• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2017.11a
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• pp.86-87
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• 2017

여객선의 안전은 인명의 안전과 직결되므로 이에 발맞추어 국제해사기구 (International Maritime Organization, IMO)는 빈번히 발생하는 선박의 전복 사고로 인한 인명 피해를 최소화하기 위하여 승객탈출분석 (Passenger Evacuation Analysis) 적용 지침을 꾸준히 개정 및 보완하고 있다. 승객탈출분석의 목적은 설계 단계에서의 탈출 설비의 배치 적합성 판단 및 배치된 탈출 설비를 이용하여 지침 상 규정하는 최대허용탈출시간 (Maximum allowable evacuation duration) 내에 탈출이 가능한 지를 분석하는 것이다. 본 논문에서는 승객탈출분석에 관한 지침의 개정 동향 및 최근 개정된 승객탈출분석 지침 (MSC.1/Circ.1533)의 개정 방향에 대하여 소개하고자 한다. 또한 탈출 해석 관점 한국해양과학기술원에서 개발 중인 인명대피안내시스템의 유효성을 검증하기 위하여 2016년 10월 수행 된 인명대피실험과 지침 상 규정하는 고도화 알고리즘 (Advanced algorithm) 기반 승객탈출 시뮬레이션 (Maritime EXODUS)의 비교 결과를 바탕으로 해당 지침 적용 시 고려사항에 대하여 고찰하고자 한다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2013.06a
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• pp.439-440
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• 2013

SOLAS 제II-2장 제13.6규칙에는 로로구역의 탈출설비에 대해 규정을 하고 있다. 하지만 다소 모호한 표현을 포함하고 있어 이 연구에서는 규정 적용 현황을 소개하고 화재시 선원의 안전을 확보하고 합리적인 탈출을 위한 통일해석 개발의 필요성을 제안한다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2013.06a
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• pp.445-446
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• 2013

SOLAS II-2/13.4에 의해 기관구역에서의 탈출설비는 두 개의 강재 사다리가 요구되는데 하나는 비상탈출 트렁크(Escape Trunk)에 위치해야 한다. 하지만 트렁크의 규정상 내부치수가 사다리 및 비상조명을 포함한 사이즈인지 명확한 해석이 없다. 이 연구에서는 기관구역 탈출설비의 내부치수의 합리적인 적용에 대한 제안을 한다.

• Journal of Labour Economics
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• v.22 no.1
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• pp.1-29
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• 1999

한국은 지난 1960년대 이후 실업률이 추세적으로 하락하여왔기 때문에 실업구조, 직업탐색에 대한 관심이 비교적 적었으나 최근의 고 실업률은 이에 대한 연구의 필요성을 제고시키고 있다. 기존의 연구들은 저 실업률 시기의 자료를 사용한 것이므로 1998년의 고 실업률 자료를 활용한 연구는 다른 연구결과를 가져올 것이다. 이 글은 고 실업률 시기로 진입한 지 1년이 되는 98년 11월말 광주광역시에서 실시된 상시고 실직자에 대한 설문조사자료를 이용하여 고 실업률 시기의 실직자의 직업탐색과 실업기간을 분석하였다. 본 연구결과는 기존의 연구결과와 많은 부분에서 일치하지만 한국에서 대량실업은 처음 겪는 상황이므로 이전의 연구결과와 다르거나 새로 확인된 사실들도 몇 가지 있다. 연구결과를 요약 정리하면 다음과 같다. 첫째, 비자발적 이유에 의한 실직자가 약 70%를 차지하고 구인배율이 아주 낮아 최근의 실업은 수요부족에서 발생한 것이라고 할 수 있다. 따라서 임금을 낮추고 희망하지 않는 직종 산업 종사상 지위로 하향 구직을 하고 있었다. 둘째, 고실업률이 장기화되면서 나타난 현상으로는 구직경로가 다양해졌고, 유보 임금 및 수락임금이 전직임금보다 약 20% 하락함으로써 임금이 신축적임을 보여 주었다. 그러나 고실업 사태를 급작스럽게 맞이하면서 이전임금에 대한 집착이 강하여 하락폭은 충분히 신축적이었다고 보기는 어렵다. 셋째, 실업보험수급자는 유보임금 하락률이 높았고 실업 탈출률도 높았다. 이것은 직업탐색이론과 상반된 결과로 노동수요부족사태를 처음 겪으면서 노동시장에 대한 정보가 모든 실업자에게 동일하지 않고, 실업보험수급자가 보다 완전한 정보를 가지고 있으며, 실업보험지급에 따른 구직독려 때문인 것으로 생각된다. 넷째, 기존 연구들과 마찬가지로 유보임금은 전직 임금에 크게 의존하였으며 실업기간에 대한 해자드 분석에 의하면 유보임금의 대리변수인 전직임금이 낮을수록, 구직을 적극적으로 할수록 탈출률일 높았다. 인적속성으로는 인적자본축적이 많고 다양한 취업정보를 접할 수 있는 고학력자의 탈출률이 높았다. 다른 나라에 대한 기존 연구의 근속기간이 긴 남성 실업자는 실업기간이 길었지만 여기서는 반대의 결과가 나왔다. 그것은 기업의 도산 등에 따른 실직자의 경우 유용한 인적자본 보유자가 많고 축적된 자산으로 자영업으로 탈출할 확률이 높기 때문인 것으로 해석된다.

• Journal of the Society of Naval Architects of Korea
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• v.50 no.5
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• pp.307-313
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• 2013

This paper presents a simulation for passenger ship evacuation considering determination of evacuating direction based on walking direction potential function. In order to determine walking direction of a passenger, his/her position in two dimensional plane was adopted as a design variable, and fixed boundaries such as walls and obstacles were adopted as constraints. To solve this optimum problem, a walking direction potential function was adopted as an objective function. This potential function was configured as a kind of penalty function and it contained two components. One is a potential function concerned with the distance to the destination, and other is a potential function based on the effect of walls and obstacles. To determine evacuating direction, this problem was solved by minimizing the walking direction potential function every unit time during the simulation. The crowd behavior of the passenger consisted of the flock behavior, a form of collective behavior of a large number of interacting passengers with a common group. With the proposed algorithm, the test problems in International Maritime Organization, Maritime Safety Committee/Circulation 1238(IMO MSC/Circ.1238) were implemented and the direction of passengers and total evacuation time was analyzed.

• Journal of the Institute of Electronics Engineers of Korea TE
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• v.37 no.5
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• pp.17-27
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• 2000

In a SCH(separate confinement heterostructure) QW(quantum well) laser, we calculated the optical gain, the differential gain and recombination current in the QW and derived the bulk carrier density in the SCH region as a function of the QW current by using the analytical capture escape model. Based upon above relations, we found the optical gain and the differential gain correspond to the ratios of carrier and current injected into the QW.

• Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
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• v.15 no.6
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• pp.38-46
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• 2011

In order to simulate the ignition-gas injection in the interior ballistics, a two-dimensional analytic code for two-phase flows has been developed. The Eulerian-Lagrangian approach and the low-dissipation simple high-resolution upwind scheme(LSHUS) have been adopted in the numerical code for the propellant combustion of the gun propelling charges. The ghost-cell extrapolation method has been used for the moving boundary in the chamber with the projectile movement. The calculation results of the developed code have been compared and verified through those of the dimensionless IBHVG2 code and the previous one-dimensional code. In comparison with the two-phase flows according to the drag models, the numerical analysis of the muzzle velocity has been affected by the drag model.

• Journal of the Korea Institute of Military Science and Technology
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• v.10 no.4
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• pp.81-87
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• 2007

In this study, analysis of structural design criteria for the canopy actuating device has been conducted considering the aerodynamic breakaway capabilities of jettisonable canopy system. Unsteady aerodynamic loads for the opened canopy configuration at passively controlled jettision mode were computed using CFD method. The general purpose multi-body finite element code, SAMCEF Mecano, is used in the implemented analyses for the passive jettision condition. The recommended altitude and speed of aircraft was suggested as design criteria of aerodynamic breakaway capability of jettisonable canopy system as a bakup egress method when normal canopy jettison sequence malfunctioned. Aerodynamic breakaway condition of jettisonable canopy was also simulated and the fracture load conditions of canopy actuator were investigated.

• Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
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• v.34 no.4
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• pp.83-88
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• 2006

One of the most important works in the development of military aircraft is to construct and utilize the various technical data and information needed in the design, analysis and evaluation under integrated system structure. A vast and various data in oder to optimize cockpit design is needed in geometric & arrangement design, vision analysis and escape system design. In addition, the application of ergonomics cockpit design concept based on the sorts of human elements and anthropometric data as design consideration for pilots is required. To accomplish above these activities, the data gathered and formed through the aircraft development program was become database and developed by tool to be able to support ergonomics cockpit design work.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2009.05a
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• pp.211-214
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• 2009

Using the numerical code for the interior ballistics, the performance of the interior ballistics with the characteristic of the ignition injection has been investigated. When the maximum position of ignition injection is near the base, the pressure distribution at the chamber of the interior ballistics was uniform and the final projectile velocity is increased.