• 한국철도학회논문집
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• 제12권6호
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• pp.1037-1042
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• 2009

국내 사면안정성 설계기준은 우기 건기시로 제안되어 사용되고 있지만, 한계평형해석의 결과로 산출되는 안전율이 외부조건에 의해 변화되며, 특정한 변곡점이 없기 때문에 사전에 안전을 확보하기 어렵다는 점에 착안하여 경보발령, 서행 및 열차정지 등과 같은 안전규정의 설정이 가능한 대안을 검토하였다. 이를 위하여 본 연구에서는 불포화토질역학과 신뢰성해석에 기초하여 현행 안전율을 보조할 수 있는 부가적인 지표를 도입하였다. 강우침투에 따라 안전율과 신뢰지수는 지수함수형태로 감소하는 특징을 보이며, 파괴확률은 누적확률분포함수 형태로 증가함을 확인할 수 있었다. 본 연구에서 검토한 부가지표인 파괴확률 변화속도는 현재의 기준 안전율 부근에서 명백한 변곡점을 갖는 특징이 있다. 이를 이용하면 사면의 안전관리와 모니터링 시스템에 대한 적정 규정으로 적용이 가능할 것으로 판단된다.

• 한국철도학회논문집
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• 제10권4호
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• pp.393-397
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• 2007

During the complex systems development, a great deal of data are generated from both the systems engineering process and project management process, and also some data are required to be prepared for the system engineering management plan (SEMP). For the successful completion of the project, it is necessary to effectively manage all the data in order to maintain data consistency and traceability. To fulfill the necessity, this paper introduces the concept of an integrated data architecture and discusses its realization with $Cradle^{(R)}$(a computer aided systems engineering tool). Also, it was described how to automate the production of the SEMP in that working environment. The result of the approach, managing complex data efficiently in the systems engineering view, has been successfully applied in the Railway Safety Development Program.

• 한국건설관리학회논문집
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• 제22권6호
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• pp.131-137
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• 2021

철도 운행선 변경작업은 정해진 시간 내에 많은 자원이 투입되기 때문에 구체적인 작업계획과 안전관리가 중요하다. 이러한 이유로 작업일정을 사전에 공유하여 궤도, 전차선, 신호 등 철도시스템이 동시에 병행 작업을 하고 있다. 그러나 절체공사의 특성상 철도 운행이 종료되는 야간시간에 공사가 진행되고, 운행선의 한정된 구간에 많은 자원이 투입되기 때문에 안전사고의 발생 및 운행선 변경의 실패에 대한 리스크(Risk)가 높은 것으로 인식되고 있다. 그럼에도 불구하고 아직까지 운행선 변경 공사와 관련하여 국내에 충분한 연구가 이루어져 있지 않은 실정이다. 따라서 본 연구는 운행선 변경작업에 대해 실무자를 대상으로 설문조사를 실시하였고, 설문의 결과를 분석하여 운행선 변경작업의 리스크 저감을 위한 표준작업 프로세스를 도출하였다.

• 한국방재학회지
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• 제7권4호
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• pp.117-122
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• 2007

• 시스템엔지니어링워크숍
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• 통권2호
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• pp.113-126
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• 2003

• 한국방재학회지
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• 제6권3호
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• pp.4-9
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• 2006

• 한국방재학회지
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• 제10권1호
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• pp.35-39
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• 2010

• 한국철도학회논문집
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• 제9권3호
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• pp.330-334
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• 2006

To maintain design-knowledge database and manage configuration for requirement of performance tests and safety standards of High Speed Railway(HSR), It is established that management system of performance tests and safety standards and then constructed that design-knowledge database and documented a performance test and safety specifications for supporting performance test and safety system using Model-Based Systems Engineering(MBSE) tool.

• 한국철도학회논문집
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• 제9권4호
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• pp.487-492
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• 2006

This paper presents the Case of Systems Engineering Application for the Railway Total-Safety Project. Key points to consider for project are: 1) Establish the SE Based-Project organization system, 2) Define the SE Activities, 3) Manage technically the SE Based-Project, etc. They were of much help that the Railway Total-Safety Project which were efficiently implemented and managed. As I take it, the Systems Engineering is very reasonable approach for the systematical and technical conduct of a project.

• 한국산학기술학회:학술대회논문집
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• 한국산학기술학회 2009년도 춘계학술발표논문집
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• pp.376-377
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• 2009

현재 철도는 물류의 운송과 대중교통수단으로 다양하게 활용되고 있다. 또한 친환경적인 면에서 매우 중요한 교통수단으로 각광을 받고 있다. 이에 따라 철도의 안전은 고려해야 할 가장 중요한 부분 중에 하나이다. 특히 철도의 건널목과 역사 내의 플랫폼과 같은 개방된 공간에 대한 안전관리는 매우 중요하다. 개방된 공간에서는 사고발생의 위험요소들이 다수 존재하기 때문에 이러한 위험요소들을 줄이기 위해 열차의 1차적인 통제를 담당하는 기관사와의 상황인식 정보의 공유가 필요하다. 상황인식 정보는 특정 공간에 따라 다양하게 존재할 수 있다. 따라서 OSGi 플랫폼을 사용하여 다양한 상황인식 정보들을 공유하고 활용할 수 있도록 하는 것이 본 연구의 목적이다.