• Journal of the Korean association of regional geographers
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• v.11 no.6
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• pp.571-584
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• 2005

The population concentration in the Capital region of Korea has become an important issue for the pursuit of the balanced regional human capital development. Considering migration both as a geographic and a social movement, migration to the capital region could be examined in the push factors and the selective migrant characteristics from the out-migration region. Their relative importance reveals that age and education level are important in almost all years, but the importance of the percentage of manufacturing sector and rural/urban region moves to the years of education, the percentage of unskilled occupation and manufacturing sector and unemployment ratio recently. Since the brain drain has been occurring under the highly unbalanced regional development in Korea, the results suggest that regional human capital investment should be accompanied with enlarging quality employment opportunities to reap the benefits.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2003.10c
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• pp.265-267
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• 2003

이동성을 가진 다수의 노드들로 구성된 Ad­Hoc 무선 네트워크는 유선망이나 기지국이 존재하지 않는 환경에서 통신망을 구성하기 위한 목적으로 연구되어 왔다. Ad­Hoc 무선 네트워크에서 라우팅 프로토콜은 이동 노드들간의 연결을 위한 경로를 제공하며, 본 논문에서는 무선 Ad­Hoc 라우팅 프로토콜 중 AODV(Ad­Hoc On­Demand Distance Vector routing)의 개선된 알고리즘을 제안하고자 한다. AODV는 경로획득, 경로유지. 경로복구의 크게 3단계로 나누어져 있고, AODV에서의 경로복구는 전체 경로를 재설정하는 것으로 많은 오버헤드를 가지고 있다. 제안한 방법에서는 링크손실로 인한 경로복구의 과정을 링크 손실이 발생한 인접 지역내에서 행하게 함으로써 전체적인 성능 향상을 가져왔다.

• Journal of the Korean Geographical Society
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• v.36 no.4
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• pp.402-417
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• 2001

This study empahsized the nature of spatial patterns, characteristics and embeddeness of foreign business service firms in Korea utilizing questionnaire survey and interview data. Foreign business services firms are active in forming interfirm networks with clients and supply firms in Korea for widening the market share in Korea. But a low proportion of foreign firms is engaged in academies-industry linkages, government organizations, research institutes, and trade associations. Knowledge transfer and interaction also shows low level of network and the regional development of foreign firms is still in the process of developing, not quite embedded yet. Policy guidances and instituional supports are very essential to strenthen interfirm network and collective learning process of foreing firms in Korea lather than mechanical accumulation of investments. Thus, regional foreign direct investment policy should be targeted towards the incrementation of the potential of foreign firms as a knowledge-intensive industry.

• Proceedings of the KOR-KST Conference
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• 1998.10a
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• pp.488-495
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• 1998

대도시지역은 인구와 경제활동의 밀집도가 매우 높은 지역이나 계속되는 교통혼잡의 가중에의한 신속한 물자이동의 제약과 화물작업을 위한 공간의 부족 등으로 인하여 원활한 수송활동과 물류활동을 제한하는 장애요인들이 화물의 이동에 비하여 많은 실정이다. 도시가 존속하고 생산활동, 소비활동을 하기 위해서는 원자재, 에너지, 제품 등이 도시내·외를 통해 생산부문간과 개인·집단간에 원활한 수송이 이루어져야 한다. 하지만, 서울과 같은 대도시는 우리 나라 전체 경제에 미치는 영향이 매우 큼에도 불구하고 급속하게 증가하는 승용차 위주로 교통소통, 교통체계개선(TSM), 도로망 구축 등의 정책이 시행되어 왔다. 대규모 물류이동이 필수적인 서울의 남대문시장, 동대문시장, 용산전자상가 등 오래전부터 형성되어 온 도심상가지역은 굳이 언급하지 않더라도 서울 근교 신도시에 점차 확산되고 있는 대형 할인매장 등의 유통업무지구, 대형 사무용 건물 등에 원활하고 적시의 수송지원을 위해서는 체계적이고 합리적인 물류체계와 화물시스템 못지 않게 그에 따른 도로의 기하하적 구조나 화물차량을 고려한 신호체계 등이 필요하다. 따라서, 본 연구에서는 일반적인 도시 TSM기법 중에서도 화물차량 위주의 TSM기법에 중점을 두고 대도시에 적용 가능한 도로상의 화물차량 소통기법을 연구하여 그 적용성과 기대효과를 살펴보는데 그 목적이 있다. 본 연구는 크게 도시외곽을 경유하는 화물차량에 관한 도시외곽 화물 TSM 기법과 도시내 통과차량 소통기법, 주·정차 및 조업차량관리기법의도시내 화물TSM 기법으로 구성되어 있다. 도시외곽 화물 TSM 기법의 주내용은 신호체계 개선과 도로의 기하구조 개선 등이며, 도시내 화물 TSM 기법은 화물차량의 도시내 교통소통 기법과 화물차량의 주·정차 관리 및 조업차량 관리에 대한 연구를 수행한다. 대부분의 TSM 개선방안의 시행주체가 경찰청과 시이므로 본 연구의 결과는 도시의 원활한 화물교통소통을 위하여 적용가능할 것으로 예상된다.

• KIPS Transactions on Computer and Communication Systems
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• v.5 no.11
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• pp.385-392
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• 2016

Recently, Expectation Area-based Real-time Routing (EAR2) protocol has been proposed to support real-time routing in wireless sensor networks. EAR2 considers the expectation area of a mobile sink and uses flooding within the expectation area. However, flooding leads to excessive energy consumption and causes long delay against real-time routing. Moreover, since EAR2 uses single path to the expectation area, it is difficult to support reliable routing in sensor networks with high link failures. Thus, to overcome these limitation of EAR2, this paper proposes a reliable and real-time routing protocol based on virtual grids and multipath for mobile sinks. To support real-time routing, the proposed protocol considers expectation grids belonged to the expectation area. Instead of flooding within the expectation area, the proposed protocol uses multicasting to the expectation grids and single hop forwarding in an expectation grid because the multicasting can save much energy and the single hop forwarding can provide short delay. Also, the proposed protocol uses multipath to the expectation grids to deal with link failures for supporting reliable routing. Simulation results show that the proposed protocol is superior to the existing protocols.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.31 no.4D
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• pp.547-553
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• 2011

This study has redefined the concepts of mobility indexes and potential demand, standards to evaluate areas with the worst public transportation system and applied the relevant indexes to select the areas with the worst public transportation mobility and present a method to set direct public transportation lines between these regions. The mobility indexes and indexes to evaluate potential demand were applied to select the regions with the worst public transportation systems in four metropolitan cities and case studies were carried out on direct lines provided between these regions. The analysis results showed that in public transportation mobility blind spots, public transportation takes much longer than driving an automobile or public transportation services are not provided. In addition, the analysis showed that a direct lines system to solve such worst off regions should be built to have public transportation take as much time as driving an automobile by establishing lines for automobiles only, minimize time lost from hopping up and down a bus and maximize connections.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2003.04d
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• pp.409-411
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• 2003

IETF에서는 이동노드와 다른 엔티티들 사이에서 발생하는 시그날링을 줄이기 위하여 계층적 이동성 관리 프로토콜(HMIPv6)을 제시하고 있다. HMIPv6는 MAP(Mobility Anchor Point)라는 새로운 엔티티를 도입하여 특정 지역 내에서 지역 홈 에이전트의 역할을 수행하도록 한다. HMIPv6를 이용함으로써 이동노드와 다른 엔티티 간에 발생하는 시그날링을 줄이고, Mobile IPv6의 핸드오프 성능을 개선할 수 있다. HMIPv6에서는 MAP과 이동노드 사이의 보안을 위해 IKE(The Internet Key Exchange)와 같은 보안 프로토콜을 사용하도록 정의하고 있다. 본 논문에서는 많은 부하가 걸리는 IKE 대신에 RR(Return Routability) 절차를 이용하여 이동노드와 MAP 사이의 보안을 제공하는 방법을 제안한다.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2021.06a
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• pp.37-37
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• 2021

아시아 지역은 전 세계 인구의 60%가 집중되어 있으며, 지역 내에는 다양한 기후대가 혼재되어 있다. 통상, 기후대는 지역의 전반적인 기후 및 가용 수자원 특성을 파악하는데 유용하게 활용된다. 지구온난화의 영향으로 지역의 기후변동성은 심화되고 있으며, 이는 급격한 기후대 이동을 초래할 것으로 전망된다. 본 연구에서는 AR6 기후변화시나리오를 기반으로 전지구 기온상승에 따른 아시아 지역의 기후대 변화특성을 분석하였다. CMIP6 GCMs 및 공유사회경제경로(SSP1-2.6 및 SSP5-8.5) 시나리오를 활용하여 앙상블 기후변화시나리오를 산출하였다. 관측 및 시나리오 자료를 활용하여 산업화 이전 대비 미래 전지구 기온상승(1.5℃~5.0℃) 특성을 추정하였다. 통계적상세화 기법을 적용하여 기후변화시나리오를 상세화하고, 쾨펜 기후구분법을 적용하여 기후특성에 따라 기후대를 구분하였다. 이후, 개별 전지구 기온상승 조건 하에서 아시아 지역의 기후대 분포 및 변화특성을 분석하였다. 전지구 기온이 상승함에 따라 아시아 지역 전반에서 기후대 변화가 가속화되는 것으로 확인되었으며, 이는 모든 SSPs 및 GCMs 시나리오 하에서 동일하였다. 전지구 기온 상승폭은 SSP1-2.6 대비 SSP5-8.5 시나리오 하에서 크게 나타났으며, 동일한 1.5℃ 및 2.0℃ 기온상승 조건에 도달하는 시기도 SSP5-8.5 시나리오에서 현저히 빠른 것으로 분석되었다. 한편, 기후대 이동이 나타나는 지역은 전지구 기온이 상승함에 따라 증가하였으며 5.0℃ (SSP5-8.5) 기온상승 조건 하에서 변화량이 가장 큰 것으로 분석되었다. 다만, 동일한 기온상승 조건 하에서는 SSP 시나리오와 관계없이 기후대 변화 면적 및 공간적 변화패턴이 유사하였다. 기온상승에 따라 아시아 지역 내 열대기후와 건조기후 지역은 확대되는 반면, 온대 및 한랭, 극기후 지역은 줄어들 것으로 전망되었다. 본 연구에서 도출된 전지구 기온상승 조건 별 아시아 지역의 미래 기후대 변화특성은 지역별 기후변화 영향평가 시 기초자료로 활용될 수 있다.

• Journal of the Economic Geographical Society of Korea
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• v.13 no.3
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• pp.312-334
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• 2010

This paper examines the process of Gyeongbu Highway construction from the standpoint of political economy, which was pursued by President Park Jeong-Hee in the 1960s, focusing on the politics of mobility and demarcation implied in it. As results of examination, it can be argued that Gyeongbu Highway was seen as a powerful element to promote a socio-spatial integration of population and hence to enforce an authoritative political power of the Park regime through creation of mobility; that it has had an strong impact on changing the physical landscape of national space and the spatio-temporal rhythm of everyday life by extending the 'machine space' as a non-place; that it has provided a physical infrastructure on which the period of capital circulation could be reduced through its effect of space-time compression. But Gyeongbu Highway has led serious problems such as uneven regional development, expansion of non-place or alienated place, ecological destruction and pollution. In conclusion, a sustainable politics is suggested to overcome this kind of 'tragedy of highway' and to develop the highway as a true way of political and spatial balance and integration.

• The KIPS Transactions:PartC
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• v.12C no.3 s.99
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• pp.419-428
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• 2005

This paper divides domains into the intra, inter domain according to the mobile node's movement and .proposes the Fast RSVP algorithm on the HMIPv6. It is done to advance reservation using L2 beacon signal when MN is located to overlapped cell area. In case of intra-region handoff, the advance reservation is reserved at the nearest common router and In case of inter-region handoff, it is done to advance reservation through the other site MAP's QA(QoS Agent) to the AR and optimize CN's path. Because of using the bandwidth efficiently and switching the data path quickly, the proposal algorithm minimizes the service disruption by data routing.