• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 2008.04a
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• pp.714-720
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• 2008

This research presents a laboratory study about an subjective response of impulsive sound caused by leisure shooting. The sources are sampled from outdoor noise and their levels range from 40 to 75 dB at the interval of 5dB. The noise unit is based on A-weighted sound exposure level (ASEL; $L_{AE}$). To make equal ASEL of outdoor noise, finite impulse response (FIR) filter is applied to the originally sampled source to include the effect of distance attenuation. The evaluation method of the jury test adopted a Semantic Difference(SD) Method. In the result of the jury test for impulsive noise, the mean response rating expressed a linear relation and %HA(percent highly annoyed) displayed a exponential growth relation.

• The Journal of the Acoustical Society of Korea
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• v.22 no.2
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• pp.88-95
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• 2003

The auditory experiments based on subjective responses were undertaken for the standard heavy and light weight impact noise and rubber ball impact noise, jumping noise to investigate relations between floor Impact noise levels and subjective responses and to establish the upper/lower limits of floor impact noises. As a result, it was shown that relations between floor Impact noise levels and subjective responses was linear and the lower limit of heavy-weight impact noise was L/sub i, Fmax, AW/=46㏈ and the lower limit of light-weight impact noise was L'/sub n,AW/=56㏈. Finally the 3 subjective classes of floor impact noises were established.

• Communications for Statistical Applications and Methods
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• v.4 no.3
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• pp.685-692
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• 1997

실험자의 주관을 제일 잘 반영한다고 볼 수 있는$I_{\lambda}-$최적 실험계획의 실제적 사용을 위하여 새로운 형태의 가중영역을 제시하였다. 그리고 반응표면분석에서 자주 쓰이는 이차원의 2차형식 함수를 기준으로 이에 대한 성질 및 특징을 알아보았다.

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 2012.10a
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• pp.327-328
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• 2012

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 2013.10a
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• pp.549-552
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• 2013

• Proceedings of the Korean Society for Emotion and Sensibility Conference
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• 2002.11a
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• pp.153-156
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• 2002

본 연구는 스포츠웨어용 나일론 직물의 소리가 심한 소음으로 작용하여 착용자 뿐 만 아니라 상대방에게도 불쾌함을 주므로 이를 줄이기 위한 방향 모색의 하나로, 소리 자극에 대한 생리반응 중 근전도(Electrodiagnosis)와 소리에 대한 주관적 감성을 측정하여 의복 소음이 미치는 영향을 고찰하였다. 근전도는 상완이두근과 전완근에서 측정하였고, 주관적 평가는 FMME(Free Modulus Magnitude Estimation)를 이용하여 실시하였다. 직물 소리에 대한 상완이두근의 근전도 값은 직물별로 유의한 차이를 보였으나, 전완근에서는 대부분 비슷한 값을 보였다. 직물의 소리가 부드럽고 유쾌할수록 근전도값은 무자극시보다 감소하는 경향을 보였으나, 직물의 소리가 시끄럽고 날카로울수록 근전도값은 무자극시보다 증가하였다. 이로서, 직물의 소리는 상완이두근의 근전도 값에만 영향을 미치며, 직물 소음의 크기, 날카로움 등과 정적인 관계를 보이는 것을 볼 수 있었다.

• Journal of the Korean Institute of Landscape Architecture
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• v.19 no.1
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• pp.45-59
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• 1991

본 연구에서는 객관적 환경지표와 그에 대한 인간의 주관적 반응간 의 인과적 관련도의 중요성이 강조된다. 좀 더 구체적으로, 거주자의 주관 적 반응인 주거만족과 객관적 환경지표의 하나인 주거환경유형들(건물유형 과 건물배치유형)과의 인과적 관련도가 본 연구에서 중점적으로 토의된다. 한국의 6개 대단위 공동주택단지가 본 연구의 대상지로 선정되었고, 표본 추출시 건물유형과 건물배치유형을 고려한 다단계 표집방법(multistage sampling)이 사용되었다. 설문면답방법(modified structured survey)에 의해 646명의 처리 가능한 응답이 수거되었다. 인과모형 검증의 첫 단계로서 다 수의 설문문항을 원래 관심있는 소수의 변수로 정선, 추출하기 위한 방법 으로 요인분석이 사용되었다. 요인분석으로부터 정선, 추출된 변수를 이용 해서 본 연구의 가설모형이 정립되고, 그 모형을 검증하기 위한 방법으로 경로분석이 사용되었다. 분석결과를 요약해 볼 때, 건물유형과 건물배치유 형 모두가 거주자의 지각, 인식, 태도 등의 적절한 매개변수들을 통해 거주 자의 주거만족에 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 건물유형은 일반 적으로 저층주거에서 고충주거로 바뀌면서, 거주자의 주거만족에 부정적인 영향을 미치고 있음이 확인되었고, 고층주거가 거주자에게 주는 시각적 단 조로움, 과밀감, 그리고 주차장을 포함한 옥외공간 이용상의 불편들과 또 그들로 인한 낮은 안전성 및 경관에 대한 불만족 등이 그 이유로서 밝혀졌 다. 건물배치유형의 경우, U자형의 배치유형이 선형배치유형에 비해 과밀 감 해소, 시각적 명료성 향상, 그리고 옥외공간 이용상의 편리 등 및 또 그 에 따른 경관에 대한 만족의 향상 때문에 거주자의 주거만족을 높이는 데 유리한 것으로 나타났다. 주거와 관련된 설계 및 계획분야를 위한 여러 다 양한 제안들이 본 연구에서 제시되고, 추후 관련 연구들을 위한 가능성들 도 토의되었다. 그 유용성 때문에, 아직 많은 이론적, 방법론적, 그리고 분 석상의 문제에도 불구하고, 객관적 환경지표들과 이용자들의 만족을 포함 한 다양한 주관적 변수들과의 관계를 경험적으로 밝히려는 시도가 계속되 어야 할 것으로 사료된다.

• The Journal of the Korea Contents Association
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• v.12 no.6
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• pp.371-379
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• 2012

The purpose of this study is to develop basic data in improving quality of life along with the enhancement in oral health, by arranging a plan for being able to reduce dental fear given the dental treatment in the future by grasping the subjective oral health recognition & status, and the dental fear level of the dental treatment field targeting patients of visiting dental clinics in Busan and Gyeongnam area. In the whole items of DFS, a sense of fear was higher in women than men. A factor of avoiding dental treatment stood at 1.72 points in men and 2.10 points(p<0.001) in women. A factor of response to stimulation stood at 2.75 points in men and 3.20 points(p=0.001) in women. A fear level according to dental kind was high in a factor of avoiding implant treatment(p=0.015), a factor of avoiding orthodontic treatment(p=0.002), physiological reaction(p=0.009), a factor of avoiding prosthesis treatment(p=0.014), a factor of avoiding pulpectomy treatment(p=0.005), a factor of physiological reaction(p=0.017), a factor of avoiding periodontal therapy(p=0.013), a factor of physiological reaction(p=0.004), and a factor of avoiding treatment given not receiving regular checkup(p=0.027). In the above results, to reduce dental fear, there will be a need of developing diverse programs and oral health eduction for regular checkup and preventive treatment.

• Proceedings of the Costume Culture Conference
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• 2004.04a
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• pp.87-88
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• 2004

본 연구는 피부의 노화방지 및 미백 효과에 탁월한 비타민 E를 섬유에 부착시켜 인체에 미치는 생리적 반응을 보기 위하여 온열감, 습윤감, 쾌적감의 주관적 감각평가와 심박수, 피부온, 의복내 온도 및 습도를 측정하였다. 연구방법 및 결과는 다음과 같다. 실험은 온도 30±1℃, 상대습도 50±15%, 기류 0.2m/s 이하로 설정된 인공기수실에서 실시하였다. 피험자는 평균연령 21세의 건강한 성인여자 5명으로, 체중, 신장 및 체표면적의 평균치는 52.2㎏, 161.2cm 및 155㎡이다. (중략)

• Korean Journal of Culture and Social Issue
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• v.17 no.1
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• pp.51-62
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• 2011

This study focused on the effects of median type on drivers' subjective sense of speed and the changes in this sense by driver age. Participants were 61 drivers: 20 young (aged 20-39 years), 19 middle-aged (40-59 years), and 22 older drivers (60+ years). The participants watched each of two driving scenarios, showing either a guardrail-equipped or a concrete median. The participants were asked to push a button when they perceived speeds of 60 km/h, 80 km/h, or 100 km/h. All drivers perceived higher speeds in the guardrail condition than in the concrete condition. Perceived speeds increased with driver age in both guardrail and concrete conditions. These results mean median type affects drivers' subjective sense of speed even as driver age increases, and that drivers' subjective sense of speed tends to increase with age.