동기의 치수결정에 유용함을 보였다.