• 철도저널
• /
• 제18권2호
• /
• pp.36-44
• /
• 2015

• 대한전기학회:학술대회논문집
• /
• 대한전기학회 2008년도 제39회 하계학술대회
• /
• pp.105-106
• /
• 2008

전기철도에서 전차선은 차량에 직접 전력을 공급하는 설비로서 철도차량 운행 시 전차선의 사고를 예방하는 것은 매우 중요하다. 본 논문은 한국과 영국의 전기철도 전차선로의 안전성을 비교하기 위하여 영국의 전차선 안전성 분석 보고서와 한국의 전차선의 장애사례에 대한 데이터를 검토하였다. 분석한 데이터는 Fault Tree Analysis(FTA) 알고리즘에 적용하여 시스템의 신뢰도를 산정하는데 사용하였다. 이를 통해 전기철도 급전시스템의 사고율을 산정하여 각 요소별 및 전체 시스템의 신뢰도를 산정할 수 있었으며, 이는 유지보수주기 결정, 교체필요 요소의 결정 등에 활용될 수 있을 것으로 판단된다.

• 철도저널
• /
• 제18권4호
• /
• pp.68-71
• /
• 2015

• 한국측량학회지
• /
• 제24권5호
• /
• pp.399-408
• /
• 2006

철도는 대중교통 수단으로 가장 일찍이 개발되어 근대 산업발전에 크게 기여하였으나 20세기 중반이후 자동차, 항공기 산업의 발달과 투자의 집중으로 철도시설의 낙후 등 정체화의 길을 걷게 되었다. 그러나 산업의 고도화 및 분업화로 인한 교통수요의 급속한 증가와 다양화로 대량수송, 고속성, 안전성, 정시성, 에너지 효율성 및 환경오염 방지 측면에서 탁월한 장점을 갖는 철도의 역할을 재인식하게 되었다. 최근 기존선의 개량 및 이설하고자 할 경우 기존선의 평면선형 제원은 기본적인 자료로서 필요하게 되는데, 만약 최초 선형자료의 기본인 설계도서가 분실되었거나 훼손되었을 경우에 설계제원의 복원이 불가능하며, 최근 발생되는 각종 재난으로 인한 선로 유실시 선형의 정밀 복구가 어려운 실정이다. 철도선형제원이 기본적인 지리정보 자료로서의 기능을 발휘하기 위해서는 누락된 기존선의 철도선형에 대한 제원을 알아야 한다. 따라서 본 연구에서는 사회간접자본시설인 철도를 대상으로 디지털 영상을 획득하고 분석 처리하여 선형의 3차원 형상을 재현하며, 선형제원을 역으로 산출함으로써 기존선의 선형자료를 정밀하게 추출하여 철도시설의 정보화 구축에 기여하고자 한다.

• 한국철도학회지
• /
• 제3권3호
• /
• pp.10-21
• /
• 2000

한국철도는 1899. 9. 18. 노량진∼인천간 33.8 km를 개통한 이래 1905. 1. 1. 경부선 영등포∼초량간 431.2 km. 1906. 4. 3. 경의선 용산∼신의주간 527.8 km를 개통하여 1912. 6. 15. 부산∼중국장춘간 직통열차를 운행하였고. 1927. 8. 1 시베리아 경유 아시아. 유럽 각국간과 여객 및 화물운송을 개시한 이래 1945. 8. 15. 2차 세계대전이 종전할 때까지 18년간 부산-서울-평양-신의주-중국과 시베리아를 경유하여 유럽각국과 연결 운행되었다.(중략)

• 철도저널
• /
• 제12권3호
• /
• pp.71-78
• /
• 2009

• 한국철도학회논문집
• /
• 제11권1호
• /
• pp.69-74
• /
• 2008

철도차량 간 통신에 적용 가능한 SNMP기반 전력선 통신 시스템의 운영 정보베이스(MIB)의 설계 및 구현에 관한 연구로, "Basic Information", "Configuration", "Stats", 그리고 "Alarm"의 네 가지 노드를 갖는 MIB를 정의하고 구현한다. 특히 통신 성능의 향상을 위한 "Alarm"운용 함수들로서 사용자 간섭 없이 장비와의 자동 연결을 가능하게 하는 ACF, 데이터 손실과 에러의 유무를 검사하는 DEC, 그리고 에러를 포함한 데이터의 손실을 방지하는 DLPF를 정의하고 구현한다. 제안된 MIB의 평가를 위해 전력선 통신 실험 장치를 만들어 실험을 수행한다. 제안된 MIB를 갖는 전력선 통신 시스템은 종래의 것을 개선하는데 기여한 바가 있다.

• 한국철도학회:학술대회논문집
• /
• 한국철도학회 2010년도 춘계학술대회 논문집
• /
• pp.933-941
• /
• 2010

한국철도공사는 비수익 노선과 해당 노선의 운행 열차에 대한 폐지를 통해 수익성을 개선하고 있다. 그 일환으로 통근열차 구간이 다수 폐지되었으며 현재는 경의선과 경원선의 통근열차 노선만이 운영 중에 있다. 그러나 지역 주민들의 열차운영 요청이 여전히 존재하는 바, 이에 기존의 단순한 통근열차로서의 기능에서 한단계 더 진행하여 KTX와의 연계를 꾀할 수 있는 Local선 운영 정책이 필요하다. 본 연구에서는 전체적인 과거 통근열차의 운영정책과 성과와 기존 운영정책의 문제점을 고찰한 후 외국의 고속철도와 연계한 적자 로컬선의 운영정책을 분석하고 호남선 인근 도시로 지역을 축소하여 익산-전주간 연계셔틀에 도출된 발전방향을 적용하고자 한다.

• 한국철도학회:학술대회논문집
• /
• 한국철도학회 2005년도 추계학술대회 논문집
• /
• pp.475-481
• /
• 2005

최근 국내에서의 철도 교통량증가로 인하여 단일노선의 증편을 복선철도로 재설계하여 건설하려는 다각적인 방안이 논의되고 있다. 특히 경부선에 비해 일반 승객보다는 시멘트 및 산림자원의 수송량이 많은 태백선과 중앙선에 대한 복선화 전철사업이 추진되면서 부분적인 구간에 대한 설계와 건설이 이루어지고 있다. 본 연구에서는 중앙선의 중간지점이 되고 있는 제천과 도담 구간에 대한 공간정보의 적용과 태백선의 출발지점인 제천과 쌍용구간에 대한 영상정보의 적용의 결과를 비교하여 분석하였다. 이러한 연구결과를 통하여 다각적인 방법으로 최적의 노선성정방안을 도출하고자 하였다.

• 한국철도학회논문집
• /
• 제10권5호
• /
• pp.487-491
• /
• 2007

고속철도 건설시, 선로 중심 간격 및 시공기면폭의 감소는 건설비용의 절감을 가져온다. 그러나, 선로 중심 간격의 축소는 열차 주행 풍압의 증가의 여러가지 안전성 문제를 야기할 수 있으므로 기술적 검토와 공기역학적 연구가 수행되어야 한다. 본 연구에서는 호남 고속철도에 적합한 선로 중심간격을 검토하는데 필요한 차량 주행 안정성을 해석하기 위하여 선로 중심간격 변화로 인한 교행 열차 풍압을 예측하였으며, 이를 실차 실험 결과를 토대로 공력영향을 평가하였다.