• 화훼연구
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• 제16권4호
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• pp.317-320
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• 2008

충남농업기술원 예산국화시험장에서는 자주색의 홑꽃 다화성 스프레이국화 신품종을 육성하기 위하여 모본으로 'T22319'를 부본으로 'SP02-037-13'을 인공교배 하여 'Yes Line'을 육성하였다. 이 품종의 주년재배 특성검정을 위하여 2004년부터 2007년까지 4년 동안 촉성, 억제, 자연일장재배를 하였다. 'Yes Line'의 자연개화기는 10월하순경이나 촉성 및 억제재배가 가능하다. 'Yes Line'은 홑꽃이고 꽃잎은 자주색이며 화심의 색은 진한 녹색이다. 꽃의 직경은 4.3 cm이고 화심의 직경은 1.2cm이며 착화수는 21.4로 다화성이고 절화수명은 16.5일로 긴 편이다. 개화반응주수는 7.5주이고 기호도는 3.86점으로 높은 편이며 고온기에도 화색이 변색되지 않고 품질이 안정되어 있다. 이 품종은 흰녹병에 대한 저항성이 강한 편이고 연중생산이 가능하다.

• 화훼연구
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• 제17권1호
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• pp.44-47
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• 2009

충남농업기술원 예산국화시험장에서 황색의 폼폰형 스프레이국화 신품종 육성을 위하여 2003년에 'SP03-033-02'를 모본으로 'SP03-005-20'을 부본으로 인공교배하여 'Yes Uri'를 육성하였다. 이 품종의 주년재배 특성검정을 위하여 2005부터 2007년까지 촉성, 억제, 자연 일장 재배를 3년 동안 조사하였다. 'Yes Uri'의 자연개화기는 10월하순경이고 전조 및 단일처리에 의해 연중재배가 가능하다. 꽃잎은 황색이고 폼폰형이며 착화수는 13.8개이고 절화장은 91.5 cm로 장간종이다. 꽃의 크기는 4.4 cm이고 촉성 및 억제재배가 가능하며 소등후 개화 반응기간은 8주이면서 기호성은 4.14점으로 높은 편이다. 또한 이 품종은 흰녹병에 대하여 저항성이고 절화수명은 23.6일로 길은 편이다.

• 분석과학
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• 제21권3호
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• pp.159-166
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• 2008

본 연구에서는 water/oil 유화연료를 제조하여 제조된 연료의 점도, 밀도, 최적의 조사시간, 유화 안정성 등의 유화연료 특성 및 배기배출물 특성인 NOx, THC, CO의 농도와 smoke density를 측정하였다. 유화연료는 경유, 물, 유화제를 첨가한 후 homogenizer와 초음파 발생장치를 일정시간 조사하여 제조하였고, 배출가스 시험은 2476 cc diesel engine을 사용하여 engine dinamo meter로 실험하였다. 유화연료에서 함수율이 증가할수록 밀도가 증가하였으며, 점도는 함수율 60%까지는 W/O type이 형성되어 증가하다가 70%에서는 O/W type이 형성되어 감소하였다. 배출가스 시험결과 함수율이 증가할수록 NOx 농도와 smoke density는 감소하고, THC와 CO 농도는 증가하였다. 출력감소 시험 결과 함수율이 증가할수록 배출온도와 출력이 감소하였다. 위의 결과로부터 압축착화 디젤기관에 유화연료를 사용하는 것은 NOx와 smoke를 제거하는 효과적인 방법이라고 사료되어진다.

• 대한기계학회논문집B
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• 제34권2호
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• pp.165-171
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• 2010

HCCI 엔진은 배출가스 중 PM과 NOx 가 저감되나, 일반적으로 상용디젤 엔진보다 HC, CO 가 증가하는 특성을 보인다. 특히 과도한 HC 에서 발생하는 SOF 로 인해 total PM 에 영향을 미친다. 이는 HCCI 엔진에서 DOC 를 통한 HC 저감이 중요하며 HC 의 정화성능이 우수한 OC 의 개발이 필요하다. 실험은 모델가스를 이용하여 2Pt/1Pd 의 충전량이 다른 3 종의 OC(600cpsi cordierite)를 가지고 수행하였다. OC 에서 HC, SV, $H_2O$, $O_2$의 조건을 달리하여 OC 성능특성을 $LOT_{50}$에서 평가하였다. 그 결과 CO 는 $170^{\circ}C$에서 3 종의 촉매 모두 90% 이상의 정화특성을 나타내었고 Pd 가 충전 된 OC 는 열화 된 후 Pt 만충전 된 OC 보다 우수한 내구특성을 나타내었다. Fresh 와 aged 된 OC 에서 SV 의 증가 및 $H_2O$의 반응참여는 $LOT_{50}$성능이 낮아지는 결과를 나타내었다.

• 한국재난관리표준학회지
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• 제3권2호
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• pp.41-46
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• 2010

본 연구는 최근 직물커튼의 대용으로 가장 많이 사용하고 있는 버티컬 브라인드와 롤 스크린을 대상으로 방염제품과 비 방염제품의 연소차이를 규명하여 방염의 필요성을 확인하고 방염제품의 방염성능 지속성을 실험을 통하여 규명하고자 소방대상물에 설치되어 장기간 사용한 버티컬 브라인드와 롤 스크린을 수거하여 세탁 전 후의 방염성능을 확인한다. 이 결과를 토대로 방염제품의 성능을 규명하고 외국의 방염관련 법규와 국내 방염관련 법규의 비교분석을 통하여 국내 방염법규의 확대적용 필요성과 개선점을 도출함을 목적으로 한다. 연구결과, 방염제품과 비 방염제품과의 성능과 안전성은 확연한 차이를 볼 수 있었다. 방염제품은 불꽃과 접하면 바로 연소를 하며 용융하고 단지 착화하지 않으므로 연소 확대를 막을 수 있다는 이점이 있다. 반면 비방염제품은 120 cm의 시험체가 전소하는데 불과 3분도 걸리지 않는 다는 것을 알 수 있다. 이를 실제 화재에 적용시 연소확대에 큰 차이를 보일 것이다. 내세탁성이 없는 브라인드의 경우 세탁을 하면 방염성능이 현저하게 감소할 것으로 예상을 했으나 세탁전과 비교하여 큰 차이를 보이지 않았다. 따라서 방염브라인드도 내 세탁성을 가질 수 있음을 입증하였고 엄격한 생산과정을 통한 내구성의 유지에 관심을 가져야 하겠다.

• 원예과학기술지
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• 제31권3호
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• pp.388-392
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• 2013

국화 'Green Candy'는 농촌진흥청 원예특작과학원에서 2006년에 녹색 겹꽃인 'Yoko Ono'에 녹색 겹꽃인 'Green Bird'를 교배하여 획득한 실생 집단으로부터 녹색 폼폰 화형의 겹꽃 '06B1-161' 계통을 선발하였다. 선발계통을 2007년부터 2009년까지 3년간 특성검정을 통해 2009년에 'Greeen Candy'를 육성하였다. 국화 'Greeen Candy'는 10월 하순에 자연 개화하는 절화용 스프레이 추국이다. 녹색화심, 녹색의 겹꽃 중형화로서 개화소요일수가 58일인 7.5주 개화반응을 보이는 중생종이다. 본 육성품종은 여름철 고온기에도 통상화가 발생하지 않고 화색이 우수하게 발현되며, 촉성 및 억제 재배 등 주년생산이 가능하다. 본 육성품종의 초장은 100cm 이상, 꽃의 직경이 4.1cm 내외, 꽃잎수는 소화당 210매 이상, 착화수는 본당 12화 내외로 절화수명은 18일 정도이다. 본 육성품종의 재배상 유의점으로는 여름 장마철 또는 겨울철 환기가 불량할 경우 흰녹병 발생을 주의하고 주기적인 방제와 채화 후 각각의 절화가 뒤엉키지 않게 하여 꽃목 꺾이는 것을 방지하기 위한 노력이 필요하다.

• 화훼연구
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• 제19권3호
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• pp.181-186
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• 2011

농촌진흥청 원예특작과학원에서는 2003년에 황색 폼폰 화형인 'Restone'에 자주색 폼폰 화형인 'Lollipop'을 교배하여 획득한 실생 집단으로부터 황색 적심 폼폰 화형의 겹꽃 '03B1-82' 계통을 선발하였다. '03B1-82' 계통은 2005년 겨울부터 2007년 3년에 걸쳐 1, 2차 특성검정을 통해 안정성, 균일성 및 흰녹병저항성 검정 및 절화수명에 대해 조사되었고, 2008년에는 우수선발계통으로 '원교B1-142호' 계통번호를 부여받아 3차 특성검정을 실시하여 안정성, 균일성에 대한 연차별 재현성 그리고 주년생산성(촉성, 억제재배), 생산자 및 소비자 기호성을 평가 받았다. '원교B1-142호'는 2008년에 직무육성품종심의회를 거쳐 '옐로우캔디'로 명명되어졌다. 국화 '옐로우캔디'는 10월 하순에서 11월 상순에 자연 개화하는 절화용 스프레이 추국이다. 황색의 적색화심을 지닌 폼폰화형의 겹꽃으로 초세 및 줄기가 강건하다. 특히 여름철 고온기에도 통상화가 많이 발생하지 않으며, 촉성 및 억제재배 등 주년생산이 가능하다. 꽃의 직경이 4.3 cm 내외, 꽃잎수는 소화당 180매 이상, 착화수는 본당 8화 내외의 중형화로 절화수명은 18일 정도이다. 재배상 유의점으로는 둥근모양의 폼폰형이기 때문에 수확시 꽃이 서로 엉키면 꽃이 떨어지는 경우가 있으며, 여름 장마철 또는 겨울철 환기 부족시 흰녹병 발생을 주의하고 주기적인 방제가 필요하다.

• 한국가스학회지
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• 제26권3호
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• pp.45-53
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• 2022

디젤엔진의 배출물 개선을 위해 탄소수가 낮은 천연가스를 혼합하여 사용하는 천연가스-디젤 혼소 연소가 각광받고 있다. 특히 자발화 특성에 차이가 있는 디젤과 천연가스의 특성을 이용한 반응성 제어 압축착화(reactivity controlled compression ignition, RCCI) 연소 전략을 통해 기존 디젤엔진의 효율과 배출가스를 동시에 개선시키는 연구가 활발하게 진행되어 왔다. 상사점보다 앞당겨진 디젤 직접 분사시기 적용을 통해 실린더 전체 영역의 균일 혼합기를 형성하여 전체적으로 희박한 자발화 기반 연소를 달성함으로써 질소산화물 (NOx) 및 입자상물질 (PM) 저감과 제동열효율 개선을 동시에 달성할 수 있다. 하지만 매우 희박한 저부하 영역에서 불완전 연소량이 증가하는 단점이 존재하며, 안정적인 연소 구현을 위해 디젤 분사시기가 민감하게 제어되어야 하는 어려움도 존재한다. 본 연구에서는 앞서 언급된 저부하 영역에서의 천연가스-디젤 혼소 엔진의 효율 및 배기 개선을 확인하고, 동시에 발전용 엔진 구동 영역에서 디젤 분사시기에 따른 연소안정성을 평가하였다. 실험에는 6 L급 상용디젤 엔진이 사용되었으며, 1,800 rpm, 50% 부하 영역 (~50 kW)에서 실험이 진행되었다. 제동효율 및 연소안정성을 개선하기 위한 전략으로 분무 패턴이 다른 2개의 인젝터를 적용하였으며, 천연가스/디젤 비율과 디젤 분사시기를 바꿔가면서 실험이 진행되었다. 실험 결과, 협각 분사가 추가된 수정 인젝터에서 제동 열효율이 증가하는 것을 확인하였다. 또한 연소안정성 및 출력, 그리고 강화된 배기 규제를 고려하였을 때 수정 인젝터의 분무 패턴이 예혼합연소 형성에 적합하였고 이를 통해 질소산화물 배출량을 Tier-V 기준치인 0.4 g/kWh 이하로 저감함으로써 RCCI 연소 가능 영역을 확장할 수 있음을 실험적으로 확인하였다.