• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.12 no.4
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• pp.65-88
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• 1994

교통수요와 공급은 상호 밀접한 연관성을 지니고 있다. 교통수요는 교통시설 서비 스수준 및 교통시설의 이용가격에 영향을 미치는 반면에 교통시설 공급비용과 서비스수준은 교통수요에 영향을 준다. 또한, 교통수요와 공급간의 상호작용은 도시공간상에서 발생하기 때문에 교통시스템의 공간적 구조 및 도시의 공간적 특성은 공급, 가격 및 수요를 통합한 교통균형모형에 있어서 매우 중요한 영향인자로 작용하게 된다. 그러나, 이제까지 개발된 교통균형모형에서는 통행인의 통행시간가치 및 교통체증의 도시공간상 변화가능성을 적절하 게 반영하지 못하고 있다. 본 연구에서는 도시공간상에서 통행인의 통행시간가치 변화패턴 을 반영한 수 도시공간상에서의 교통시설의 최적 서비스 수준, 교통수단별 최적요금체계를 도출할 수 있었다. 단핵도시구조를 지닌 도시공간상에서의 최적버스요금은 통행거리에 따라 할증되는 체계를 가져야 한다. 선행연구에서는 승용차에 대한 통행혼잡세 부과는 소득역분 배적인 효과를 초래하는 것으로 알려졌다. 그러나 버스의 요금구조나 서비스 수준이 최적수 준에서 제공된다면 통행혼잡세는 소득역분배적 결과를 초래하지 않는 것으로 나타났다.

• The Journal of the Korea institute of electronic communication sciences
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• v.18 no.4
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• pp.715-722
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• 2023

The purpose of this study is to revitalize rehabilitation treatment for people with physical disabilities by presenting a convergence plan between e-sports and rehabilitation exercises using AI-based metaverse. Metaverse-based e-sportscan be useful in providing sports experiences to people with physical disabilities who are unable to participate in society, and this also allows individuals with disabilities to experience sports that are difficult to actually experience. The use of metaverse will enable effective rehabilitation exercise links in vulnerable communities such as hospitals and farming and fishing villages, and provide integrated services of medical and rehabilitation movements that allow exercise data to be managed in an integrated manner. To this end, interdisciplinary experts should participate in the convergence development of e-sports and rehabilitation exercise.

• Archives of design research
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• v.19 no.4 s.66
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• pp.61-70
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• 2006

The functions and roles in the various fields of modern society are changing into the unified and multiplex structure, which is simultaneous and virtual communication environments beyond physical space and time, by the digital IT technology. The urban traffic system is also being intellectualized in order to solve urban traffic problems and convenient services by using digital IT technology. The bus, which is the one of the most common public transportation, are suffering in the decrease of bus service quality and the bus passengers rate because of the development of other public transportation systems such as the subway and electric railway and by rapidly increasing private cars. By recognizing these problems, many domestic and overseas cities are promoting to introduce the Bus Information System (BIS) to improve service quality of buses through the intelligent traffic system. According to the construction of this new information system called the Bus Information System (BIS), the new bus stop configuration system and design plans are being required to solve the existing bus stop information system. Therefore, this research was conducted to suggest an effective BIS configuration system plan and synthetic design goals based on the investigation the problems of the information system and the BIS configuration system for Busan city. Also, this research are conducted the below actions as follows: First, the literature survey was conducted, such as theoretical documents on the bus stop and the Bus Information System(BIS), Also, the design trend of the BIS was examined through domestic and overseas BIS cases studies. Scondly, the problems related to the information system in Busan city bus stops were investigated to investigate the present state and problems of the Bus Information System (BIS). Finally, as a result of this research, the effective BIS configuration system plan and design approach methods of bus stops were proposed for by Busan city based on the above investigation results.

• The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
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• v.17 no.1
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• pp.55-70
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• 2018

Recently, as shared transportation services has expanded, integrated mobility services that link personal transportation and public transportation are paid attention. To do this, it is necessary to analyze trip mode chaining behavior. This study analyzed the characteristics of the trip mode chaining behavior using the 2010 travel diary survey in Seoul, and analyzed factors to affect mode choice of trip chaining through the multinomial logit model. The transportation means were classified into passenger cars, city buses, intercity buses, railways, taxis, and others, and 25 trip mode chaining types were identified. Among them, the trip share connected between city bus and railways was the highest. It was also found that the trip mode chaining occurred mainly at commuting and in the morning and afternoon peak. According to the model results, the mode choice of trip chaining is significantly influenced by individual attributes (sex and age), household attributes (car ownership and income), trip attributes (trip purpose, trip time and trip length), and arrival area attributes (number of subway lines and bus lines, ratio of commercial area, land use mix and central region).

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.28 no.4D
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• pp.451-457
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• 2008

Establishing realistic bus service coverage is needed to build optimum city bus line networks and reasonable bus service coverage areas. The purposes of this study are understanding the characteristics of the present walking time and marginal walking time of small-medium cities and constructing an ANFIS (Adaptive Neuro-Fuzzy Inference System) model to estimate the marginal walking time for certain age and income. The cities of Masan, Chongwon and Jinju are selected for study cities. The 80 percentile of present walking time of bus users of these cities are 10.2-11.1 minutes, thus the values are greater than the 5 minutes of the maximum walking time in USA and the marginal walking times of 21.1-21.8 minutes are much greater. An ANFIS model based on pulled data of the cities are constructed to estimate the marginal walking time of small-medium cities. Analyzing the relationship between marginal walking time and age/income by using the model, the marginal walking time decreases as the age increases, but is near constant from the age of 25 to 35. And the marginal walking time is inversely proportional to the income. In comparing the surveyed and the estimated values, as the statistics of coefficient of determination, MSE and MAE are 0.996, 0.163, 0.333 respectively, it may be judged that the explainability of the model is very high. The technique developed in this study can be applied to other cities.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2008.05a
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• pp.613-616
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• 2008

그리드는 분산된 이기종 자원을 활용하는 컴퓨팅 패러다임으로 초기 그리드 자원을 활용하기 위한 표준으로 OGSA(Open Grid Service Architecture)가 제안되었다. 글로버스 툴킷3은 사용자가 OGSA에 표준에 맞게 그리드를 구성할 수 있는 기능을 제공했다. 하지만 그 이후 웹 서비스 표준의 발전에 따라 그에 맞는 새로운 표준인 WSRF(Web Service Resource Framework)가 정의 되었고, 현재 WSRF 표준에 따라서 GT4가 개발되어 발표된 상황이다. 이에 본 논문에서는 기존의 OGSA 표준에 맞게 구축된 그리드 정보검색 서비스들을 WSRF 표준에 맞도록 새로운 표준 인터페이스를 정립하고, OGSA-DAI(Data Access & Integration) 컴포넌트를 통한 데이터 관리 기능을 추가함으로써 새로운 그리드 정보검색 서비스 프로토타입을 정의하고자 한다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2008.06b
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• pp.473-478
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• 2008

산업계에서의 제어시스템(Control System)은 크게 SCADA(Supervisory Control And Data Acquisition) 시스템, 분산 제어시스템(Distributed Control System, DCS), PLC 시스템 (Programmable Logic Controller System)으로 분류할 수 있다. 특히 전력분야의 SCADA 시스템은 목적상 실시간의 대규모 측정 정보 취득을 목적으로 운영되며, 실시간 및 이력 데이터베이스, 원격 데이터 취득, 다양한 데이터 처리, Supervisory Control 등 복잡한 기능과 다양한 전력시스템과의 정보교환이 요구된다. 다양한 전력시스템과의 정보 교환을 위한 표준화 요구에 부응하여, 향후 전력시스템은 표준화되고 공개된 정보모델을 활용한 통합시스템 개발이 요구된다. 본 논문에서는 전력 공통정보모델(CIM)과 애플리케이션 통합 정보기술을 이용한 전력시스템의 메시지 통합버스 설계에 대하여 기술하고자 한다.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2010.05a
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• pp.679-682
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• 2010

현재 스마트폰 시장에는 다양한 모바일들이 등장하고 있다. 심비안과 윈도우 모바일이 주를 이루던 모바일 업계에 애플사가 iPhone을 들고 나타나 큰 반향을 일으켰다. 애플사의 iPhone은 앱스토어라는 새로운 시장을 창출하여 모바일 폰의 거대한 변화를 일으키고 있다. 그리고 이제 구글이 지원하는 안드로이드가 나타나 자리를 차지해 나가고 있다. 휴대폰뿐만이 아닌 다양한 모바일 기기에 안드로이드 플랫폼이 올라가고 안드로이드가 우리 생활의 구석구석을 차지 할 것이다. 본 논문에서는 현재 부산버스노선, 지하철노선의 어플리케이션이 다른 지역에 비해서 개발이 미흡한 실정이다. 시민들이 많이 이용하는 버스, 지하철에 대한 정보를 스마트폰에서 구현함으로써 사용자가 실생활에 편리하게 이용할 수 있게 버스, 지하철에 대한 노선정보, 대기시간, 환승정보, GPS를 이용하여 현재위치에서 역검색을 할 수 있게 한다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2002.11a
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• pp.131-134
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• 2002

초고속 네트워크에 연동된 고성능 컴퓨터 자원들을 효과적으로 활용하려는 그리드 컴퓨팅 연구는 네트워크를 통한 기존의 단순한 정보 공유보다 정보 및 자원의 공유를 더욱 더 밀접하게 결합시키는 것을 가능하게 한다. 이상적인 그리드 컴퓨팅 환경을 구축하기 위해서는 무엇보다도 그리드 환경에 속한 자원들의 정보를 통합적으로 관리 및 서비스하는 것이 무엇보다도 그리드 정보 서비스가 중요하다. 그리드 정보서비스의 역할은 그리드 사용자가 필요한 자원 및 그에 대한 정보를 쉽게 찾을 수 있도록 다양한 검색 기능을 제공하는 것 이외에도, 전세계에 분산된 자원들의 최신 정보를 빠르게 서비스하도록 하여야 한다. 이를 위해서는 그리드 환경의 특성을 고려하여 효율적인 그리드 정보 서비스 아키텍쳐를 구성하는 것이 필요하다. 본 논문에서는 그리드 미들웨어인 글로버스 툴킷(Globus $Toolkit^{TM}$)내에 포함된 그리드 정보 서비스를 기반으로 자원 정보의 적응형 캐슁 기법을 이용하여 그리드 정보 서비스 아키텍쳐를 재구성한다. 이를 통해 자원 정보의 일관성을 향상시키면서 기존의 그리드 정보 서비스의 빠른 응답 속도를 제공할 수 있다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2007.10b
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• pp.472-476
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• 2007

그리드는 지역적으로 분산된 이기종 컴퓨팅 자원을 하나의 가상 컴퓨팅 환경으로 통합하는 차세대 분산 컴퓨팅 기술이다. 그러나, 그리드는 다양한 형태의 하드웨어 및 소프트웨어 자원을 포항하고 있기 때문에 이러한 자원의 이기종 특성은 그리드에 대한 자원 모니터링과 자원 정보 수집을 어렵게 만든다. 본 논문에서는 국제 그리드 표준을 준수하는 그리드 미들웨어인 글로버스 툴킷에 기반하여 그리드를 구성하는 다양한 하드웨어 및 소프트웨어에 대한 자원 정보를 통합하고 이를 제공할 수 있는 그리드 자원정보 및 모니터링 시스템을 설계 및 구현하였다.