• Journal of the Korea Society for Simulation
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• v.21 no.1
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• pp.1-8
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• 2012

In recent days, global shipbuilding companies have been showing great interest in eco-friendly ship products and trying to reduce environmental pollution - harmful gas and dust in shipbuilding process. Following this trend, Life Cycle Assessment (LCA) was carried out to an application of shipyards layout. LCA is a technique used to assess environmental impacts during the life cycle of products and systems. Until now, LCA has been used through ISO 14040 in somewhat limited industries, such as Building Life Cycle Assessment. Thus, this study analyzes the shipyard layout planning framework and builds life cycle inventory along with the simulation model structure to evaluate environmental impacts.

• Proceedings of the Korean Environmental Sciences Society Conference
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• 2008.11a
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• pp.60-62
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• 2008

중 소규모 조선소의 조업이 주변 지역의 유해대기오염물질 농도에 미치는 영향을 평가하고자 주변 지역에 미치는 환경영향을 클 것으로 예측되는 조사지점을 선정하여 휘발성유기화합물 및 알데히드류의 분석을 수행하였다. 총휘발성유기화합물(TVOCs) 농도는 조선소와 거리가 가까울수록 높은 것으로 나타났으며 주요 VOC 성분은 조선소 도장작업장에서 분석되는 성분과 일치하는 것으로 나타나 조선소에서 이루어지는 도장작업으로 인해 주변지역이 영향을 받음을 알 수 있었다. 알데히드류의 경우, 발생원으로부터 직접 배출되기보다는 배출된 VOC의 화학반응에 의해 생성되므로 조선소에 가까이 위치한 지점들보다 조선소로부터 일정한 거리가 떨어져 있는 지점의 농도가 높게 나타나는 것으로 나타났다.

• Bulletin of the Society of Naval Architects of Korea
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• v.13 no.3
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• pp.25-43
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• 1976

조선소(造船所)를 기획(企劃)함에 있어 우선 수행(遂行)해야 할 일은 선박시장분석(船舶市場分析)이다. 이에 따라서 건조대상선박(建造對象船舶)을 선정(選定)하게되고 적정작업량(適定作業量)을 결정(決定)하게 되며 Layout 작업(作業)에 들어갈 수 있다. 조선소(造船所) Layout 작업(作業)에서는 건조기술(建造技術)과 밀접(密接)한 관계(關係)를 지어 건조과정(建造過程)의 Network에서 Outlined Layout를 구(求)한다. 각(各) Work stage별(別) Detailed layout는 채택(採擇) 하려는 건조기술(建造技術)과 그 Stage의 물동량(物動量)에 따라서 결정(決定)지어진다. Layout의 마지막 단계(段階)는 이 Layout된 조선소(造船所)에서 건조(建造)하고자 하는 선박(船舶)의 추정건조선가(推定建造船價)와 현재(現在) 선박시장(船舶市場)에서의 선가(船價)와의 비교(比較)에 의한 Layout의 경제성(經濟性) 평가(評價)가 되겠다. 조선소(造船所) Layout는 단순히 Layout 작업(作業) 만으로는 수행(遂行)할수없고 건조(建造)하고자 하는 선박(船舶)의 개발작업(開發作業)과 병행(竝行)되어야 한다.

• Journal of Korea Ship Safrty Technology Authority
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• v.14
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• pp.69-71
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• 2004

이번 호에서는 노르웨이에서 건조된 어선을 3척 소개하기로 한다. 영국 선전 중층트롤 RESEARCH호, RESOLUTE호 그리고 노르웨이 선적 선망 겸 중층트롤 RAV호이다. 이러한 어선을 건조하는 노르웨이의 조선소에서는 약 10년 전부터 선체를 외주하기 시작하였다. 현재 노르웨이 조선소는 전체 신체를 만들지 않고 의장부분만을 제작하는 조선소로 되고 있다.<중략>

• Bulletin of the Society of Naval Architects of Korea
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• v.32 no.1
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• pp.11-15
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• 1995

우리나라 조선업을 40,000 TDW(Handy-max size)를 기준 해서 대형 조선소와 중소 조선소로 분류해도 무리가 없을 것으로 생각됩니다. 그런데 중소 조선소는 10,000 TDW급 이하의 선박을 주로 건조하고 있으므로 40,000 TDW-10,000 TDW(Hand-size)사이는 거의 공백 상태라고 해도 무방할 것입니다. 우리나라 조선업은 건조선박크기로 볼 때 대형과 소형사이에 중형이 거의 없습니다. 중소 조선소들은 그 숫자가 많기는 하나, Hand-size 이하의 소형선을 건조해 왔고, 그 시장도 극동해역을 거의 벗어나지 못해 왔으므로 중소 조선업이 "세계화"되었다고 말하기에는 다소 미흡한 점이 많아 보입니다. 필자는 우리나라 중소 조선업의 "세계화"가 가능할 수 있다고 믿는 사람중의 하나입니다. 그래서, 먼저 몇가지 소견을 밝힘으로서 여러 회원들 중 뜻을 같이 하고저 하는 분들을 이 가능성에로 초대하고 싶습니다. 이 글은 커다란 잠재력 개발을 향한 첫걸음에 불과한 것이고, 여러 회원들의 동참에 의해 지속적으로 개발돼 나갈 수 있을 것이다.적으로 개발돼 나갈 수 있을 것이다.

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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• v.39C no.11
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• pp.1139-1145
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• 2014

In shipyard site, a ship is constructed by integrating lots of modules that are made in several sites with different capabilities and specifications. Recently, it needs to make a shipyard to be smart communicating various multimedia information with wired and wireless broadband networks between hierarchical shipyards. In this paper, we propose an additional function of an LTE femtocell local gateway at a remote shipyard, an information exchange method between hierarchical shipyards, and an offload method to separate the general traffic. To reduce traffic of duplicated requests in shipyard, we apply a D2D communication scheme for supporting communication between shipyard equipments without IP service network. Hence, it is expected to increase the productivity of shipyard industry with mobile communications, D2D and broadband Internet technologies.

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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• v.38C no.4
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• pp.387-393
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• 2013

In shipyard site, a ship is constructed by integrating lots of modules that are made in several sites with different capabilities and specifications. Recently, it needs to make a shipyard to be smart with wired and wireless broadband networks between hierarchical shipyards. In this paper, we propose an installation of LTE femtocell local gateway at a remote shipyard, an information exchange method between hierarchical shipyards, and an offload method to separate the general traffic. We define the mode change in a femtocell gateway for supporting the offload of the general traffic between the headquarter and a remote shipyard, the offload data management and trigger message, and cache entry fields. To show the operation of our proposed off-loading function, we consider the transcipient message flow at the femtocell gateway with its state transition diagram. Hence, it is expected to increase the productivity of shipyard industry with mobile communications and broadband Internet technologies.

• Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
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• v.20 no.6
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• pp.646-652
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• 2014

Data of pollution incidents which occurred in shipyards of South Korea for 10 years from 2004 to 2013 were collected and analyzed in order to propose the plans for the prevention of pollution incidents in shipyards. Total number of pollution incidents in shipyards was 103 cases over the nation of Korea for the recent 10 years and the average annual number was about 10 cases, and annual cases tended to increase from 8 cases in 2004 to 23 cases in 2010 and then to decrease to 9 cases in 2013. The location data of pollution incidents showed 32 cases in Busan metropolitan city (31%), 30 cases in Jeonnam (29%), 21 cases in Gyeongam (21%), 5 cases in Jeju (5%), 4 cases in Gangwon (4%), 4 cases in Gyeongbuk (4%), 3 cases in Chungnam (3%) and 3 cases in Incheon metropolitan city (3%). According to the data of work types of shipyards, 60 cases happened during the work of ship repair (58%), 25 cases during the work of ship breakup (24%), 10 cases in the course of ship building (10%) and 8 cases by others (8%). The data of pollutant type showed oil and oily mixtures to be 59 cases (57%), waste paint dust to be 22 cases (21%), iron dust and welding slag to be 13 cases (13%), wastes to be 4 cases (4%), waste FRP powder to be 3 cases (3%), and others to be 2 cases (2%). The plans for the prevention of pollution incidents in shipyards of Korea were proposed as follows; (1) Observance of the related laws and regulations, (2) Establishment and implementation of action plans to prevent areas dense with shipyards from causing pollution incidents, (3) Establishment and implementation of oil pollution prevention plans in shipyards, especially during the ship repair and breakup works, (4) Preparation of measures to solve civil complaints against pollution incidents in shipyards, and (5) Improvement in national management for the control of shipyards.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2015.10a
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• pp.221-223
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• 2015

국내 조선소에서 해양플랜트공사 수주가 증가함에도 불구하고 관련 직무종사자들은 전문영어교육을 받지 못하여 직무 진행에 있어서 발주자들과 다양한 분쟁이 발생하고 있다. 따라서 해양플랜트 전문인력 양성 및 직무능력강화를 DACUM(Developing A Curriculum) 직무분석기법을 이용하여 표준해양플랜트 영어교육과정 모델을 개발하여 산업현자에 적합한 교육과정을 제시하고자 한다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2013.06a
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• pp.216-217
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• 2013

대형 조선소에서 하루 수십, 수백 개의 블록 이동이 있고 이동량이 많아지면 트랜스포터의 수, 운전기사, 신호수의 요구 증가를 야기해 비용 증가에 영향을 미친다. 또한 조선소에서 블록 이동은 공정 사이의 흐름에 영향을 미치며 전체 일정을 지연시킬 수도 있다. 그러므로 잘짜여진 블록 이동문제는 생산성 증가과 총 비용 감소에 있어 중요하다. 트랜스포터를 이용하여 블록을 이동하는데 트랜스포터란 고가의 특수운반차량으로 조선소에서 종류별(수백톤급)로 보유하고 있다. 트랜스포터는 가용 중량 이상의 블록을 이동할 수 없는데 이 때 두 대 이상의 차량을 결합하여 운반할 수 있다. 본 연구에서는 블록 무게와 트랜스포터의 적재 용량을 고려한 트랜스포터의 일정계획 문제를 다룬다. 계획된 공정 시간에 맞춰 블록이 도착할 수 있도록(지연시간 최소화)하는 모형을 정의하고 휴리스틱 알고리즘을 제안한다. 그리고 실험을 통해 최적화 모형과 휴리스틱 알고리즘의 효과를 검증하고자 한다.