• Proceedings of the Korean Nuclear Society Conference
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• 2004.10a
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• pp.423-424
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• 2004

• Proceedings of the Korean Nuclear Society Conference
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• 2001.05a
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• pp.254-254
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• 2001

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 2001.05a
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• pp.1094-1099
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• 2001

차량이 정지상태에서 출발하는 과정에서 클러치는 엔진의 동력을 구동축에 전달하는데, 이 순간 차량이 울컥거리는(clunking) 현상이 자주 나타난다. 이와 같이 발생한 충격과 진동은 작업자에게 불편함을 줄뿐만 아니라 차량의 상품가치를 떨어뜨리는 요인이 된다. (중략)

• Proceedings of the Korean Vacuum Society Conference
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• 2008.02a
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• pp.211-211
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• 2008

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2006.07a
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• pp.510-511
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• 2006

하나의 철심을 매개로 각 상의 1, 2차 권선이 동일한 권선비로 결선된 삼상 일체화된 자속구속형 초전도 사고전류제한기의 동작특성을 모델링하였다. 삼상 일체화된 자속구속형 사고전류제한기는 평상시에 각 상의 두 코일에서 유기되는 자속이 서로 상쇄되어 철심내부의 자속은 발생하지 않게 되지만 임의의 한 상에서 단락사고가 발생할 경우 삼상이 분리된 사고전류제한기와 달리 사고상 뿐 아니라 건전상에 연결된 초전도소자도 ��치가 발생하는 특징이 있다. 등가회로를 이용한 모델링을 통해 삼상이 분리된 경우와 삼상이 일체화된 경우의 동작특성을 비교 분석하였다.

• Proceedings of the Korean Institute of Electrical and Electronic Material Engineers Conference
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• 2004.05c
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• pp.57-60
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• 2004

본 논문은 전원단과 부하단사이에 GTO 사이리스터 브리지가 설치된 단상 DC 리액터타입을 적용한 고온초전도 사고전류제한기 동작특성에 대해 분석하였다. GTO 사이리스터 브리지가 설치된 DC 리액터 타입 FCL(Fault Current Limiter)은 평상시에 초전도코일에 전기에너지를 저장한다. 전원단의 사고로 인해 전력 공급이 중단되었을 경우 FCL은 부하에 저장된 에너지를 공급할 수 있을 뿐 아니라 부하단 사고로 인한 사고전류 제한기능을 수행하게 되는데 이와 같은 동작은 GTO 사이리스터를 제어함으로서 가능해진다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2004.05b
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• pp.210-212
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• 2004

본 논문은 전원단과 부하단사이에 GTO 사이리스터 브리지가 설치된 단상 DC 리액터타입을 적용한 고온초전도 사고전류제한기 동작특성에 대해 분석하였다. GTO 사이리스터 브리지가 설치된 DC 리액터 타입 FCL(Fault Current Limiter)은 평상시에 초전도코일에 전기에너지를 저장한다. 전원단의 사고로 인해 전력공급이 중단되었을 경우 FCL은 부하에 저장된 에너지를 공급할 수 있을 뿐 아니라 부하단 사고로 인한 사고전류 제한기능을 수행하게 되는데 이와 같은 동작은 GTO 사이리스터를 제어함으로서 가능해진다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2001.10a
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• pp.97-99
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• 2001

본 논문은 전원단과 부하단사이에 GTO 사이리스터 브리지가 설치된 단상 DC 리액터타입을 적용한 고온초전도 사고전류제한기 동작특성에 대해 분석하였다. GTO 사이리스터 브리지가 설치된 DC 리액터 타입 FCL(FAULT CURRENT LIMITER)은 평상시에 초전도코일에 전기에너지를 저장한다. 전원단의 사고로 인해 전력공급이 중단되었을 경우 FCL은 부하에 저장된 에너지를 공급할 수 있을 뿐 아니라 부하단 사고로 인한 사고전류 제한기능을 수행하게 되는데 이와 같은 동작은 GTO 사이리스터를 제어함으로서 가능해진다.

• 대한임상약리학회:학술대회논문집
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• 1995.12a
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• pp.57-57
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• 1995

• Journal of Korean Society of Coastal and Ocean Engineers
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• v.3 no.2
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• pp.81-91
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• 1991

A k-$\varepsilon$ equation model was established to investigate the behaviours of two-dimensional surface buoyant jets. Its computational results were compared with experimental data on the mean flow and the turbulent transport. The model was proved to predict the flow characteristics reasonably. The influence of the values of k and $\varepsilon$ given in the inlet on the evaluation of surface buoyant jets was examined to determine them quantitatively. Computations for several values of buoyancy production coefficient $C\varepsilon$$_3$ in the $\varepsilon$ equation, which has been neglected by many researchers. were carried out to evaluate its effect on the flow development. Computational results of the two-dimensional surface buoyant jets were presented and briefly discussed.