• 제목/요약/키워드: 최고속도

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TTX 차량 주회로 설계에 관한 기술연구 (The Study of Main Electrical Circuit Design for TTX(Tilting Train eXpress))

  • 이수길;한성호;한영재;송용수;이은규;이영호
    • 대한전기학회:학술대회논문집
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    • 대한전기학회 2004년도 춘계학술대회 논문집 전기기기 및 에너지변환시스템부문
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    • pp.284-286
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    • 2004
  • 기존노선을 이용한 고속화 신기술 개발사업 과제를 수행하여 중장거리 및 도시간의 교통해소를 위해 중고속 철도차량을 개발하여 최고속도 180km/h의 속도로 운행할수 있는 차량의 주요 전기시스템인 주변압기, 주변환장치, 견인전동기, 보조전원장치의 설계 및 사양을 정립하여 TTX차량을 제작하는 연구를 수행하였다.

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TTX 차량 보조전원장치 시스템 설계에 관한 연구 (The Study of Static Inverter System Design for TTX(Tilting Train eXpress))

  • 이수길;한성호;송용수;한영재;이은규;이영호
    • 대한전기학회:학술대회논문집
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    • 대한전기학회 2004년도 하계학술대회 논문집 B
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    • pp.1328-1330
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    • 2004
  • 기존노선을 이용한 고속화 신기술 개발사업 과제를 수행하여 중장거리 및 도시간의 교통해소를 위해 중고속 철도차량을 개발하여 최고속도 180km/h의 속도로 운행할수 있는 차량의 주요 전기시스템인 주변압기, 주변환장치, 견인전동기, 보조전원장치의 설계 및 사양을 정립하여 TTX차량을 제작하는 연구를 수행하였다.

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전기식 틸팅차량 열차제어시스템 기술개발 연구 (The Study of Train Management System Design for TTX(Tilting Train eXpress) EMU)

  • 이수길;한성호;송용수;한영재;이은규;전병진
    • 대한전기학회:학술대회논문집
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    • 대한전기학회 2004년도 하계학술대회 논문집 B
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    • pp.1460-1462
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    • 2004
  • 기존노선을 이용한 고속화 신기술 개발사업 과제를 수행하여 중장거리 및 도시간의 교통해소를 위해 중고속 철도차량을 개발하여 최고속도 180km/h의 속도로 운행할수 있는 차량의 개발에 있어 핵심 전장품인 열차제어진단장치를 국산화하여 수입대처효과 및 기술개발에 기여하고 있다.

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틸팅전동차용 열차제어진단장치 개발에 관한 연구 (The Study of Train Management System Design for EMU Tilting Vehicle)

  • 이수길;한성호;;;이은규;전병진
    • 대한전기학회:학술대회논문집
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    • 대한전기학회 2005년도 제36회 하계학술대회 논문집 B
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    • pp.1559-1561
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    • 2005
  • 기존노선을 이용한 고속화 신기술 개발사업 과제를 수행하여 중장거리 및 도시간의 교통해소를 위해 중고속 철도차량을 개발하여 최고속도 180km/h의 속도로 운행할수 있는 차량의 개발에 있어 핵심 전장품인 열차제어진단장치를 국산화하여 수입대처효과 및 기술개발에 기여하고 있다.

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철도시설 현대화 방안

  • 이창호
    • 한국철도학회:학술대회논문집
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    • 한국철도학회 2002년도 춘계학술대회 논문집
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    • pp.75-95
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    • 2002
  • 1899년 9월 18일 경인선 철도가 개통된 이래 우리철도는 100년이 넘는 역사를 가지고 있다. 1970년대 경부선 최고속도를 140km/h로 향상시킨데 이어 현재 우리나라는 건국이래 최대규모의 사회기반시설인 경부고속전철 사업을 추진중이며, 2004년에 300km/h급 고속철도 서비스가 개시될 예정으로 경부축의 상대적 거리는 더욱 가까워지면서 발전이 촉진되지만, 타 지역의 개발은 상대적으로 지체됨에 따라 국토의 편중개발로 인한 지역적 불만을 초래하게 될 것으로 예상된다.(중략)

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경부고속철도와 기존철도 연결운용 증대방향 (Employment course to broaden in coupling Seoul~Pusan High peed railway with conventional railway system)

  • 신종서
    • 한국철도학회:학술대회논문집
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    • 한국철도학회 2000년도 춘계학술대회 논문집
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    • pp.51-54
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    • 2000
  • 우리나라 철도는 1899. 9. 18 노량진~인천간 33.2km를 개통한 이래 100주년을 맞이하는 해 12월 16일(15:00시) 열차운행 최고속도 300km/h인 경부고속철도 천안~대전간 시험선 구간에서 대통령을 모시고 200km/h로 시험운행을 개시하였다. 21세기를 대비하여 철도기술수준을 국제수준으로 향상시켜 국가경쟁력을 강화해야한다고 생각하며 2004년 경부고속철도 개통을 대비하여 고속철도의 운용효율증대와 많은 국민이 이용할 수 있도록 하기 위해 경부고속철도와 기존철도를 서로 연결하여 운용하는 것이 바람직하여 연결운행방향을 간단하게 의견을 설명하고자 합니다. (중략)

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최고속도 200km/h급 중국 1등 객차의 동특성 해석연구 (A Study on Dynamic Characteristics of the 200km1h Chinese First Class Passenger Car)

  • 이강운
    • 한국철도학회:학술대회논문집
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    • 한국철도학회 1998년도 추계학술대회 논문집
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    • pp.321-328
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    • 1998
  • In this study we have studied running stability, safety and passenger comfort of the Chinese first class passenger car made by our company and CCRW. A fine analysis model of 72 d.o.f. was constructed for simulating dynamic behavior of the car on straight and curved tracks having irregularity configurations. We have calculated the various characteristic values such as critical speed, lateral force, derailment ratio, wheel unloading ratio and passenger comfort index, then evaluated them by comparing with reference values.

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F10/F12 분기기에서의 가드레일 길이 변화에 따른 주행안전성 해석 (Analysis of Running Safety According to Changes of Guard Rail Length on F10/F12 Turnout)

  • 엄범규;김성종;이승일;이희성
    • 대한기계학회논문집A
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    • 제37권6호
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    • pp.723-730
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    • 2013
  • 기존선에서의 속도향상을 저해하는 요인은 매우 다양하지만, 그 중 분기기 통과속도 제한규정을 가장 대표적 사례로 손꼽히고 있다. 현재, 기존선 분기기의 직선측 최고 통과속도는 일반 선로의 차량 최고 주행속도에 비하여 낮은 속도로 제한되어 운행하고 있으며 분기기내에서 주행속도를 제한하는 것은 분기기 통과 시 철도차량의 주행안전성을 확보하는데 목적을 두고 있다. 본 연구에서는 대구도시철도공사의 분기기 가드레일에 대한 형상 변경사례를 기반으로 하여, 분기기에서의 차륜/레일 형상에 따른 기하학적 관계식을 이론적으로 검토하였으며, 개발한 VI-Rail 분기기 해석기법을 통하여 F10/F12 분기기에서의 가드레일 길이 변화에 따른 주행안전성 해석을 수행하여 그에 따른 영향을 살펴보았다.

묽은 황산을 사용하여 볏짚으로부터 헤미셀룰로오스 회수 (Hemicellulose Recovery from Rice Straw using Dilute Sulfuric Acid)

  • 이동헌;김창준;김성배
    • 한국미생물·생명공학회지
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    • 제37권3호
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    • pp.226-230
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    • 2009
  • 희석 황산용액을 사용해 볏짚을 전처리했는데 반응조건은 2개의 반응온도(140, $150^{\circ}C$)와 5개의 황산농도($1.0{\sim}3.0 %wt$)를 사용했다. 볏짚을 구성하는 주요성분인 glucose, xylose, galactose와 arabinose의 생성과 분해속도를 조사했는데 생성속도는 arabinose, 분해속도는 xylose가 가장 컸다. 헤미셀룰로오스당 (xylose+galactose+arabinose)의 최고수율은 약 80%이었는데 최고수율에 도달하는데 산 농도가 높은 것은 유리하지만 반응온도가 높은 것은 불리하게 나타났다. 최적조건은 $140^{\circ}C$, 2.5%와 20분이었다. 최고 glucose 수율은 반응조건에 관계없이 거의 같았는데 대략 $16{\sim}18%$ 범위였다.

착유우의 연속유량, 유량변이, 유성분, 체세포수, 비유지속시간, 비유속도에 대한 산차, 착유시간, 유기 및 착유간격의 효과 (The Effects of Various Factors on Milk Yield and Variation in Milk Yield Between Milking, Milk Components, Milking Duration, and Milking Flow Rate in Holstein Dairy Cattle)

  • 안병석;전병순;백광수;박성재;이현준;이왕식;김상범;박수봉;김현섭;주종철;아즈말 칸
    • Journal of Animal Science and Technology
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    • 제47권6호
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    • pp.919-924
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    • 2005
  • 본 연구는 축산연구소에서 사육하고 있는 홀스타인 젖소 122두를 공시하여 2005.7.1부터 2005.8.8까지 연속유량, 유량변이, 유성분, 체세포수, 착유시간, 비유지속시간, 최고비유속도 및 비유속도에 영향을 미치는 산차, 착유시간, 착유간격, 유기가 미치는 효과에 대하여 조사 분석하였다. 공시축의 평균산차는 1.6산, 평균유기는 199.4일, 1회 착유시 평균유량은 12.25kg이었다. 연속유량, 유성분(지방율, 단백질율, 유당율, 무지고형분율), 체세포수, 비유지속시간, 최고비유속도, 평균비유속도는 산차 영향을 받았으며 연속유량, 유량변이, 지방율, 무지고형분율, 체세포수, 비유지속시간, 최고비유속도, 평균비유속도는 착유시간의 영향을 받았다. 비유일수는 연속유량, 지방율, 단백질율, 무지고형분율, 비유속도와 평균비유속도에 영향을 미쳤고, 착유간격은 연속유량, 유량변이, 평균비유속도에 영향을 미치는 것으로 나타났다. 그러나 MUN은 산차, 착유시간, 유기, 착유간격에 의한 영향은 없었다. 연속유량은 산차가 증가 할수록 감소하는 경향이었으며 오전 착유가 오후 착유보다 많이 생산되었고 유량변이에서는 산차간 차이가 없었으나 착유시간에서는 차이가 있었다. 유성분 중에서 지방율에서는 오후 착유가 오전 착유에 비하여 높은 결과를 보였다. 유성분인 유지방율, 유단백율, 유당율 및 무지고형분율과 체세포수, 비유지속시간과 분당 최고비유속도에 대하여 산차와 착유시간에 따라 달랐으나 MUN은 변화가 없었다. 본 연구 결과로 미루어 볼 때 유량변이, 비유속도, 비유시간 등도 중요한 형질로 취급되어야 하며 이들의 유전적 특성 구명을 위하여 더 많은 연구가 수행되어야 할 것으로 생각한다.