• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2009.11a
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• pp.54-57
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• 2009

The propellant level measurement system of the next Koreanized launch vehicle shall adapt a capacitive type sensor, which can generate capacitive values continuously considering cryogenic environment and the characteristics of flowrate control. At present there are a twin-arc and a triple-arc methods as a capacitive type signal sensing method. In this study a highly accurate triple-arc method, which can apply to almost all fluids, is chosen. In this paper the review results on the principle of triple-arc sensing, the analysis results on the influence on capacitive values due to shape change of sensing part, and the simulation results to monitor the influence on signal sensing according to the location of sensing part in the upper part of propellant tank are included. Information obtained from this study can be used in the designing and manufacturing of on-board propellant level measurement system in tanks.

• Proceedings of the Korean Society of Broadcast Engineers Conference
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• 2012.07a
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• pp.242-245
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• 2012

본 보고서는 지상파방송 디지털 전환 과정에서 아직 전송방식조차 선정하지 못하고 있는 라디오의 디지털화 추진과 관련하여 AM 라디오의 DRM 전송방식에 의한 실험방송 조기 추진의 필요성과 의미를 설명하고, FM의 디지털화 역시 DRM+ 전송방식 중심으로 TV채널 5번과 6번 LOW-VHF 밴드 주파수 대역에서의 OUT-OF-BAND 방법으로 검토해 봄으로써 기존 FM송신기 및 안테나와 콤바인이 쉽고 우수한 신호 전달력을 가진 LOW-VHF대역 주파수를 효과적으로 활용할 수 있으며 각 사업자별로 출력지정과 권역설정이 자유로워 디지털시대에 맞는 새로운 서비스 환경 구축과 AM/FM대역 동일방식 디지털 라디오 보급을 할 수 있는 특징으로 인해 라디오의 디지털화 추진에 유리한 방안임을 확인해 보고자 한다.

• Electronics and Telecommunications Trends
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• v.13 no.4 s.52
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• pp.21-31
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• 1998

방송, 통신, 컴퓨터 기술을 결합하는 멀티미디어 서비스의 디지털화 추세에 따라 각국은 디지털 오디오 방송 구현을 위한 많은 연구와 기술개발을 추진하여 왔으며, 현재 일부 국가에서는 상용화 서비스를 실시하고 있다. 국내에서도 디지털 오디오 방송의 방식선정 및 기술개발의 일관된 추진을 위하여 지상파 디지털 방송 추진협의회를 주축으로 표준화 작업을 진행하고 있다. 이에 본 고에서는 각국의 디지털 오디오 방송에 관한 기술개발 현황과 국제 표준화 동향, 그리고 향후 형성될 서비스 시장 등을 개관하여, 국내 방식선정과 관련 기술개발에 활용하고자 한다.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2015.05a
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• pp.117-117
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• 2015

공적개발원조(Official Development Assistance; 이하 ODA)는 세계 평화와 인류 공영에 이바지하기 위하여 개발도상국 또는 국제기구에 공여하는 증여(Grant) 및 양허적 성격의 차관(Concession Loan)으로(한국환경산업기술원, 2013), 당해 사업의 추진방식은 크게 양자간 원조와 다자간 원조 방식으로 구분된다. 양자간 원조는 공여국으로부터 수원국으로 원조자원이 직접 전달되는 방식인 반면, 다자간 원조방식은 IMF, ADB, IBRD, WB, EBRD, IDA 등 국제개발은행(MDB, Multilateral Development Bank) 및 UN 등에 출자 또는 출연됨으로써 간접적으로 원조자원이 전달되는 방식이다(오지택, 2012). 그리고 양자간 원조방식은 프로젝트 참여 국가를 제한하느냐, 제한하지 않느냐에 따라 구속성 원조(tied)와 비구속성(un-tied) 방식으로 구분된다. 그런데 이러한 양자간 ODA 원조 방식에 변화의 바람이 일고 있다. 국제 사회에서는 ODA 원조의 효과성 제고라는 명분하에 공여국들에게 원조방식의 비-구속성 원조를 촉구, 그 규모가 빠르게 증가하고 있다. 즉 ODA 비구속성 원조를 중심으로 한 또 하나의 시장이 성장하고 있는 것이다. 이에 본 논고에서는 ODA, 특히 물 관련 ODA 자금의 미래 성장 가능성을 살펴보고, 나아가 시장 분포, 프로젝트 특성 등을 살펴보고자 한다.

• Information and Communications Magazine
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• v.12 no.8
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• pp.53-64
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• 1995

In this article, criteria and considerations for selecting a domestic Personal Communications Services (PCS) system in Korea are presented and upbanded IS-95 Common Air Interface (CAI) is asserted to be appropriate as a result of evaluation by the criteria. And Shinsegi Telecomm, Inc. (STI) is claimed to be a suitable operator to provide PCS by upbanded IS-95 considering the experiences as the cellular operator adopting IS-95 CDMA technology. The PCS R&D plan and strategies of STI are given and the joint R&D plan with domestic manufacturers to develop PCS systems are explained. The results from R&D so far are mentioned. The PCS network architecture and various services-basic voice service, value-added services and wireless data services-are discussed.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2008.05a
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• pp.227-230
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• 2008

Igniter system of Solid Rocket Motor is classfied as Forward-end type and After-end type. Forward-end type is used for sustentation of combustion pressure by nozzle plug. But After-end type is used for sustentation of combustion pressure by igniter mount. Igniter Mount is assembled on nozzle throat. Igniter mount holds combustion pressure and igniter release energy. A study has qualificated result of Dynamic behavior for After-end igniter mount of Static Firing Test and Finite element method.

• Proceedings of the Korean Nuclear Society Conference
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• 1996.05d
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• pp.555-560
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• 1996

막대한 연구재원이 소요되는 원자력 개발분야에서 세계 초일류수준을 유지하고 있는 선진 원자력 연구개발사업기관들은 하나같이 종래에 도입한 "원자력 품질보증체제"를 확대시켜 "품질 무한경쟁시대"에 부응하는 "종합적 품질경영체제"를 도입하고 있다. 본 연구에서는 효율적인 연구소 경쟁력제고 방안도출을 위한 노력의 일환으로 현재 Total Quality Management(TQM) 체제를 도입하고 있는 해외의 ORNL(Oak Ridge National Laboratory), AECL(Atomic Energy of Canada Limited), ABB CE(Asea Brown Boveri Combustion Engineering), DNA(Defense Nuclear Agency)등을 방문한 결과를 토대로 연구소적 TQM체제 성공과 실패의 원인을 분석하여 도입당시의 추진조직, 추진전략, 추진효과에 대해 체계적으로 비교 분석하여 한국정서에 부합된 연구소적 성공 TQM체제 모델을 도출코져 시도하였다. 분석결과 이들 기관들은 TQM 추진을 위하여 먼저 단계별로 단기, 중기, 장기 계획을 수립하고, TQM 실무위원회를 구성하여, 최고경영자가 직접지휘하는 Top-down 방식의 TQM 추진으로 품질문제를 사전에 예방하고 있었다. TQM 도입 초기 실무부서로 부터의 적잖은 저항과 애로사항이 도출되어 많은 시행착오를 거쳤으며 지금은 TQM 정착단계에 있었다. 이러한 과정에서 원자력 선진기관들은 전사적인 TQM 교육을 통해 철저한 TQM 마인드를 고취시켰고 전 부서의 업무가 전사적 TQM 차원에서 수행되었다. 우리나라 원자력기관에서의 바람직한 TQM 도입 모델로서 첫째, 전직원 대상 TQM 교육실시를 통한 TQM 인식고취, 둘째, TQM 성공체제로서 "경영품질"에 초점을 맞춘 관리시스템 확보, 셋째, 동서문화 차이를 고려한 Bottom-up '||'&'||' Top-down 혼합방식을 제시하였다.ottom-up & Top-down 혼합방식을 제시하였다.

• Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
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• v.2 no.1
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• pp.88-94
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• 1998

Installation design methods and results of an aircraft engine on the wing-mounted-nacelle type aircraft has been presented in this paper. The design process starts from design requirements and constraints and covers some major aspects of the engine installation design such as wing-nacelle interference drag, roll clearance, ground clearance, nose gear collapse margin, rotor burst and fuel tank capacity. The method was applied to 100-seat class airplane(K100). Results of the design suggest optimum nacelle location and nacelle installation angle(toe-in, incidence, droop angle) which satisfies in stalled engine performance and size/location of wing dry day.

• Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
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• v.4 no.3
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• pp.74-82
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• 2000

The concept and characteristics of the propulsion systems for the next generation flight vehicles are described in this paper, where Hey are grouped into air breathing engine, rocket engine and combined cycle engine according to the feeding system of oxidizer. Air breathing engine has its good reusability and superior performance at low altitude, but its usage is limited at high altitude due to the decreased air density. Rocket engine can be used over the wide range of altitude, but it has disadvantages in low specific impulse and high cost. The several types of combined cycle engine, which are being developed by the leading countries in the aerospace, are highlighted as a remarkable candidate for the next generation propulsion system.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 2002.10a
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• pp.15-15
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• 2002