• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2009.07a
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• pp.1670_1671
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• 2009

산업경제구조의 변화로 경험이 풍부한 전문가들이 은퇴하고 경험이 적은 직원들이 그들의 업무를 대신하는 구조로 조직이 변화하고 있다. 동시에 녹색성장시대의 도래로 화석연료를 사용하는 설비에 대한 투자가 줄면서 점차로 노후화되는 경향을 보이고 있어 불필요한 운전 과도현상에서 기인된 극단적인 손상은 설비자체 및 전력공급계통 전체에 치명적이라고 할 수 있다. 따라서 석탄화력발전소 제어 시스템은 이러한 사안들을 안정적으로 이끌어 나가기 위한 중요한 요소로 저비용 고효율 발전소 유지를 위해 중점적으로 발전시켜 나가야 할 부분이다. 본 논문은 석탄화력발전소의 주구성요소인 보일러와 터빈을 제어하는 마스터 제어기의 복잡한 로직을 모델 기반의 간단한 로직으로 개발하여 시뮬레이션 한 결과를 실제 발전소에 적용하기 위한 내용을 기술하였다. 실제 발전소는 많은 위험요소들을 안고 있기 때문에 시뮬레이션에서 나타나는 급격한 제어동작을 수용할 수 없을 경우도 있으며, 실제 다른 많은 변수들이 제어불안정 요소로 작용할 수 있다. 차후 실제 적용한 결과는 예측제어의 사용과 같은 제어시스템 향상을 위한 개발과 운영효율 향상에 사용될 것이다. 튜닝 과정에서의 연구결과는 시간절약과 제어부분 결함제거 등 직원들의 전문지식 향상 등에 도움을 주게 될 것이다.

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 1995.10a
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• pp.39-43
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• 1995

대형 상용차용 내연기관에서 방출되는 소음의 음압 레벨은 경우에 따라 140dBA 이상으로 환경소음 배출규제에 부합되는 배출 소음을 위하여는 소음기의 적절한 설계가 필요하다 하겠다. 소음기는 방출 소음을 저감시키는 기본적인 작용 이외에 엔진의 효율을 저하시키는 배압(back-pressure) 상승의 효과를 동반할 뿐만 아니라 차체에의 장착을 위하여 크기와 무게의 제약을 받는다. 따라서 소음기는 설계자의 경험과 과거에 사용되어 온 소음기에 대한 이해, 소음기를 구성하는 단위 요소에 대한 음향학적 해석이론, 제작 과정에서의 경험과 튜닝 등에 바탕을 두고 설계되어져 왔다. 본 연구에서는 대형 상용차에 장착되는 기존 소음기 구성요소의 투과 손실(Transmission Loss: TL)을 전달 행렬법으로 해석하여 음향학적 특성을 규명하고 개별 소음기 요소에 대한 기존의 연구 결과를 바탕으로 공명기와 다공 요소를 이용하여 기존 소음기를 재설계함으로써 배출 소음의 저감을 이루어 나간 과정을 소개하고 이를 적용 사례를 중심으로 살펴보고 있다. 소음기의 설계를 위하여 고려할 수 있는 음향학적 요소는 그 기능과 형태면에서 다양하나 본 연구에서는 대형 상용차용 소음기에 주로 사용 가능한 공명기와 다공관을 주된 설계요소로 생각하였다. 공명기는 공명 주파수 대역의 소음을 저감하는 역할을 하므로 일정한 엔진 회전수 하에서 엔진의 방출 소음중 폭발 성분에 의한 소음을 줄이는데 효과적으로 사용될 수 있지만 가속 주행시에는 회전수(rpm)의 변화에 따라 폭발 주기가 변화하게 되므로 공명기의 설계에 주의를 기울여야 한다. 내연 기관용 소음기에 빈번하게 쓰이는 다공 요소의 해석 방법으로는 Sullivan[1], Kim and Yoon[2] 등의 분할 접근 방법(Segmentation approach)과 Jayaraman and Yam[3], Munjal[4], Peat[5] 등의 연성 제거 방법(Decoupling Approach)등이 제시되었고 평면파 영역에 한하여 해서되어져 왔다. 본 논문에서는 분할 접근 방법(Segmentation Approach)을 이용하여 다공 요소로 이루어진 소음기를 해석하는데 적용하였다.

• The Journal of Society for e-Business Studies
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• v.14 no.4
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• pp.75-94
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• 2009

Since XML emerged as a standard for data exchange on the web, it has been established as a core component in e-Commerce and efficient query processing over XML data in ubiquitous computing environment has been also receiving much attention. Recently, the techniques were proposed whereby an XML document is fragmented into XML fragments to be streamed and the mobile clients receive the stream while processing queries over it. In processing queries over an XML fragment stream, the average access time significantly depends on the order of fragments in the stream. As such, for query performance, an efficient organization of XML fragment stream is required as well as the indexing for energy-efficient query processing due to the reduction of tuning time. In this paper, a technique of XML fragment stream organization based on query frequencies, fragment size, fragment access frequencies, and an active XML-based indexing scheme are proposed. Through implementation and performance experiments, our techniques were shown to be efficient compared with the conventional XML fragment stream organizations.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2008.10a
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• pp.183-188
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• 2008

Engine control/performance model for helicopter simulator is one of the most important models which affect flight performance and handling quality. It is typical to develop the model based on the raw data and models from the engine designers/manufacturers. The approaches in this study were to develop the basic model based on the available resources and to tune and verify it based on the ground/flight test results. The maintenance manuals of TB3-117 which is installed in KA-32T were reviewed and the components to be simulated for the engine control model were categorized and modeled. Piece-wise linear modeling method was used for the engine performance model. The engine performance data in the engine maintenance manuals were incorporated into the engine steady state performance tables, which were incorporated with the transfer functions for the dynamic performance. Engine control/performance model was compared and tuned with the ground/flight test results. It was verified that the fidelity of the model was within the tolerances in FAA AC120-63.

• Journal of KIISE:Computer Systems and Theory
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• v.33 no.7
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• pp.363-369
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• 2006

It is aware that Bandwidth management with dramatically increasing traffic on account of frequent and large file transmission in a data grid environment is one of essential needs. A this paper we propose new method which guarantees QoS (Quality of Service) by being in control of resources in TCP layer based on existing studies that manage bandwidth over TCP buffer tuning. General QoS solutions manage network resources subsequent to observing them in IP or link layer, but the scheme in the paper is able to control network resources in TCP layer that is network upper layer. Consequently, bandwidth allocation to each user can be efficiently controlled depending on an authority each user is given so that users could be use different bandwidth. It is expected that a new paradigm is supposed in network resource management and the method of levies for users' bandwidth uses.

• Journal of the Korea Institute of Information and Communication Engineering
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• v.12 no.12
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• pp.2239-2246
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• 2008

Engine control/performance model for helicopter simulator if one of the most important models which affect flight performance and handling quality. It is typical to develop the model based on the raw data and models from the engine designers/manufacturers. The approaches in this study were to develop the basic model bated on the available resources and to tune and verify it based on the ground/flight test results. The maintenance manuals of TB3-117 which is installed in KA-327 were reviewed and the components to be simulated for the engine control model were categorized and modeled. Piece-wise linear modeling method was used for the engine performance model. The engine performance data in the engine maintenance manuals were incorporated into the engine steady state performance tablet, which were incorporated with the transfer functions for the dynamic performance. Engine control/performance model was compared and tuned with the round/flight test results. It was verified that the fidelity of the model was within the tolerances in FAA AC120-63.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.22 no.3
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• pp.58-64
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• 2021

As the number of registered vehicles increases, traffic congestion will worsen worse, which may act as an inhibitory factor for urban social and economic development. Through accurate traffic flow prediction, various AI techniques have been used to prevent traffic congestion. This paper uses the data from a VDS (Vehicle Detection System) as input variables. This study predicted traffic flow in five levels (free flow, somewhat delayed, delayed, somewhat congested, and congested), rather than predicting traffic flow in two levels (free flow and congested). The Catboost model, which is a machine-learning algorithm, was used in this study. This model predicts traffic flow in five levels and compares and analyzes the accuracy of the prediction with other algorithms. In addition, the preprocessed model that went through RandomizedSerachCv and One-Hot Encoding was compared with the naive one. As a result, the Catboost model without any hyper-parameter showed the highest accuracy of 93%. Overall, the Catboost model analyzes and predicts a large number of categorical traffic data better than any other machine learning and deep learning models, and the initial set parameters are optimized for Catboost.

• Proceedings of the Korean Institute of Intelligent Systems Conference
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• 2004.04a
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• pp.409-412
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• 2004

일반적으로 반도체 생산 라인으로부터 생산되는 제품의 수율은 반도체의 가격에 직접적인 영향을 미치는 인자로 고수율의 제품 생산을 위해서는 반도체 생산라인 내부의 공기를 청정하게 할 필요가 있으며 이를 위해 고성능의 필터들이 사용되고 있다. 이러한 필터의 재료는 초극세 섬유로 작업자의 부주의한 조작에 의해 필터 표면에 핀홀(pinhole)둥이 발생하기 쉽다. 이러한 핀홀은 육안으로 관측이 힘들뿐만 아니라 필터의 여과 성능에도 악영향을 미치는 요소로 필터 생산업체에서는 이의 검출 및 보수에 많은 인력이 투입되고 있다. 본 연구에서는 필터 표면에 발생된 핀홀을 검출할 수 있는 자동 테스트 장치를 제안함과 동시에 제안된 테스트 장치의 효율적 운영을 가능케 하는 최적 운전 파라미터를 퍼지 모델링 기법을 이용하여 튜닝하고자 한다.

• Journal of KIISE:Computing Practices and Letters
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• v.5 no.2
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• pp.236-246
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• 1999

최근 운영체제 개발분야에서 마이크로커널 설계 기술이 새로운 경향으로 부각되고 있다. 마이크로커널은 기존의 모노리딕 커널과 상이한 구조를 가지고 있으므로, 성능분석 튜닝을 위하여 새로운 도구를 필요로 한다. 본 논문에서는 마이크로커널 기반 운영체제를 위한 성능 측정도구 MKperf의 개발에 관하여 기술하고자 한다. MLperf 는 마이크로커널 r조의 성능에 중요한 영향을 미치는 문맥 교환과 원격 프로시저 호출을 추적할수 있다. 뿐만 아니라 , 캐시와 TLB와 같이 메모리 성능에 결정적인 영향을 미치는 다양한 하드웨어 성능요소들을 측정할수 있다. MDperf 의 이러한 측정 기능은 마이크로커널 기반 운영체제 성능을 정량적으로 분석하는데에 유용하게 사용될 수있다.

• Science of Emotion and Sensibility
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• v.12 no.4
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• pp.403-410
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• 2009

The purpose of this study was to find whether there is sound quality difference among mobile service providers in terms of ringtone in mobile phones, and identify factors that contribute to the difference of sound quality. A series of experiments were performed to identify the source of sound difference while controlling brand factor of the leading company. Mobile service provider, phone manufacturer, phone model variation, specific music genre and contents provider factors were examined. The results showed there was sound quality difference among mobile service providers. The difference comes from mobile phones provided to service provider and sound contents. There was difference in sound quality among same models that provided to different service providers. The different sound making process contributed to the difference of sound quality. The genre effect was not clear. To complement the limitation of samples used, an interview with the sound expert of mobile device was performed. The results showed hardware parts used and careful tuning of the device can influence to the sound quality of the mobile phone.