• Environmental and Resource Economics Review
• /
• v.18 no.1
• /
• pp.1-22
• /
• 2009

The primary purpose of ITQ (individually transferable quota) is to reduce the overcapitalization problem in the open-access fishery. It has been argued that the least cost-efficient vessels under ITQ may exit first from the fishing by selling their quotas, thereby also reducing the excess capital. The purpose of this paper is to provide a case when ITQ may prompt the exit of less cost-inefficient vessels in the presence of irreversible exit cost which is proportional to the cost-inefficiency. Real option model is adopted in order to analyze the source of hysteresis associated with fishery exit decision. By linking the interaction between vessels' adjustment costs, cost-efficiency of harvest and uncertainty of fishery return, we show that cost-inefficient vessels will not exit always first from the fishery in contrast to the conventional wisdom. Relevant policy implications is discussed.

• Proceedings of the Korean Society of Computer Information Conference
• /
• 2023.07a
• /
• pp.593-594
• /
• 2023

본 논문에서는 지향성 스피커를 활용한 APP 기반의 보급형 조류 제어 시스템을 제안한다. 농가에서는 유해조류 퇴치를 위해 그물 설치, 소음 방출, 천적 모형 설치, 화학 약품 사용 등 다양한 방법으로 피해를 줄이고자 하는 노력을 하고 있지만 과다비용과 생활에 피해를 주는 소음 발생 등으로 인해 효과를 볼 수 없는 문제를 가진다. 또한, 무지향성 스피커의 파형특성상 음원 발생기 주변에 불필요한 소음을 농가에 방출하게 되어 소음공해의 피해를 주는 경향을 보인다. 본 연구에서는 지향성 스피커를 활용하여 필요한 구역에만 선택적으로 방출 가능하도록 구현하였으며, 음향을 다양한 패턴 방출를 통하여 패턴인지 저하로 인한 문제를 극복하였다.

• The Korean Journal of Financial Management
• /
• v.17 no.1
• /
• pp.283-306
• /
• 2000

최근 국내에서는 은행산업의 구조조정과 부실은행의 정리과정에서 은행합병이 실시되었다. 1998년 6월 5개 은행이 퇴출되었고 이들 은행의 우량자산과 부채는 계약이전 방식에 의하여 우량은행들에게 인수되었다. 이어 1999년 1월부터 상업은행과 한일은행이 한빛은행으로, 하나은행과 보람은행이 하나은행으로 그리고 국민은행과 한국장기신용은행이 국민은행으로 합병되었다. 1999년 9월에는 조흥은행, 강원은행 및 충북은행이 합병을 실시하였다. 본 연구에서는 최근 실시된 국내 은행간 합병의 효과를 살펴보기 위하여 합병시점을 전후하여 위험성과 수익성 및 비용효율성을 비교 분석하였다. 합병은행과 자산부채이전(P&A) 방식의 인수은행으로 표본은행을 구분하고 합병효과를 분석하였는데 합병은행의 경우 합병후 수익성이 대체로 증가하나 위험도 증가하는 것으로 나타났다. 자산부채이전방식의 경우 합병후 위험이 증가하였으며 수익성은 대체로 악화되는 것으로 나타났다. 비용효율성 분석에 있어서 합병은행의 경우 합병전 기간에 비용감소를 보였으나 합병후에는 뚜렷한 비용감소가 없었는데 자산 부채이전 방식의 인수은행은 합병후 비용감소를 보였다.

• Journal of the Economic Geographical Society of Korea
• /
• v.2 no.1_2
• /
• pp.145-167
• /
• 1999

The aim the this paper is to explore the processes of three Korean consumer electronics chaebols'entries into, and exits from tile EU in the context of European integration and enlargement and at the global, regional(EU), national and local level. Korean FDI in the EU has increased sharply since the late 1980s, while interacting with the processes of European integration and enlargement. In particular, the chaebols'FDI was caused by reactions against the intensification of Euro-trade regulations. As a result, these defensive entries have led such chaebols to create a strategy of ‘defensive Europeanisation’through the formation of forward and backward linkages between chaebols’affiliates and Korean suppliers within the EU. Nonetheless, defensive FDI has given rise to exits through active relocation within and outside the EU, since the ‘late 1980s’due in the main to (1) sensitive reactions against changing EU trade regulations and (2) failures to maintain cost-competitiveness in particular host regions. Along with these trends, chaebols’entries and exits are placed in contingent and paradoxical structures of the global -regional - national-local nexus, which has resulted from the mismatch of different EU policies such as trade, inward investment and regional policies.

• Proceedings of the KOR-KST Conference
• /
• 1998.10b
• /
• pp.529-529
• /
• 1998

운송 서비스산업에 대한 지속적인 규제완화는 운송 기업의 진입 및 퇴출을 자유롭게 하였고, 외국 기업의 국내에서의 영업 활동이 가능하게 했을 뿐 아니라, 업종간 분류를 무의미하게 하여 운송기업은 전방위 경쟁을 피할 수 없게 되었다. 이러한 경쟁 환경하에서 운송 기업의 효율적인 운영은 국가 물류비 절감 측면에서, 그리고 해당 기업의 사활 측면에서 매우 중요한 의미를 갖는다. 소화물 일관 수송은 택배 또는 특송이라 불리우는 운송 서비스업의 일종으로, 화주 한명의 화물량이 차량 한 대 분량에 못 미치고, 고객이 원하는 출발지에서 목적지까지 운반해주는 특성을 가지고 있다. 소화물 일괄 수송은 지역을 순화하면서 화물을 접수하여 인근 터미널까지 운반하는 수집과정, 터미널과 터미널을 연결하는간선수송 과정, 터미널에서 최종 목적지까지 운반하는 배달과정을 거쳐 이루어진다. 본 연구를 통하여 터미널과 터미널을 연결하는 간선 수송과정에서 발생하는 비용을 줄이는 화물운송경로를 찾아주는 네트웍 최적화 모형이 개발되었으며, 이를 실제 업무에 적용하여 화물운송 경로를 조정함으로써 적재율 20%이상 개선, 운송비용 10%이상 절감이 가능함을 확인하였다.

• Proceedings of the Korean Society of Precision Engineering Conference
• /
• 2004.05a
• /
• pp.208-208
• /
• 2004

공작기계와 절삭 공구의 발달로 고속 가공(high speed machining)의 도입이 가속화되고 있다. 고속 가공은 소재 제거율(MRR; material removal rate)을 향상시킴으로써 생산비용 및 생산 시간의 단축이 가능하며, 소경 공구를 이용한 고속 고회전 가공으로 고정밀 가공이 가능한 방법으로 생산 효율성 및 정밀성의 증대를 동시에 추구할 수 있는 가공 방법이다. 고속 가공에서 공구의 절입 및 퇴출 시에 급격한 절삭력의 변화로 인하여 공구의 파손(breakout) 및 칩핑(chipping)의 발생 가능성이 보다 높다.(중략)

• Proceedings of the Korea Contents Association Conference
• /
• 2017.05a
• /
• pp.19-20
• /
• 2017

최근 소셜 미디어와 센서 장비의 기술의 발달로 그래프 데이터의 양이 급격히 증가 하였다. 그래프 데이터의 처리 과정에서 I/O 비용이 발생하여 데이터가 많아지면 병목현상으로 인해 데이터의 처리와 관리에 있어 성능에 한계가 발생한다. 이러한 문제를 해결하기 위해 데이터를 메모리에서 관리하는 캐시 기법에 대한 연구가 이루어 졌다. 본 논문에서는 서브그래프 데이터의 접근 패턴을 고려한 캐싱 기법을 제안한다. 그래프 환경에서 그래프 질의 이력을 통해 패턴을 찾고 질의 관리 테이블과 FP(frequent pattern)-Tree 통해 선별된 데이터를 메모리에 적재시킨다. 또한, 캐시 실패(cache miss)가 발생 하였을 때, 주변의 이웃 정점을 같이 메모리에 적재시킨다. 메모리가 가득 찰 경우 캐시 된 데이터를 퇴출시키는 교체 전략을 제안한다.

• Proceedings of the Safety Management and Science Conference
• /
• 2002.05a
• /
• pp.105-113
• /
• 2002

주 5일 근무제는 경쟁력을 확보한 기업들은 큰 영향이 없을 것으로 판단되나 생산성이 낮은 기업은 고정비 증가로 인하여 원가상승으로 이어질 것으로 판단된다. 설비위주의 작업등을 통해 생산성을 증가시키는 방법이 전제가 되지 않을 경우에는 기업경영에 어려움이 예상되며 한계기업 군들이 퇴출대상으로 부상할 것이다. 주 5일 근무제를 실시하면 인건비 상승뿐만 아니라 이로 인해 0.5일 분의 고정비 부담이 발생하고 이와 함께 생산을 하지 못해 발생하는 기회손실비용도 계산해 볼 수 있다. 본 연구에서는 제품원가를 계산하는 가공비중심의 원가계산방식을 토대로 하여 주 5일 근무제에 따르는 원가변화를 분석하고 이에 대한 대책을 준비하는 데 있다.

• Journal of Climate Change Research
• /
• v.1 no.3
• /
• pp.205-210
• /
• 2010

LED light has various advantages such as an energy saving effect of over 80% compared to existing lighting and environmentally friendly characteristics; however, there has been no affordable market for LED lighting because of its expensive price. This study discussed the validity of the expansion of distribution of LED lighting through an assessment of economic efficiency concerning LED lightening in order to analyze its efficiency in terms of energy savings and maintenance and repair, which will be generated as a result of the change from existing incandescent bulbs to LED lighting in the public sector. As to the target of analysis, the paper reviewed the validity of change to LED lighting as a result of the elimination of existing incandescent bulbs, by referring to 'the current incandescent bulb use and elimination performance' published by the Ministry of Knowledge Economy based on the "Elimination management system" executed by Korea Energy Management Corporation. The paper considered expenses for change, annual power savings amount and electric charges savings amount, repair and maintenance cost, $CO_2$ reduction volume, and the profit from the sale of CER (certified emission reduction). As a result of analyzing economic efficiency, when the discount rate during the change of existing incandescent bulb lighting to LED lighting is 3.26%, the profit was 8,648,400,000 won. Accordingly, NPV was analyzed to have a 'positive (+)' value, which means that this change is profitable.

• Environmental and Resource Economics Review
• /
• v.15 no.2
• /
• pp.247-267
• /
• 2006

This paper formulates a monopolistic competition model by incorporating Leontief product function into Dixit and Stigliz model to analyze and compare the effects of two environmental policy instruments-fuel efficiency regulation and environmental tax-on a market which reflects characteristics of international vehicle market. As expected, both policy instruments raise equilibrium market prices. The effect of fuel efficiency regulation on firm output, the number of firms, and industry output, however, depends on three determinants-the increasing rate of the ratio of consumer expenditure to the income, the increasing rate of fixed cost, and the increasing rate of marginal cost. On the other hand, the imposition of the specific environmental tax reduces the firm output, but does not influence the number of firms. If these two instruments are assumed to lead to the same increasing rate of marginal costs, the environmental tax reduces the firm output as well as the industry output more than the fuel efficiency regulation. And it will induce more firms to exit the market than the fuel efficiency regulation if the increasing rate of the ratio of consumer expenditure to the income is larger than the increasing rate of fixed cost.