• Bulletin of the Society of Naval Architects of Korea
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• v.31 no.1
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• pp.57-63
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• 1994

속력시운전에는 건조된 배의 추진성능이 선주와의 계약속도를 만족시키는가를 확인하는 Acceptance Trial 과, 건조된 배의 추진성능이 모형시험 등에 의한 추정 결과와 맞는가를 확 인하고 다음 배의 설계에 참고하기 위한Performance Trial로 크게 나눌 수 있다. Acceptance Trial로서의 실선시운전은 새로 배를 만들어 선주에게 인도하기 위한 필수의 과정이며, 이 중 에서 저항추진 성능을 검증하기 위한 속력시운전은 가장 중요한 항목중의 하나이다. 선발 조선 국들에서는 실선시운전 및 해석방안을 꾸준히 연구하여 왔고, 표준 수행방안과 표준 해석방안도 이미 확정한 후 여러차례 보완한바 있다. 조선의 역사가 깊지 못한 우리는 이에 대한 깊이 있는 연구는 물론, 이렇다할 시운전 표준수행방안이나 표준해석방법 조차 제시하지 못하고 있는 실 정이다. 특히 국내 조선업계의 실선시운전 해역은 일본은 물론 유럽의 시운전해영들 보다도 해상 상태가 거칠어서 이에 대한 보정방법 개발이 절실히 요망되고 있다. 본 고에서는 이제까지 선진 조선국에서 수행된 중요한 실선속력시운전 내용을 훑어보고, 각국의 표준수행방안을 비교해 보고, 해석방법들의 내용을 알아 본 후, 앞으로의 발전 방향을 모색해 보았다.

• TTA Journal
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• s.55
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• pp.72-93
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• 1998

통신망의 신기술이 계속하여 등장하는 가운데 `표준`의 역할이 다시 클로즈업되고 있다. 정보통신제품의 특징이야말로 표준의 구현자체에 있기 때문이다. Vendor가 타사보도 먼저 최신 표준을 실제로 적용 완료하는 가장 효과적인 길은 자사의 독자기술을 표준화해 버리면 된다. 표준화를 둘러싼 치열한 경쟁으로 인하여 ''첨단기술을 싼값으로 널리 보급시키는'' 표준본래의 목적 조차도 외면 당하기 쉬운 경향이다. 표준화란 무엇인가? 표준의 가치는 어디서 찾을 수 있을까? 그 구체적인 사례와 증언을 토대로 아래와 같이 세 개의 부로 나누어 각 사항들을 점검해 본다. 제1부에서는 사실표준과 공식표준의 특징과 그 실태를 알아보고 제2부에서는 현재 계속 확산되어 가고있는 국제표준쟁탈전의 현장을 보고하고, 시장원리의 파도에 흔들리고 있는 표준화활동의 실태를 밝힌다. 제3부에서는 표준화활동의 제1선에서 활약하는 기술자의 증언 등을 토대로 ''표준''에 대한 환상과 진실을 알아본다.

• 월간산업보건
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• s.340
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• pp.33-46
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• 2016

본 연구 결과, 한국의 대표적 시멘트 5개 회사에서 10년 이상 근무한 근로자 1,083명(94명 제외)들의 흉부엑스선 판독결과 진폐증이나 진폐증의증자들은 발견되지 않았다. 이들이 근무한 부서의 과거 총분진 평균 농도는 $1mg/m^3$ 미만으로 진폐 발생 분진농도에 휠씬 미치지 않는 것으로 조사되었으며, 시멘트 분진내 진폐발생물질인 결정형 실리카는 1% 미만으로 국내 시멘트 공장 근무자들은 포틀랜드시멘트 분진노출에 의한 진폐증 발병가능성은 매우 낮은 것으로 사료된다. 그럼에도 불구하고 2009년부터 지속되고 있는 시멘트분진과 COPD 및 진폐증 관련성 주장은 언론 보도는 물론이고 일부 학자들에서 조차 시멘트분진 구성성분에 진폐증이나 폐암발생 물질인 실리카(결정형 실리카)가 다량(20%)으로 포함되어 있다고 잘못 인식한 큰 이유로 생각된다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2013.06a
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• pp.10-11
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• 2013

최근 여가 관광의 기능이 활성화되고 해양활동에 대한 관심이 증가하면서 주로 어업의 대상으로 여겨지던 해양공간이 관광자원으로서의 중요성이 부각되고 있으며, 여가활동 및 가족단위 관광활동의 증가로 인하여 해양환광활동에 대한 국민적 관심이 높아지면서 해양레저에 대한 수요가 증가하고 있다. 하지만 우리나라 해양레저활동의 현실은 시설 및 프로그램이 활성화되지 못하고 있으며, 기존의 낚시나 유선사업의 수준을 벗어나지 못하고 있다. 현재 해양레저활동자 조차도 바다에 관한 깊은 이해와 일정수준의 기술 및 노하우를 가지지 못한 상황이며, 레저보트가 접근할 수 있는 지역의 정보 부족으로 근거리의 단순한 경로만을 반복적으로 운항하고 있는 실정이다. 따라서 본 연구에서는 이러한 문제점을 개선하고 요트항해에 필요한 다양한 정보의 제공에 대응하여 해양레저활동을 위한 레저항로를 부산지역을 중심으로 제안하였다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2018.05a
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• pp.63-64
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• 2018

금회 연구대상지인 시화호는 과거 외해와의 소통이 차단되어 심각한 수질악화현상이 나타나 2001년 이후 해수의 상시 유통 및 환경개선에 노력중인 해역으로써 2004년 방조제에 조력발전소 건설이 확정된 이후 방조제 내 외측의 조차를 이용하여 발전 중이며 주변 도시의 산업단지 및 신도시 조성계획에 따라 지속적인 간척사업이 이루어지고 있다. 조력발전소 가동에 의해 일 2회 외해와의 해수 소통이 있으나 차폐된 해역으로 하천에서 유입되는 오염원와 내측 간척사업에 따른 수질 악화가 우려된다. 따라서 이러한 해역 특성을 고려한 해양환경을 파악하기 위하여 금회 연구에서는 바람, 하천 유입, 조력발전소 유입수 등의 영향을 분석하여 이에 따른 유동 특성을 해석하였다. 검토 결과 시화호의 유동장은 조력발전소의 유출입과 하천의 유입에 의해 흐름 양상이 결정되며 간사지가 넓게 분포하고 있어 이에 따른 영향이 클 것으로 예상된다. 그러나 호수 내측의 조류 자료가 미비하여 이를 고려한 검증 작업이 필요할 것으로 판단되며 강우를 포함하여 영향을 분석할 경우 추후 시화호 오염물질의 해양 확산 양상을 재현하는데 있어 기초연구로 활용 가능할 것으로 판단된다.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2005.07b
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• pp.346-348
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• 2005

그룹웨어에 대한 연구는 짧은 역사에도 불구하고 많은 부분이 이루어져왔다. 그리고 그 성과물 역시 단기간 내에 여러 가지 형태와 체계로 눈부신 결과들을 보여주었다. 하지만 그러한 변화에도 불구하고 소프트웨어의 개발업무에는 아직도 해결하지 못한 않은 문제점들이 있고 기본적인 소프트웨어 개발론 조차 산업현장에서는 제대로 적용되지 옷하고 있는 것 또한 간과 할 수 없는 사실이다. 이에 따라 기존의 휼륭한 그룹웨어들에게 이론적인 밑바탕을 제공하여 보다 나은 프로젝트 관리 모델을 제시하고 나아가서는 형태공명이라는 새로운 이론을 전산학에 소개하여 보다 나은 모델이나 이론들의 형성에 공헌하고자 한다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2003.11c
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• pp.810-813
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• 2003

The present headway on KNR(Korea National Railway) lines varies from 6 to 10 minutes depending on the each line and by the operation of High Speed line in 2004, the bottleneck would be expected within a few sections such as Daejeon-Daejeon shunting yard which will be the common mute between KTX(Korea Train Express) and conventional trains. Therefore, KNR would like to reduce the headway of the all lines by 4 minutes with the implementation of ERTMS/ETCS on-board system. Where ETCS(European Train Control system), the subsystem of ERTMS, is Automatic Train Protection system for safety train running. This study will be analyze expected braking distance and running time depending on characteristics of conventional passenger and freight trains and high speed train will be operated within electrified conventional line for comparing the headways of ATS(Automatic Train Stop) system and ETRMS/ETCS system within the Daejeon-Daejeon shunting yard section.

• Proceedings of the Korean Information Science Society Conference
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• 2006.10a
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• pp.272-275
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• 2006

C/C++언어로 구현된 응용프로그램들은 언어적인 특성으로 메모리 릭에 취약하다고 알려져왔다. 이에 이러한 언어적인 약점을 보완하기위해 가비지 컬렉션 등과 같은 기술이 연구/발표되어왔다. 그러나 릭이 실제 응용프로그램 사이에서 얼마나 발생이 되고 있으며 얼마나 심각한지 발표된 자료는 찾을 수 없었다. 제안된 보완기술들 조차 실제 응용프로그램을 적용하여 테스트한 사례는 찾을 수 없었다. 따라서, 본 논문에서는 실제 응용 프로그램을 선정하여 메모리 릭의 발생 정도를 측정하고, 발생 원인은 무엇이고 C/C++ 언어간의 릭 발생 특징은 존재하는지 조사해 보고자 한다. 또한 Valgrind 툴을 이용하면서 발견된 문제점을 토론함으로써 향후 더 우수한 동적 메모리 디버깅 툴을 개발하는데 기여하고자 한다.

• Journal of Legislation Research
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• no.44
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• pp.435-464
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• 2013

의료민사소송은 그동안 의료행위가 지니고 있는 전문성, 밀실성, 폐쇄성 등의 여러 가지의 특수성으로 인하여 소송이 장기화되고 경제적 비용이 상당하게 소모되었다. 또한 법원의 판결이 이루어지더라도 당사자들이 이를 신뢰하지 못하는 등의 이유로 신속성과 공정성에 문제점이 지적되었다. 이 때문에 소송 대체적 분쟁해결제도로서 의료사고 피해구제 및 의료분쟁 조정 등에 관한 법률상의 의료분쟁조정 및 중재 절차가 탄생하게 되었다. 그러나 의료분쟁조정법 제27조 제8항에서 피신청인이 14일 동안 의사를 표명하지 않는 경우 거부의사로 간주되고, 이 경우 한국의료분쟁조정중재원장이 각하결정을 하여야 한다고 규율함으로써, 조정의 개시 조차 순탄치 않은 것이 현실이다. 본고에서는 우리나라 의료분쟁의 최근 현황을 확인해 본 후, 의료분쟁조정법상 조정의 신청에 관한 조문인 제27조에 대한 입법안을 비교 점검한 후 다른 ADR 관련 법률이나 민사소송법상의 조문과 비교하여 불합리한 점이 있는지를 검토하고, 동조의 개선방안을 제시하고자 한다. 또한 2013. 4. 8.부터 시행이 되고 있는 불가항력적 산과 사고에 대한 무과실보상제도와 관련하여 동조가 미치는 영향 등에 대해서도 논의하고자 한다.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2019.05a
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• pp.227-227
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• 2019

댐 및 이와 관련된 시설은 일반 공공 시설에 비해 수명이 긴 것이 특징이다. 최근 이러한 댐 시설은 준공 후 30년에서 50년 가까이 경과한 것이 많아 지금까지 경험한 적이 없는 하드웨어적, 소프트웨어적 관점에서의 노후화 및 시설 관리 문제가 현실화될 가능성이 점증하고 있는 것이 현실이다. 이에 기존 국내 외 연구를 살펴보면 시스템 도입 측면에서의 연구가 많다: (1) 다양한 고용량의 데이터를 통합 관리하기 위한 시스템, (2) 댐 준공까지의 기존 정보를 효율적으로 열람 검색 할 수 있는 시스템, (3) 댐 관리 대장 시스템 등. 그러나 근본적인 관점에서 살펴보면 이러한 시스템 도입 조차 사람의 운용, 재료 및 설비의 구매, 그리고 시스템의 운용 등을 위한 재원의 조달이 근간이라 할 것이다. 이에 본 연구는 재정조달의 관점에서 국내외 댐 유지관리비 산정기준 사례를 비교 검토하고자 한다.