• 월간 기계설비
• /
• s.291
• /
• pp.100-104
• /
• 2014

국토교통부는 세월호 참사 이후 정부 차원에서 집중적으로 재난안전을 최소화하기 위한 방안으로 재난안전 혁신대책을 마련하고 분야별로 초기대응에 꼭 필요한 내용만 핵심적으로 담은 초동조치 매뉴얼을 발표했다. 이 중 하나로 해외 건설현장에서 발생할 수 있는 테러나 피습, 자연재해, 전염병 등 재난에 대해 해외 건설현장 및 건설사, 해외건설 관련 유관기관 및 정부에서 조치해야 하는 3단계 대처 사항 발표했다. 찾아보기 어려운 백과사전식 구성에서 탈피해, 각 담당자가 본인의 역할을 찾아 대응할 수 있도록 구성되어 있으며, 각 단계별 보고체계와 행정절차 흐름을 파악할 수 있는 자료이다. 해외건설현장이 있는 회원사에게 참고가 될 것으로 기대된다.

• 월간 기계설비
• /
• s.298
• /
• pp.96-104
• /
• 2015

국토교통부는 지난 해 세월호 참사 이후 정부 차원에서 집중적으로 재난안전을 최소화하기 위한 방안으로 재난안전 혁신대책을 마련하고 분야별로 초기대응에 꼭 필요한 내용만 핵심적으로 담은 초동조치 매뉴얼을 발표했다. 이 중 하나로 해외 건설현장에서 발생할 수 있는 테러나 피습, 자연재해, 전염병 등 재난에 대해 해외 건설현장 및 건설사, 해외건설 관련 유관기관 및 정부에서 조치해야 하는 3단계 대처 사항 발표했다. 찾아보기 어려운 백과사전식 구성에서 탈피해, 각 담당자가 본인의 역할을 찾아 대응할 수 있도록 구성되어 있으며, 각 단계별 보고체계와 행정절차 흐름을 파악할 수 있는 자료이다. 해외건설현장이 있는 회원사에게 참고가 될 것으로 기대된다.

• Monthly Korean Chicken
• /
• v.15 no.7
• /
• pp.48-51
• /
• 2009

먼저 '월간 닭고기' 14주년 창간기념호 출간을 축하드린다. 그 동안 '월간 닭고기'는 질병대책, 사양관리, 유통문제, 국제동향 등 다양한 정보를 사육농가 등에게 배포하여 1995년 7,730억원에 불과하던 닭고기 생산액이 2007년 1조280억원으로 증가하는 등 육계산업이 발전할 수 있도록 많은 기여를 했다고 생각한다. 앞으로도 닭고기 산업은 계속 발전할 것이며, '월간 닭고기'도 닭고기 산업 발전을 위해 상당한 역할을 수행해야 할 것이다. 닭고기 산업이 발전하기 위해서는 일부 개선되어야 할 사항들이 있으며, 1년여 양계업무를 접해보면서 느꼈던 점을 정부정책을 담당하고 있는 자격이 아닌 일반인이 바라본 시각으로 술회하고자 한다. 따라서 본고에 기술한 내용은 정부의 정책방향과 다를 수 있으니 참고하시길 바란다.

• The Science & Technology
• /
• v.12 no.3 s.118
• /
• pp.44-47
• /
• 1979

오늘날 국제경제체제에서 가장 중요한 역할을 하고 있는 화학공업의 원자재의 수요를 앞으로 어떻게 공급할 것인가 하는 문제를 계획하자면 업계는 물론 학계와 정부의 공동협력이 필요하다. 화학공업이 필요로 하는 원료의 앞날은 기술과 경제적인 관점에서만 볼 것이 아니라 정부와 사회적인 이해관계가 좌우한다. 세계 화공업계의 「거인」인 미 듀뽕사의 샤피로회장은 78년 캐나다 토론토에서 열린 세계유기원료회의에서 유기화학원료의 앞날을 이런 측면에서 다음과 같인 전망하였다. <현원복역:본지 편집위원>

• Korean Architects
• /
• no.4 s.420
• /
• pp.62-69
• /
• 2004

우리 협회는 건축설계의 국제 경쟁력 강화와 건축설계시장의 정상화를 위하여 최선의 노력을 경주하고 있음에도 불구하고, 건설경기 침체, 설계ㆍ감리시장의 무질서 등으로 인하여 과당경쟁과 덤핑이 만연하고 있다. 이로 인해 건축에 있어서 공공성의 훼손이 심각하게 우려되고 있다. 이에 우리 협회는 "건축설계의 사회적, 문화적, 경제적 기능과 건축에 대한 정부 인식의 문제점"등을 되짚어 보는 좌담회를 개최하여 각계의 의견을 듣고 적극적인 대처방안을 마련하는 계기로 삼고자 한다.

• The Magazine for Energy Service Companies
• /
• s.70
• /
• pp.26-33
• /
• 2011

국내 자발적 탄소시장을 육성하고 성공적으로 정착시키기 위해서는 일본, 영국 등의 사례를 분석하여 시행착오를 최소화시킬 수 있는 최적의 시스템을 구축하는 것이 무엇보다 중요하다고 할 수 있다. 이를 위해서는 정부의 정책 및 의지가 가장 중요하다고 할 수 있으나 기업 및 기관들의 역할도 이에 못지않게 중요하다. 또한 국내 자발적 탄소시장의 규모를 확대하고 국제시장에서 배출권에 대한 신뢰도를 제고하기 위해서는 금융기관의 적극적인 참여도 필수적이라고 할 수 있다. 결과적으로 국내 자발적 탄소시장을 확대하기 위해서는 정부, 참여기업, 금융기관이 유기적으로 공조해야 할 것으로 보인다.

• Journal of Environmental Policy
• /
• v.6 no.4
• /
• pp.29-54
• /
• 2007

Compared to corporate social responsibility(CSR) as business practices, government CSR policy have not been given much attention by researchers. This paper suggests drivers of government CSR policies and a conceptual model through examining concepts and social needs of CSR. The conceptual model encompasses three government roles: CSR vision setting, promoting and partnering. CSR can be useful to facilitate international transfer of clean technology, globalization of resource development companies, support for energy consumption of low-income classes. This paper concludes with summary and directions for future research focusing on areas of environmental and energy policies.

• Korean Business Review
• /
• v.21 no.2
• /
• pp.195-214
• /
• 2008

In 2004, in order to create core competences and major growth drivers for endogenous regional developments, the Korean government adopted the policies for establishing regional innovation systems, The main organization for the policies is the regional innovation council which is composed of diverse groups of scholars, professionals, and government officials. The regional innovation council of Kang-won Province consists of a couple of sub-divisions such as Operation Committee, Administration Office, Planning and Moderation Department, Strategic Industry Department, Culture and Tourism Industry Department, Regional Industry Department, and Regional Human Resource Development Department. The primary roles and jobs are planning, reviewing, evaluating and finalizing regional innovation policies. However, because of conflicts with local government, insufficient budget problems, organization structure problems, and decision making process problems, the regional innovation councils could not perform their original roles and functions. They could not adopt radical or non-traditional strategies. Although it's failure, a lot of people recognize the importance of regional innovation councils' roles and functions, I believe there would be another regional innovation councils coming continuously which would be take more important roles and have more power over budgeting problems. The purpose of this article is to identify the primary sources of strategies and organization structure problems of the previous regional innovation councils and to provide a couple of answers. In this paper, the author primarily analyze the problems of the Kang-won innovation council. A couple of answers to the desirable organization structures and the desirable roles of regional innovation councils will be presented for discussion.

• Journal of Korean Society of Transportation
• /
• v.19 no.6
• /
• pp.49-63
• /
• 2001

The pattern of urban transport activity has two major components: the movement of people and the movement of goods. Roads in urban areas carry large number of trucks laden with goods that support urban economy and lifestyle. Therefore urban goods movement plays a vital role, but at the same time, urban goods movement are an important source of congestion, and a major contributor to the adverse environmental and social impacts of urban transport. In addition, the demand for goods movement is growing at a faster rate than personal travel in many cities, due to changes in industry logistics and consumer purchasing patterns. As a result, the significance of urban freight activity is increasing in terms of both its role in urban economy and its adverse impacts on urban amenity. This study is focused on the role and involvement scope of metropolitan government in urban logistics aimed at increasing its efficiency and reducing its negative impacts. The major suggestions of this study are (a) development of a measure of urban goods movement activity, (b) evaluation of data requirements and availability, (c) dialogue between the public sector and private sector, and (d) the role of metropolitan government.

• Journal of Environmental Impact Assessment
• /
• v.24 no.2
• /
• pp.119-133
• /
• 2015

The paper reports on exploratory research into the factors influencing adoption of low impact development (LID) regulations by local government. The research uses ten case studies ranging from low to high level adoption of LID in Virginia. Based on the theory of diffusion of innovations, perceived characteristics of LID, characteristics of the adopting local government, motivations of the adopter, and the surrounding organizational context of the adopter are chosen for the key factors influencing on LID adoption. By reviewing the local governments regulations related to stormwater management, meeting minutes, reports and documents, and in-depth interviews, the evaluation of the key factors and the local LID adoption was conducted. As a result, adopters with a high level of LID adoption at the time of the study were heavily influenced by champions of LID within local government and communities. In contrast, moderate level adopters and low-level adopters emphasized the importance of external forces like state regulatory mandates and the need for clear models to implement.