• Title/Summary/Keyword: 철도시설

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Design of Soundproof Facilities for the Test Track (경부고속철도 시험선구간의 방음시설 설계현황)

  • ;;;J.P. Clairbois;D. Gardin
    • Proceedings of the KSR Conference
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    • 1998.11a
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    • pp.361-368
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    • 1998
  • This paper sums up the study of the soundproof facilities to be placed on the test track section within the Seoul-Pusan H.S.T project. The objective of this study is to determine optimum design of soundproof including height, length, location, sound absorbing materials for test track(chonan-taejon). This paper shows the model to design the shape and materials of noise barrier for high speed trains(TGV, ICE, etc). Noise prediction is to be conducted by MITHRA. Various parameters affecting the noise propagation outdoors are surveyed and discussed in relation to H.S.T. noise.

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Analysis on Barriers and Resolution Priority of Sea-Rail Multimodal Logistics among Korea and Eurasia Nations (한국-유라시아간 해륙복합운송 문제점 및 해결 우선순위 분석)

  • Lee, Eon-Kyung;Lee, Suyoung;Kim, Bokyung;Euh, Seungseob
    • Journal of Korea Port Economic Association
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    • v.35 no.2
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    • pp.109-126
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    • 2019
  • The Panmunjom Declaration adopted by the leaders of South and North Korea on April 27, 2018, has created an environment conducive for peace and cooperation in the Korean Peninsula. In the June of last year, South Korea has joined the Organization for Cooperation between Railways (OSJD). The membership of OSJD has established a solid foundation for restoring a multimodal logistics system that connects the Korean peninsula to Eurasia countries, including China and Russia. In this paper, a questionnaire survey targeting working-level experts was conducted to find the barriers in constructing multimodal logistics that efficiently connect the port-continental railways of the Korean peninsula and the Eurasian nations. Survey items were divided into five categories-border crossing procedures, technology, facilities, operation, and government support. As a result, among the most important problems of international multimodal logistics in Eurasia that need to be solved on priority include improving transshipment facilities, eliminating inspection carried out at every country for transit, simplifying documents for customs clearance, and minimizing the changes in freight rates. In conclusion, for vitalizing the connection between the Korean peninsula and the continental railways, it is necessary to develop a transshipment system to facilitate the changes in tracks at the borders by making a joint effort with the international community. Second, railway and operational systems in South Korea, North Korea, China, and Russia should be standardized. Third, international cooperation among South Korea, North Korea, China, and Russia is essential for simplifying customs clearance at borders, priority departure of domestic cargo, sharing information about the changes in freight rates, and so on. Finally, the government should come up with measures to secure the quantity of cargo required to form block trains, while developing new business models.

Comparative Study on Rail Freight Policies of Various Countries (철도화물수송 지원정책 국제비교 연구)

  • Kim, Young-Joo
    • Journal of the Korean Society for Railway
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    • v.19 no.5
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    • pp.685-697
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    • 2016
  • Railroad is considered as an eco-friendly transportation mode because it emits lower greenhouse gases and air pollutants and consumes less energy compared to trucking. To promote rail freight, many countries have implemented various policies, while South Korea has implemented few substantial policies. This study aims to compare and analyze rail freight policies of various countries in order to suggest policy implications to South Korea. We analyze relevant policies of 9 countries; these are classified into 5 categories, and we provide policy implications for facilitating rail freight infrastructure and equipments, grants for the transportation cost using freight rail, and road freight restriction policy.

A Study on the Improvement Plan of Railway Station & Surrounding Area for Regional Regeneration (Focused on Baegun Station of Incheon) (지역재생을 위한 철도역사 및 역세권 정비계획에 관한 연구 (인천광역시 백운역을 중심으로))

  • Shin, Ye-Kyeong
    • Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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    • v.13 no.2
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    • pp.893-899
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    • 2012
  • This paper suggests some strategies for the regional regeneration of Baegun Railway station and surrounding area. One is the reduction of the regional unbalance in those divided into two parts, the other is multi-dimentional plan through the efficient land-use on the side area of railway. For these regional regeneration, providing integrated transit system for the passenger's convenience, connecting existing green axis and creating green zone covering the railway, modifying and improvement of residential environment are suggested.

A Study on the Improvement Plan of Railway Station & Surrounding Area for Regional Refurbishment (Focused on Dongincheon Railway Station) (지역활성화를 위한 철도 및 역세권 정비방안 연구(인천광역시 동인천역을 중심으로))

  • Shin, Ye-Kyeong
    • Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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    • v.13 no.1
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    • pp.412-418
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    • 2012
  • This paper suggests some strategies for the regional regeneration of Dongincheon Railway station and surrounding area. One is the reduction of the regional unbalance in those divided into two parts, the other is multi-dimentional plan through the efficient land-use on the side area of railway. For these regional refurbishment Plan, organizing the integrated transit system for the passenger's convenience, connecting existing commercial area and existing northen station square, modernization and improvement of environment are suggested.

고속철도의 안전운행을 위한 강우시 열차운전규제기준의 제안

  • 신민호;김현기;김정기
    • Journal of the Korean Society for Railway
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    • v.6 no.1
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    • pp.14-18
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    • 2003
  • 최근 우리나라는 지구온난화에 따른 엘니뇨, 라니뇨등 세계적인 이상기후에 의한 국지성 호우가 매년 다발하고 있으며, 이에 따른 철도선로피해도 기상상황 악화와 동반하여 증가 추세에 있다. 또한 국내에서 자주 발생하는 대표적인 재해 원인으로는 태풍을 들 수 있는데 이와 같은 태풍은 매년 7월에서 8월 사이에 우리나라를 관통하면서 막대한 피해를 유발시킨다. 특히 2002년 8월 31일부터 9월 1일까지 한반도를 관통한 제15호 태풍 루사(RUSA)는 약 이틀동안 최대시간강우량 101mm/hr, 총 강우량 898mm의 사상유례 없는 강우와 강풍을 동반하며, 도로ㆍ철도ㆍ농경지ㆍ가옥 등 국내 전 기반시설에 대하여 막대한 피해를 입혔다. 특히 철도의 경우 총48개소의 피해지역이 발생하였으며, 이로 인한 복구비용만도 약 1,472억원 정도로 추정하고 있다. (중략)

On the Use of Architectural Models Reflecting Functional Safety Standards in the Development of Rail Systems Safety Architecture (철도시스템 안전관리 체계개발에서 기능안전 표준을 반영한 아키텍처 모델의 활용)

  • Jeong, Ho-Jeon;Lee, Jae-Cheon
    • Proceedings of the Safety Management and Science Conference
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    • 2013.11a
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    • pp.615-623
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    • 2013
  • 오늘날 기술의 발전으로 시스템들은 점차 대형화 복잡화 되어가고 있다. 이처럼 점차 대형화 복잡화 되어가고 있는 시스템들은 더욱 커진 사고 및 고장에 대한 위험을 내재하게 된다. 또한 대형 복합 시스템에서 발생하는 사고 및 고장은 바로 큰 재산피해나 인명피해와 직결 될 수 있다. 따라서 체계적인 안전관리의 필요성이 점차 커지고 있다. 이에 대응하여 철도, 항공, 해양 등의 산업에서는 각 산업에 적합한 안전관리체계를 수립하려 노력하고 있으며, 표준 및 매뉴얼을 제정하여 보급에 앞장서고 있다. 또한 시스템에서 전장품 및 소프트웨어가 차지하는 비중이 커지면서 기능안전이 안전분야의 이슈가 되고 있다. 이에 따라 IEC 61508, ISO 26262, IEC 61511 등 기능안전관련 표준들이 제정되어 기능안전을 달성하기 위한 기반을 제공하고 있다. 한편 국내 철도산업에서도 철도안전법의 재정을 기점을 철도 산업전반에 걸쳐 많은 환경변화가 이뤄지고 있고 이에 대응하기 위해 철도 안전시스템을 바탕으로 한 안전관리체계를 구축하였다. 한편 다양한 운영체계를 갖고 있는 철도시설 및 운영기관이 존재하는 국가 철도 안전관리체계의 안전규제를 체계화하기 위해서는 체계적인 요구사항의 분석에 따른 시스템 아키텍처의 설정이 요구되고 있다. 이러한 아키텍처의 설정은 현재에 대한 분석과 미래의 철도안전시스템의 특성을 구조화하여 향후 비전을 프레임워크로 표현함으로서 구현이 가능해진다. 본 논문에서는 현재의 안전관리체계의 도입 배경 및 도입 현황에 대해서 분석하고, 최근 기존의 안전관리체계와 더불어 최근에 안전분야에서 이슈가 되고 있는 기능안전 표준을 반영한 안전관리체계의 구축을 위해 안전관리체계에 대한 아키텍처를 구현하고자 하며 이때, 모델링을 바탕으로 한 접근을 제시한다.

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On the Use of a Model-based Architecture in an Effort to Improve the Safety Management of Railway Systems (철도시스템 안전관리체계의 개선 연구에서 모델기반 아키텍처 활용 방법)

  • Jung, Ho Jeon;Lee, Jae-Chon
    • Proceedings of the Safety Management and Science Conference
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    • 2013.04a
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    • pp.285-293
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    • 2013
  • 오늘날 기술의 발전으로 시스템들은 점차 대형화 복잡화 되어가고 있다. 이처럼 점차 대형화 복잡화 되어가고 있는 시스템들은 더욱 커진 사고 및 고장에 대한 위험을 내재하게 된다. 또한 대형 복합 시스템에서 발생하는 사고 및 고장은 바로 큰 재산피해나 인명피해와 직결 될 수 있다. 따라서 체계적인 안전관리의 필요성이 점차 커지고 있다. 이에 대응하여 철도, 항공, 해양 등의 산업에서는 각 산업에 적합한 안전관리체계를 수립하려 노력하고 있으며, 표준 및 매뉴얼을 제정하여 보급에 앞장서고 있다. 국내 철도산업에서도 철도안전법의 재정을 기점을 철도 산업전반에 걸쳐 많은 환경변화가 이뤄지고 있고 이에 대응하기 위해 철도 안전시스템을 바탕으로 한 안전관리체계를 구축하였다. 한편 다양한 운영체계를 갖고 있는 철도시설 및 운영기관이 존재하는 국가 철도 안전관리체계의 안전규제를 체계화하기 위해서는 체계적인 요구사항의 분석에 따른 시스템 아키텍처의 설정이 요구되고 있다. 이러한 아키텍처의 설정은 현재에 대한 분석과 미래의 철도안전시스템의 특성을 구조화하여 향후 비전을 프레임워크로 표현함으로서 구현이 가능해진다. 본 논문에서는 현재의 안전관리체계의 도입 배경 및 도입 현황에 대해서 분석하고, 안전관리의 방식의 변화에 적절히 대응하는 안전관리체계의 구축을 위해 안전관리체계에 대한 아키텍처를 구현하고자 하며 이때, 모델링을 바탕으로 한 접근을 제시한다.

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Technical Implication of an Intermodal Transport System for Implementation between Korea and China - On a train ferry system for Incheon harbor - (한·중 복합수송 시스템 도입을 위한 기술적 시사점 - 인천항 중심의 열차페리 시스템에 대하여 -)

  • Ko, Jung-O;Seo, Dae-Won;Lee, Seung-Hee
    • Journal of Navigation and Port Research
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    • v.36 no.8
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    • pp.683-689
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    • 2012
  • The logistics industry is growing rapidly with China's economic development in recent years. Particularly, the intermodal freight system is becoming the main issue to reduce the logistic costs under the situation that the quantity of cargo transported between Korea and China is continuously increasing. Shift from road transportation to eco-friendly modes such as rail and coastwise shipping is also increasing. The present study suggests technical aspects related to the implementation of intermodal transport system centered on train ferries between two countries with already employed Chinese infrastructure into consideration. Technical assessment of intermodal train ferry system entails not only the vessels but supporting facilities and technologies as well. Port and rail facilities and operating skills for efficient modal shifting, and their standardization is indispensible to the realization of an intermodal train ferry system between the two countries.

The Guidelines for Station Layouts and Their Assessments in Railroad Transfer Centers (철도 환승센터의 시설배치기준 및 평가방안)

  • Lee, Jong kuk;Kim, Sigon;Lim, Kwangkyun
    • KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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    • v.29 no.5D
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    • pp.597-604
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    • 2009
  • The mass transit networks in Korea, such as buses, metro and subway, are co-related and the number of transfer points, in which a lot of pedestrian movement is generated, are rising. The functions of the transfer centers, in which several travel modes cross at a point, have to include convenience and comfort for pedestrians using the transfer centers, and such functions can make transit a more attractive travel option and thus eventually contribute to increases in ridership. However, the guidelines for station layouts and their assessments in transfer stations are not suggested so far. So the pedestrian pattern data (pedestrian walking distances and times, pedestrian approaching distances and times, pedestrian walking paths in the inside of stations) was collected and analyzed. Based on the results of the analysis, the ways to measure the quality of comfort for those who using transfer facilities were suggested using the times that pedestrians consume to transfer from a travel mode to another. The walking time of pedestrians at the inside of stations was also measured by pre-selected pedestrian pathways as the guidelines for station layout assessment in transfer facilities.