• 한국수자원학회논문집
• /
• 제38권8호
• /
• pp.691-698
• /
• 2005

본 연구에서는 정체수역으로 방류되는 수평병합부력제트에 대한 실험을 수행하여, 평민제트의 고유한 특징으로만 알려져 왔던 진동운동에 대해 구명하고자 하였다. 연구결과, 진동운동은 병합부력제트에서도 확인되었으며, 특히 병합천이역 시점에서부터 관찰되었다. 흐름의 국부적인 특성치와 진동운동을 야기하는 와의 통과빈도와의 관계를 나타내는 Strouhal수는 병합천이역에서 변화하여 병합이 완전히 이루어진 후에는 일정한 값으로 수렴하는 것으로 관측되었다. 평면제트에 대해서 구해진 진동운동의 특성이 병합천이역과 국부흐름특성치의 변화를 고려할 경우, 병합부력제트의 진동운동도 나타낼 수 있음을 알 수 있었다.

• 한국항공우주학회지
• /
• 제50권11호
• /
• pp.747-754
• /
• 2022

유체진동기에서 분출되는 초음속 진동제트를 이용하여 충격파에 의한 경계층 박리유동을 제어하는 실험적 연구가 이루어졌다. 유체진동기의 위치와 제어압력의 변화가 경사충격파에 의하여 발생되는 경계층 박리유동의 특성에 미치는 영향이 관찰되었고, 이를 위하여 고속 슐리렌, 표면유동가시화, 벽압력 측정, 그리고 정밀 피토관 측정 기법이 적용되었다. 본 연구의 초음속 진동제트의 박리유동 제어 특성은 공기제트 와류를 이용한 기존 제어기법과 정량적으로 비교 분석되었다.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
• /
• 한국소음진동공학회 1998년도 춘계학술대회논문집; 용평리조트 타워콘도, 21-22 May 1998
• /
• pp.486-491
• /
• 1998

본 연구에서는 충돌면의 형상에 따른 고속 원형 충돌제트의 불안정 모드를 밝히기 위하여 우선 충돌면의 형상에 따른 주파수 특성을 비교하고자 하였다. 이를 위해 충돌면이 제트의 직경보다 작은 원판(small plate)과 제트의 직경보다 큰 구멍(hole)의 2가지 경우에 대하여 실험을 하였고, 평판 충돌음에 대한 연구결과와 비교 검토하였다.

• 한국해양학회지:바다
• /
• 제24권4호
• /
• pp.509-518
• /
• 2019

다양한 표층 수온 자료를 통해 1979년부터 2018년 기간 동안의 가을철 동해 공간 평균 표층 수온이 태평양 순년 진동과 높은 상관관계를 나타내는 것을 확인하였다. 이 해역에서 제트류의 활동이 가장 강한 200 hPa에서의 바람과 동해 표층 수온의 회귀 분석 결과, 가을철 동해 표층 수온이 상승할 때 제트류의 중심축이 북상하면서 전반적으로 제트류가 약화하는 경향을 보이며, 동해 수온이 하강할 때는 제트류의 중심축이 남하하면서 제트류가 강화되는 경향을 보였다. 이러한 분석 결과는 제트류의 강도 변화와 중심축의 남북 진동이 동해 표층 수온과 태평양 순년 진동의 커플링과 관련되어 있음을 시사한다. 여름철의 약한 제트류와 겨울철 및 이른 봄철의 강한 동아시아 동계계절풍 효과는 동해와 태평양 순년 진동의 커플링이 가을철 외의 다른 계절에 잘 나타나지 않게 하는 이유로 생각해볼 수 있다.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
• /
• 한국소음진동공학회 2007년도 춘계학술대회논문집
• /
• pp.355-355
• /
• 2007

• 대한기계학회논문집
• /
• 제10권1호
• /
• pp.1-6
• /
• 1986

본 논문에서는 제트유동에 놓인 튜우브 집합체의 진동 발생구조를 깊이 파악하고 일반성 있게 사용할 수 있는 설계 지침을 마련하기 위하여 보다 광법위 하게 수행된 파라미터 연구 내용을 다루었다

• 한국소음진동공학회논문집
• /
• 제14권1호
• /
• pp.50-55
• /
• 2004

In this study, slit-tones by plane impinging jet are investigated experimentally over the whole subsonic flow range, especially at low speeds, in order to obtain the instability behaviour of impinging plane jet. Slit-tones are generated at low speeds associated with laminar shear layer instability as well as at high speeds associated with turbulent instability. Most of low-speed slit-tones are induced by symmetric mode instability unless the slit is not so wide, in which case antisymmetric modes are induced like edge-tones. It is found that the frequencies at low speeds ate controled by the unstable condition of the vortex at the nozzle exit and its pairings by which the frequencies are decreased by half. In the case of symmetric modes related with low-speed slit-tones, frequencies lower than those associated with one-step pairings are not found.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
• /
• 한국소음진동공학회 2000년도 춘계학술대회논문집
• /
• pp.1393-1398
• /
• 2000

• 한국소음진동공학회논문집
• /
• 제14권2호
• /
• pp.105-110
• /
• 2004

The objective of this study is to obtain the instability characteristics of the plane jet impinging on circular cylinder associated with the cylinder-tone. It is found that the characteristics depends upon he ratio of the cylinder diameter to the nozzle width, D/h, and the jet velocity. When the ratio is oderate the cylinder-tone is similar to the edge-tone. With increase of the ratio, its characteristics ecomes similar to that of the plate-tone in which only the high-speed tone associated with turbulent et is generated. When D/h 〈1. the frequency range, especially the lower limit of frequency, is ignificantly influenced by the cylinder diameter. At around D/h = 1/2, while low speed tones are nduced with the antisymmetric mode of instability and affected by the vortex shedding from the ylinder, high-speed tones are generated, at first, with the symmetric mode of instability. and then, ith antisymmetric mode, as the jet velocity increases.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
• /
• 한국소음진동공학회 2002년도 춘계학술대회논문집
• /
• pp.824-829
• /
• 2002

Since many reciprocating and rotating components are attached to jet loom structure. it is exposed to a more vibration and moise problems than the other textile machinery. Thus the design of the jet loom frame is very important to characterize the dynamic response. In this study, a finite element model of jet loom main frame was developed to investigate the dynamic characteristics of jet loom. Two different finite element models of different main frames were constructed and these models were validated by the experimental results. Dynamic characteristics such natural frequencies and mode shapes were in good agreement between the finite element analysis and experimental results within 10% error range. It is expected that the result from this study can be used as the basic information of jet loom dynamic analysis and be extended for further analysis of forced response case.