• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2010.07a
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• pp.218-219
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• 2010

온라인 전기자동차는 도로에 매설된 급전선로로부터 유도자계를 통하여 비접촉 방식으로 전기를 집전 받아 정차 및 주행 중에 충전하는 자동차이다. 이러한 비접촉 충전을 위해서는 도로에 매설된 급전 시스템과 차량 하부에 장착된 집전 시스템이 필요하며, 급전 시스템은 다시 급전 인버터와 급전선로로, 집전 시스템은 집전 모듈(pick-up)과 집전 레귤레이터로 구성된다. 본 논문에서는 급집전 시스템 각각의 장치를 소개하며, 더불어 구축된 시스템의 성능에 대해서도 소개한다.

• Journal of the Korean Society for Precision Engineering
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• v.22 no.1
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• pp.160-166
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• 2005

In this paper, the combined system equation of motion, which can analyze the dynamic interaction between pantograph and catenary system, is derived by adopting absolute nodal coordinates and rigid body coordinates. The analysis results are compared with real experiment data from test running of Korean high-speed train (HSR 350x). In addition, a computation method for the dynamic stress of contact wire is presented using the derived system equation of motion. This method might be good example and significant in that the structural and multibody dynamics model can be unified into one numerical system.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2010.11a
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• pp.60-61
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• 2010

본 논문에서는 휴머노이드 로봇 등에 적용하기 위해, 평판형 급전코일과 집전코일의 접촉 유무에 따라 공진주파수가 변화하는 접촉식 무선충전 시스템을 제안하였다. 다양한 급집전코일에 대해 코일의 형상과 위치별 급집전효율 및 EMF(ElectroMagnetic Field)의 영향을 연구했다. 평판형 집전코일은 어레이 형태로 바닥에 설치되는데, 입력전원에 대해 각각 병렬로 연결되어 있어서 집전코일이 접촉하지 않는 경우에는 공진주파수가 입력전원의 주파수를 크게 벗어나서 자동으로 전원공급이 최소화된다. 집전코일이 급전코일 어레이 위에 위치하는 경우에는, 급전코일의 공진주파수가 입력전원의 주파수와 일치하게 되어 전력이 공급되게 된다. 따라서 집전코일이 덮고 있는 부분만 급전코일 어레이에 전력이 공급되므로, 급집전 효율이 높고 인체에 대한 자기장 노출이 작아져서, 경제적이고 안전한 무선충전 시스템을 구성할 수 있다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2019.11a
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• pp.156-157
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• 2019

경량전철과 같은 대용량 전력 시스템에 무선전력전송 기술을 적용할 때 전력변환장치의 병렬 운전은 필수적이다. 병렬 연결된 전력변환장치의 경우 출력이 공통으로 연결되어 전력을 공급하게 되는데, 이 때 집전 컨버터의 부하균등제어는 각각의 집전 컨버터의 부하 불균형을 막아줌으로써 집전 컨버터의 수명과 효율이 감소하는 것을 막아준다. 본 논문에서는 부하균등제어방법을 적용한 무선 경량전철 시스템을 통해 기존에 제안된 제어기법을 적용하여 검증하였다. 실증시험의 경우 경산에 위치한 한국철도기술연구원 경량전철시험선의 시험용 경량전철을 두 개의 역사를 반복하여 셔틀 운행하여 최대 400kW의 전력을 두 개의 집전 장치가 전력을 균등하게 공급하는 것을 확인 및 분석하여 논문의 타당성을 검증하였다.

• 기계와재료
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• v.6 no.3 s.21
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• pp.52-60
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• 1994

• 기계와재료
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• v.3 no.3 s.9
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• pp.77-86
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• 1991

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2016.07a
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• pp.26-27
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• 2016

본 논문에서는 도로 급전 전기 자동차(RPEVs, Roadway Powered Electric Vehicles)의 좌우 허용편차를 증가시키기 위한 급 집전 코일 구조를 제안하였다. 급전 코일의 폭을 집전 코일 폭보다 좁게 비대칭 구조로 설계를 하여 넓은 좌우 허용편차를 달성하였으며 EMF(Electromagnetic Fields) 문제를 동시에 해결하였다. 급전 코일은 3cm의 좁은 폭을 가지는 S형 모듈을 사용하여 좌우허용편차를 최대 30cm까지 증가시켰으며, 집전 코일에는 디커플링 기술을 적용하여 좌우 허용편차를 기존 24cm에서 46cm로 약 두 배 향상시켰다.

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.13 no.1
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• pp.65-70
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• 2010

AC traction power supply system has adopted autotransformer (AT) feeding method. This system has an advantage as long feeding distance. However, the countermeasure for voltage drop should be considered, because load capacity grows larger and headway grows shorter in recent electric railway system. This paper proposes the improved system configuration to enhance voltage drop in ac railway system without additional power electronic device. That is to increase turn ratio between contact wire and rail of AT. By modifying turn ratio of AT at SSP or SP, collecting voltage on train will be enhanced.

• The Journal of Korean Institute of Electromagnetic Engineering and Science
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• v.29 no.12
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• pp.942-952
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• 2018

A wireless power transfer (WPT) system for an urban railroad is currently under development in S. Korea. This system supplies power to railroad cars using 60 kHz magnetic fields. The electromagnetic fields (EMFs) generated by the WPT system should satisfy established safety requirements for exposure of the human body to these fields. However, EMF measurements and the safety assessment methods for fields generated by the WPT system have not yet been established. As such, a measurement and safety assessment method for EMF generated by a WPT system for an urban railroad is proposed in this report. The EMF generated by this WPT system on a test railroad was measured and compared to the reference level set by the human safety standard for EMF exposure.

• Journal of the Korean Institute of Illuminating and Electrical Installation Engineers
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• v.21 no.3
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• pp.35-43
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• 2007

In this paper, the inductive power collector using electromagnetic induction for vehicle such as the PRT(Personal Rapid Transit) system is suggested and son ideas for power collector design to improve tile power transfer performance are presented. And also, the analysis of the inductive power transfer system in conjunction with series resonant converter operating variable high frequency is shown. Of particular interest is the sensitivity of the complete system to variations in operational frequency and parameters. In inductive power transfer system electrical power is transferred from a primary winding in the form of a coil or tract to one or more isolated pick-up coils that my relative to the primary. The ability to transmit power without contact enables high reliability and easy maintenance that allows inductive power transfer system to be implemented in hostile environments. This technology has found application in many fields such as electric vehicles, PRT(Personal Rapid Transit) etc. But, low output power is generated due to a loosely coupled characteristic of the large air-gap. Therefore, we will show you various characteristic of inductive power transfer system as double layer construction of secondary winding, which was divided in half to increase both output current and output voltage, a model of power collector and parallel winding structure, a model of concentration/ decentralization winding and the effects of parameter and operational frequency variation.