• The Journal of the Convergence on Culture Technology
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• v.7 no.4
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• pp.801-806
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• 2021

Rail corrugation is continuously increasing due to the lack of maintenance regulations for the amount of rail irregularities. Rail corrugation is causing various problems, such as a decrease in ride comfort and an increase in the amount of track maintenance. In this paper, the effect of rail corrugation on the track force was analyzed by measuring the rail irregularities before and after rail grinding and the track measurements (dynamic wheel load, displacement, and acceleration) for the section where the rail corrugation occurred. In addition, it was experimentally proven that the rail grinding performed to reduce the corrugation of the rail was very effective in reducing the additional forces on the track.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2007.05a
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• pp.1706-1710
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• 2007

하천의 교각주위에는 국부세굴현상과 이에 따른 퇴적현상이 나타난다. 특히 교각주위에서의 국부세굴특성은 교량의 안전성과 관련하여 중요한 문제가 되므로 세굴의 크기를 감소하기 위한 대책이 필요하다. 교각주위에서의 국부세굴현상은 교각부 인근에 형성되는 말발굽형 와류가 중요한 역할을 하고 있는 것으로 알려져 있다. 따라서 교각주위에서의 수류변화를 적절히 제어함으로서 세굴특성을 감소하고자 하는 연구가 행해져 오고 있으며, 교각에 원환(collars)을 설치하거나 조도를 증가시킴으로 세굴감소 대책을 제안하고 있다(Zarrati et al, 2006). 본 연구에서는 교각주위에서의 세굴을 감소하기 위해 원주교각의 표면을 파상형(riblet type)으로 하였으며, 파상형교각의 기본개념은 원주교각 전면에 나타나는 하강류를 파상형 원주내로 흡수하여 세굴작용을 감소시키고자 하는 것이다. 이같은 형식은 원주형 교각에 원환을 설치하는 방법이 대표적이며 하상과 교각사이 경계부에 수평방향의 단일 파형(single riblet type)을 설치한 Sato et al(1993)의 연구가 있다. 이들의 결과에 의하면 원형교각과 비교하여 초기 세굴감소 효과가 있음을 확인하였으나 시간경과에 따라 세굴이 점차 증가하고 있는 바 그 원인으로서 세굴이 진행되면서 하상면과 단일 파형과의 간격이 확대하여 단일파형내로의 흐름흡수 효과가 감소하기 때문으로 보고되었다. 따라서 여기서는 이같은 문제를 해결하기 위해 다단의 오목 및 볼록 파상형(concave/convex riblet type) 원주교각에 대한 국부세굴 특성을 검토하였다. 또한 원주형의 교각에서는 단일원주보다는 원주군으로 설치되는 경우가 대부분이며 이때 교각의 직경(D)에 대한 교각 사이 간격$(L_d)$의 비$(L_d/D)$에 따른 전면교각에서의 수류변화의 영향이 후면교각에 작용하여 상호 복합적인 흐름 및 세굴특성을 나타내므로 이와 같은 복렬형 원주군의 세굴특성을 파상형 원주교각에 적용하여 국부세굴의 크기 변화를 해석하였다. 따라서, 교각주위에서의 수류특성 및 세굴의 변동은 원주군 및 교각파상의 크기와 간격 등과 같은 구조물의 배열조건과 Froude 수, 수심 등의 수리학적 조건에 따라 달라지므로 이의 조건을 체계적으로 변화시켜 가면서 교각주위에서의 국부세굴 및 세굴 감소특성을 검토하였다. 실험결과 오목 및 볼록 파상형 원주 주위에서의 세굴크기는 원형원주와 비교하여 전체적으로 감소하는 것으로 확인되었으며 특히 오목형 $B/\acute{h}=3$에서는 세굴경감효과가 탁월하여 70%이상 감소하는 것으로 확인되었으나 볼록형 $B/\acute{h}=5$에서는 세굴촉진특성이 나타나고 있는 것으로 나타났다. 따라서, 파상형 원주에서는 하강류나 와류를 파상형의 내부로 유도하여 세굴의 크기를 조절할 수 있는 최적의 파상이 존재하고 있는 것으로 예측되었다.

• KOREAN JOURNAL OF CROP SCIENCE
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• v.46 no.3
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• pp.165-169
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• 2001

Seed coat of sword bean (Canavalia gladiata) is very thick and hard, it is difficult to absorb water during germination and it requires much time that cotyledon come out from seed coat since seminal root appearanced. Therefore this experiment was carried out to increase the germination rate by easing water absorption through mechanical scarification on seed coat. Non-scarification seed did not germinated at 7 days after treatment but scarification seed showed germination rate of 98%. Therefore mechanical scarification of seed coat was increased germination rate. Non-scarification seed absorbed less than 10% water of dry weight at 8 hours after treatment but scarification seed absorbed about 90% water at 7 hours after treatment and more than 150% water at 8 hours and swelled about 1.4-1.5 times in length and width of seed. Germination rate of scarification seed was high under high temperature and it was 96% and 93% at $25^{\circ}C$ and 3$0^{\circ}C$, respectively. The rate of cotyledon emergence on clay loam soil was the highest among bed soils. Soaked seed after mechanical scarification in distilled water was germinated faster than non-soaked seed on early in bed soil. The rate of cotyledon emergence was more than 92% at 9 days after sowing but non-scarification and soaked seed was germinated late and showed very low germination rate as 67%.

• Proceedings of the Korean Society of Machine Tool Engineers Conference
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• 1997.10a
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• pp.254-259
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• 1997

The measurement of surface roughness and waviness by means of noncontact method is an important area to be developed for GAC(Geometrical Adaptive Control) system. This paper deal with the design of noncontact in-process measurement system which measures the surface roughness and waviness during cylindrical grinding. This measuring system is simple and the apparatus proposed is composed of a laser unit, photodetector and optical system. During operation, the surface of a workpiece is continuously scanned by a laser beam. This method makes it possible to detect the surface roughness and waviness along the feed direction by control the spot diameter of laser beam. The experimental results show that the presence of chattering, loading and glazing can be detected sensitively along the feed directions.

• Journal of the Korean Society of Manufacturing Technology Engineers
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• v.7 no.6
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• pp.132-140
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• 1998

Recently, precision machining technology has been developed continuously in order to make high productivity and quality assurance of the precision parts of several industrial fields. Waviness may occur on the surface of the machined parts due to the table motion error and the dynamic cutting mechanism between the tool and the workpiece. The waviness may fall off the form accuracy of the precision machine parts. In the research, a micro cutting device with piezoelectric actuator has been developed to control precise depth of cut and compensate the waviness on the surface of the workpiece. Experiments have been carried out in the precision lathe. The characteristics of the surface profile and cause of the waviness profile have been analyzed and waviness profiles of some cause have been compared with those of experiments.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.19 no.4
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• pp.489-497
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• 2016

The rail fastening system, which provides a structural connection between the rail and the sleepers, is a main track component that plays an important role in retaining the rail gauge within acceptable tolerances, as well as in passing the train load to the roadbed through the sleepers. In this paper, a modal test was first performed to evaluate the dynamic characteristics (e.g., natural frequency) of the clips of the railway fastening system under the condition of rail corrugation in urban railway operation. The corrugation-induced passing frequency was then compared with the natural frequency of the clips to investigate any resonance effect during train passage. Furthermore, a field test under train passage was conducted to measure the accelerations on the rail and the rail fastening clips as well as the strains on the rail fastening clips in the rail corrugation condition. The field measurements indicated that the accelerations on the rail and the rail fastening clips have a close relationship with the rail corrugation, but they had a minimal effect on the strains of the rail fastening clips.

• The Journal of the Convergence on Culture Technology
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• v.4 no.4
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• pp.413-418
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• 2018

The purpose of this study is to investigate the cause of rail corrugation and the track force for concrete track (STEDEF) in the urban transit. From the field measurements, the dynamic wheel load, vertical displacement of sleeper and rail bending stress were measured and it was evaluated by regarding to the rail corrugation. As a result of the study, the causes of rail corrugation was experimentally proved by frequency analysis using measured dynamic wheel load data. The influence of corrugation on dynamic wheel load, rail bending stress and sleeper displacement was evaluated that the periodic irregularities of rail corrugation on the rail surface amplified the dynamic track force such as the dynamic wheel load, and thus the rail bending stress and the vertical displacement of sleeper could be increased by a maximum of 1.7 times.

• The Sea:JOURNAL OF THE KOREAN SOCIETY OF OCEANOGRAPHY
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• v.6 no.2
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• pp.103-113
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• 2001

This study presents Quaternary sedimentation pattern around Dok-Island volcanoes (Dok Island and Dok Seamount), based on analysis of high-resolution (chirp) echo characters. Echo facies If, showing sharp, continuous bottom echo without subbottom reflectors, is recorded mainly from the flat tops of the volcanoes. This facies indicates sands and gravels (re) deposited by shallow marine processes. Echo facies IIA in the basin floor and basal slopes of the volcanoes and Oki Bank is characterized by semi-prolonged bottom and several parallel subbottom echoes. This facies reflects hemipelagic settling with intermittent influences of turbidity currents in the slope areas. Echo facies IIC is recorded from acoustically-transparent debrite masses on the basal slopes of the volcanoes and Oki Bank. Echo facies IIIA is characterized by irregular hyperbolic echoes in the slope areas of the volcanoes. It suggests hard rock basement or irregular volcanic edifices. Echo facies IIIC shows regularly-overlapping hyperbolic bottom echoes. It is interpreted to represent rock-fall deposits (talus) accumulated in the mid-slope area. Echo characters and topography suggest that the tops of Dok-Island volcanoes were flattened and lowered by shallow-marine erosional processes. The eroded sediments were transported to and deposited in the base of slope and basin plain mainly by debris flows and turbidity currents along submarine canyons and valleys.

• Current Research on Agriculture and Life Sciences
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• v.3
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• pp.8-13
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• 1985

Egremont russet 사과 품종(品種)의 종자에 여러가지 종피(種皮) 파상(破傷)을 한 후 발아(發芽), 유아(幼芽), 유근(幼根)의 생장(生長)과 생리적(生理的)인 왜화(矮花)에 대(對)하여 조사한 결과 다음과 같은 결과를 얻었다. 자엽(子葉)의 크기를 1/2로 절단하고 종피(種皮)를 제거(除去)한 Egremont russet 사과 품종(品種)의 종자(種子)에 $GA_3$를 처리한 것은 평균발아율(平均發芽率)이 55%였으며 동일조건(同一條件)에서 대조구(對照區)는 45%였다. 그리고 종피(種皮)가 완전(完全)한 것과 종피파상(種皮破傷)을 한 구(區)에서는 낮았다. 유아장(幼芽長)은 종피(種皮)를 완전히 남긴 것과 파상(破傷)한 구(區)에 $GA_3$를 처리하였을 때 촉진(促進)되었으나 전체적(全體的)으로 볼 때 종피(種皮)를 제거(除去)한 구(區)에서 더 길었다. 그러나 유근장(幼根長)은 $GA_3$처리에 의(依)해서 억제(抑制)되었으나 유근(幼根)의 직경(直徑)은 더 커졌다. 그리고 생리적(生理的)인 왜화(矮花)는 종피(種皮)를 남긴 구(區)에서 발생(發生)되었으며 $GA_3$ 처리에 의(依)해 극복되지 않았다. 자엽(子葉)의 녹색화(綠色化) 속도는 종피(種皮)를 제거(除去)하고 자엽(子葉)의 크기를 1/2로 절단한 구(區)에서 촉진(促進)되었다.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2007.05a
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• pp.1711-1715
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• 2007

하천에서는 나라마다 하천마다 구간마다 독특한 하도특성을 지니고 있다. 우리나라는 전 국토의 70 %가 산지로 이루어져 있으며, 이로 인하여 특이한 하도형태의 모습을 보이는 구간이 산재하고 있다. 그 대표적인 모습이 충적하도와 침식하도가 연속해 발생하는 과정에서 나타나는 것이 하천 협착부 구간이다. 이러한 하천협착부 주변지역은 전형적인 수해상습 구간이 되는 경우가 많다. 이러한 상황임에도 불구하고 현재까지 우리 나라에서는 이러한 협착부 구간에서 하도특성을 반영한 연구 및 설계 사례가 전무한 실정이다. 따라서, 본 연구에서는 낙동강 선산지역의 하천 협착부에서의 하도 수리학적 의미와 하도형태에 대하여 조사하고 분석하였다. 연구 결과, 모래하천인 조사구간의 저수로 하상에서 아주 미세한 유사분급 현상은 확인할 수 있었지만, 명쾌한 자연 영력에 의한 유사분급 현상이라 판단하기에는 어려운 부분이 있었다. 이는 완만한 하상경사, 균일성에 가까운 하상재료의 공급에 기인한다고 추정할 수 있었다. 그러나 이와 같은 자연적인 현상보다는 골재채취 등의 원인에 따른 유사분급이 확연하다고 추정되었다. 그리고 협착부의 배수구역에서 과거 활발했던 이동상 단단면 하도형태가 유심부의 이동과 더불어 최근 급격하게 복단면화가 진행되고 있음을 확인하였다. 이와 더불어 저수로의 하폭이 크게 줄어드는 현상을 확인할 수 있었다. 이와 같은 현상은 궁극적으로 이상홍수 발생시의 복단면 가중 또는 홍수단면적 축소, 저수로에서의 호안 또는 제방 아래부분의 국소세굴이 야기될 수 있음을 시사한다.원주교각에 대한 국부세굴 특성을 검토하였다. 또한 원주형의 교각에서는 단일원주보다는 원주군으로 설치되는 경우가 대부분이며 이때 교각의 직경(D)에 대한 교각 사이 간격$(L_d)$의 비$(L_d/D)$에 따른 전면교각에서의 수류변화의 영향이 후면교각에 작용하여 상호 복합적인 흐름 및 세굴특성을 나타내므로 이와 같은 복렬형 원주군의 세굴특성을 파상형 원주교각에 적용하여 국부세굴의 크기 변화를 해석하였다. 따라서, 교각주위에서의 수류특성 및 세굴의 변동은 원주군 및 교각파상의 크기와 간격 등과 같은 구조물의 배열조건과 Froude 수, 수심 등의 수리학적 조건에 따라 달라지므로 이의 조건을 체계적으로 변화시켜 가면서 교각주위에서의 국부세굴 및 세굴 감소특성을 검토하였다. 실험결과 오목 및 볼록 파상형 원주 주위에서의 세굴크기는 원형원주와 비교하여 전체적으로 감소하는 것으로 확인되었으며 특히 오목형 $B/\acute{h}=3$에서는 세굴경감효과가 탁월하여 70%이상 감소하는 것으로 확인되었으나 볼록형 $B/\acute{h}=5$에서는 세굴촉진특성이 나타나고 있는 것으로 나타났다. 따라서, 파상형 원주에서는 하강류나 와류를 파상형의 내부로 유도하여 세굴의 크기를 조절할 수 있는 최적의 파상이 존재하고 있는 것으로 예측되었다.원 분야 소프트웨어의 개발에 기본 토대를 제공할 것으로 판단된다.았다. 또한 저자들의 임상병리학적 연구결과가 다른 문헌에서 보고된 소아 신증후군의 연구결과와 큰 차이