• 대한기계학회논문집
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• 제16권11호
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• pp.2049-2058
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• 1992

본 연구에서는 OHC형 캠-밸브 기구의 6자유도 집중 질량계 모델을 기본으로 하고, 밸브변위와 선회종동자(oscillating-follower or finger-follower)의 동적 스트 레인을 측정하여 모델의 타당성을 검증하고, 또 최적화 기법을 도입하여 밸브 개폐시 기, 밸브변위 그리고 최소 접촉력 등을 구속조건으로 주고 캠과 종동자 사이의 최대 접촉력을 최소화 시키도록 최적 캠 형상을 설계하였다. 그리고 설계된 캠을 정밀 가 공하여 최적화 설계의 타당성 및 접촉력을 실험을 통하여 검증하였다.

• 대한기계학회논문집
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• 제15권3호
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• pp.869-879
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• 1991

본 연구에서는 여러가지 평판 캠 기구에 대하여 효율적이며 정밀한 설계 및 가공을 할 수 있도록 CAD/CAM 소프트웨어를 개발하는데 목적이 있다. 즉, 주어진 캠 곡선과 캠 기구의 구성조건을 바탕으로 포락선 이론에 의하여 캠 형상을 구하고, 원하 는 가공 방법을 선정하여 황삭가공과 정삭가공에 대한 NC 파트프로그램을 얻는 기능들 을 하나의 통합된 CAD/CAM 소프트웨어로 구성하여 생산성과 효율성 및 정밀성 향상에 기여하고자 한다.

• 대한기계학회논문집A
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• 제35권6호
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• pp.669-675
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• 2011

등하중지지대는 플랜트의 배관을 지지하는 장치로서 열팽창으로 인하여 배관이 움직이더라도 배관에 일정한 힘을 제공하는 역할을 한다. 본 논문에서는 등하중지지대의 캠 윤곽을 설계하는 방법을 제안하였다. 캠의 윤곽은 캠의 기하학적 관계식, 부하 튜브의 힘 평형식, 보조스프링의 압축력과 캠의 회전각 사이의 관계식, 그리고 캠의 모멘트 평형식을 만족하여야 함을 보였고, 이 방정식들을 연립하여 푸는 계산 과정을 제안하였다. 이 계산 과정을 사용하여 요구하는 조건을 만족하는 등하중지지대의 캠을 설계하였다.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제2권4호
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• pp.59-71
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• 1994

A multi-polynomial method is proposed to synthesize DRRD cam profiles. A cam lift duration s divided into 10 sections, each of them is expressed by a polynomial equation. 12 design variables are extracted from the cam profile displacement, velocity, and acceleration curves. Because all the design variables have physical meanings which are familiar to most cam designers, it is easy to imagine a profile shape from the design variables. The design envelope of the method is wide enough to be used in DRRD automotive cam designs. Polydyne cams, widely used in automotive engines, are included into the envelope. Unlike Polydyne cams, the method provides capability of wide velocity factor variations, which gives much flexibility in flat-faced tappet design. Area factor of profiles designed by the method can be increased 5-10% compared to those of Polydyne cams without increasing acceleration factor. The method is especially useful for cam profile optimizations.

• 오토저널
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• 제9권1호
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• pp.15-22
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• 1987

내연기관의... 1. 실린더 내면의 윤활 1) 윤활유 소모율 2) 피스턴의 운전조건 3) 피스턴의 구조 2. 캠축의 윤활 1) 캠곡선의 형상 2) 캠의 재질

• 대한기계학회논문집A
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• 제35권4호
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• pp.433-438
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• 2011

종이컵 성형기는 배럴캠, 인덱스, 터렛, 모터 등의 많은 부품으로 이루어진다. 그 중에서 배럴캠은 기계의 주 구동부이다. 배럴캠이 회전하면서 인덱스에 고정되어 있는 롤러를 밀어준다. 그리고 인덱스와 연결된 터렛이 회전하면서 종이컵이 만들어진다. 따라서 종이컵 성형기의 성능은 배럴캠에 큰 영향을 받는다. 이번 연구에서는 배럴캠을 설계하는 프로그램이 MATLAB 을 이용하여 개발 되었다. 프로그램은 배럴캠의 프로파일을 만들어준다. 이 프로파일은 3 차원 CAD 프로그램을 이용 하여 3 차원 CAD 모델로 변환된다. 이 3 차원 CAD 모델과 배럴 캠의 3 차원 레이저 측정을 통해 생성된 모델을 포함하는 동역학 모델을 생성하였다. 그리고 동역학 모델을 검증하기 위해 기계의 인덱스의 회전각이 고속카메라를 이용하여 측정된다. 동역학 모델의 회전각을 비교하여 프로그램을 검증한다.

• 한국공작기계학회논문집
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• 제15권3호
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• pp.104-110
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• 2006

It is a study on the design of a cam profile for diesel engine SOHC. It is used a reverse engineering method without the usual copy processing. It draws up the contour data from an actual cam and processes by CNC. The profile of the cam is reappeared to be up to operational specifications that are the opening and shutting time, lift, speed and acceleration of the inhalation and escape valves. While the cam operating, the noise and vibration are occurred by the sudden change of speed. The new design of cam profile is suitable fur the valve operations to be smooth. We propose the design method of a cam profile far the reappearance of an actual cam. It is proved to be the propriety about the design of the cam profile through the processing, measurement, and comparison of the cam profile.

• 대한기계학회논문집
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• 제17권6호
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• pp.1361-1371
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• 1993

본 연구에서는 여러가지 입체 캠 기구에 대하여 기구학적인 구성조건과 캠 곡선을 바탕으로 매개변수형태의 포락면이론에 의하여 캠 형상을 구하고, 이를 직접 가공할 수 있는 NC 파트프로그램을 얻는 CAD/CAM 소프트웨어를 구성하여 정밀성, 생산성, 효율성 등을 증진하고자 한다.

• 대한기계학회논문집A
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• 제28권1호
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• pp.31-39
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• 2004

This paper presents design solutions for cam type transfer unit in which feeding, lifting, and clamping motions are generated by cams. In order to achieve faster transfer motion, each designed cam must satisfy the given specifications such as velocity, acceleration, jerk, pressure angle, cam thickness, and torque. To reduce absolute torque magnitude and torque variation, a conjugate cam and a torque reduction cam are used respectively. The conjugate cam eliminates the redundant pre-load by using complementary cam to avoid jumping between a cam and a follower. The torque reduction cam reduces the torque variation by applying opposite torque to a cam shaft. The experimental result shows the reductions of the absolute torque value and torque variation. The improvement of working speed and life span of cam type transfer unit can be expected.

• 한국정밀공학회:학술대회논문집
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• 한국정밀공학회 2003년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.844-847
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• 2003

This thesis suggests design considerations and solutions for cam type transfer unit in which feed, lift, and clamp motions are occurred by cams. For fast transferring and avoiding cam breakage, each designed cam must satisfy the given specifications such like velocity, acceleration, jerk, pressure angle, ram thickness, and torque. To reduce absolute torque magnitude, conjugate cam is suggested. Conjugate cam eliminates the redundant pre-load by using complementary cam and follower to avoid jumping between them. The result from the prototype shows the reductions of the absolute torque value, and it indicates that conjugate cam could enhance the working speed of cam type transfer unit and extend of the life span of cam type transfer unit.