• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2008.10a
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• pp.779-782
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• 2008

It is important to detect speech active interval from Noisy Speech in speech communication and speech recognition. In this research, we propose characteristic parameter with combining spectral Entropy for detect speech active interval in Noisy Speech, and compare performance of speech active interval based on energy. The results shows that analysis using proposed characteristic parameter is higher performance the others in noisy environment.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.42 no.4
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• pp.519-526
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• 2022

Basically, autonomous vehicles drive using road and traffic information collected by various sensors. However, it is known that there is a limitation to realizing fully autonomous driving with only such technologies and information. In recent, various efforts are being made to overcome the limitations of sensor-based autonomous driving, and efforts are also underway to utilize more specific and accurate road and traffic information, called local dynamic map (LDM). However, LDM-related data standards and specifications have not yet been sufficiently verified, and research on the spatiotemporal scope of LDM during autonomous driving is extremely limited. Based on this background, the purpose of this study is to identify these limitations through an analysis of previous LDM-related studies and to present a framework for calculating the spatiotemporal activation section of LDM-based road and traffic information.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2009.11a
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• pp.515-516
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• 2009

강원도는 2018 년 동계올림픽 유치 및 USN 산업 활성화를 목표로 도내에서 u-스포츠 사업을 활발하게 진행 중에 있다. 이 사업의 일환으로 2008 년 CDMA 망을 기반으로 한 무선 구간기록 측정 시스템이 용평 스키장에 이미 설치된 바 있다. 이 연구에서는 기 설치된 CDMA 망 기반 무선 구간 기록 측정 시스템을 USN 기반으로 전환시켜 구현하고 평가한다. 평가 결과 구간 기록의 측정 오차가 2.6ms에서 700us로 현저하게 개선되었다.

• Proceedings of the Korean Society of Computer Information Conference
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• 2024.01a
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• pp.375-377
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• 2024

본 논문에서는 OpenAI Gym 환경에서 프로그램으로 간단한 제어가 가능한 Mountain-Car-v0 게임에 대해 DQN(Deep Q-Networks) 강화학습을 진행하였다. 본 논문에서 적용한 DQN 네트워크는 입력층 1개, 은닉층 3개, 출력층 1개로 구성하였고, 입력층과 은닉층에서의 활성화함수는 ReLU를, 출력층에서는 Linear함수를 활성화함수로 적용하였다. 실험은 Mountain-Car-v0에 대해 DQN 강화학습을 진행했을 때 각 에피소드별로 획득한 보상 결과를 살펴보고, 보상구간에 포함된 횟수를 분석하였다. 실험결과 전체 100회의 에피소드 중 보상을 50 이상 획득한 에피소드가 85개로 나타났다.

• Information and Communications Magazine
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• v.29 no.2
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• pp.52-58
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• 2012

u-T 연구단은 2006년부터 현재까지 약 5년 5개월 동안 한국교통연구원을 비롯한 교통, 통신 분야의 총 39개 전문기관이 참여하여 연구를 수행하였다. u-Transportation 구현하기 위해, System Engineering 기술, Technology Development, Service Development의 세부과제로 구성하였다. 1차년도~4차년도까지 u-T 기반기술을 개발하고, 5차년도는 개발된 u-T 기술의 기능과 성능을 극대화하기 위하여 실제 남양주시 일부 구간에 Testbed를 구축하여, u-T 기술과 서비스간의 통합과 서비스별 평가를 검증하였다. 향후, u-Transportation 기술이 활성화 된다면 언제 어디서나 쉽고 편리하게 접속 가능한 유비쿼터스 환경 하에서 교통상황에 적합한 맞춤형 정보를 제공해 줌으로써 도로이용자들의 통행선택을 다양화하여 도로 이용효율을 높일 수 있을 것이다.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2019.05a
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• pp.122-124
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• 2019

최근 IoT 시스템의 관심도가 높아지고 있어 기본 활용 기술의 방법 중 블루투스 비콘 모드를 이용한 정확한 위치 탐지 방법에 대한 연구가 진행되고 있다. 본 논문에서는 블루투스 모듈의 비콘 모드를 활성화하여 불특정 다수의 사용자들에게서 획득한 정보의 고유아이디(UUID, Universally Unique Identifiers) 식별 및 특정 기기의 위치를 파악하여 해당 UUID의 위치 탐지 방법을 제안하였다. 비콘 정보의 수신신호세기(RSSI, Received Signal Strength Indicator)값을 이용하여 불특정 사용자의 위치를 탐지하고, 설정된 RSSI의 범위 구간에 따라 탐지 객체의 IoT 모듈에 접근 여부를 판단하고, 접근이 감지되었을 때 해당 모듈의 IoT 모듈의 기능을 작동시키는 방식으로 활용할 수 있다. 또한, 위치 탐지의 정확성을 위해 RSSI의 데이터를 저장하고, 저장된 데이터 관찰을 통하여 해당 블루투스의 위치 데이터를 보다 정확하게 파악하는 시스템을 설계하였다.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.43 no.2
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• pp.231-238
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• 2023

Since there is a limit to the physically visible horizon that sensors for autonomous driving can perceive, complementary utilization of digital map data such as a Local Dynamic Map (LDM) along the probable route of an Autonomous Vehicle (AV) is proposed for safe and efficient driving. Although the amount of digital map data may be insignificant compared to the amount of information collected from the sensors of an AV, efficient management of map data is inevitable for the efficient information processing of AVs. The objective of this study is to analyze the efficiency of information use and information processing time of AV according to the expansion of the active section of LDM-based static road and traffic information. To carry out this objective, a microscopic simulator model, VISSIM and VISSIM COM, was employed, and an area of about 9 km × 13 km was selected in the Busan Metropolitan Area, which includes heterogeneous traffic flows (i.e., uninterrupted and interrupted flows) as well as various road geometries. In addition, the LDM information used in AVs refers to the real high-definition map (HDM) built on the basis of ISO 22726-1. As a result of the analysis, as the electronic horizon area increases, while short links are intensively recognized on interrupted urban roads and the sum of link lengths increases as well, the number of recognized links is relatively small on uninterrupted traffic road but the sum of link lengths is large due to a small number of long links. Therefore, this study showed that an efficient range of electronic horizon for HDM data collection, processing, and management are set as 600 m on interrupted urban roads considering the 12 links corresponding to three downstream intersections and 700 m on uninterrupted traffic road associated with the 10 km sum of link lengths, respectively.

• TTA REPORT
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• v.5 no.1 s.17
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• pp.9-16
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• 1993

당 협회는 1989년 2월 업무를 개시한 이래 금년으로 제 5차년도의 사업을 추진하게 되었습니다. 본 협회는 작년에 전기통신기본법 제 30조에 의거 법정 협회로 재출발 함으로써 급격하게 변화하는 국제표준화 환경에 능동적으로 대처함은 물론 전기통신표준화를 보다 효율적으로 추진할 수 있는 기틀을 마련하였습니다. 협회는 1992년말까지 총 7건의 TTA표준을 제$\cdot$개정하였으며 이중 36건은 체신부에서 전기통신 국가권고 표준으로 채택 고시한 바 있습니다. 금년도에는 52건의 TTA 표준을 추가로 제$\cdot$개정할 계획이며, 특히 금년에는 전기통신관련 국제기구간의 협력사업을 대폭 강화하여 국제기구의 정책과 전략을 검토, 정책 당국에 대응 방안을 건의하는 등 국제화 시대에 부응할 수 있도록 국제협력 사업을 활성화 할 계획입니다. 1993년도에 협회가 추진할 사업계획을 요약하면 다음과 같습니다.

• Journal of Cadastre & Land InformatiX
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• v.51 no.2
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• pp.21-34
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• 2021

Considering the role of roads in cities and the purpose of the Road Name Address Act, it is natural that the road name of the address is registered as the nearest road section adjacent to the building. Therefore, the Enforcement Decree of the Road Name Address Act also stipulates that mayor assign building numbers based on the basic numbers of road sections adjacent to the main entrances of buildings. However, there were cases where addresses are given from distant roads rather than adjacent roads among the actual road name addresses. Most of them are caused by misinterpretation of the case where the entrance faces more than one road. In this study, institutional and systematic improvement plans were proposed with the aim of enabling accurate selection of address information reference objects by demonstrating the limitations of the current building numbering method and presenting institutional improvement plans. Road name addresses were implemented for the core purpose of improving the inconvenience of locating the lot number address. Although some still complained of the inconvenience of road name addresses, successful settlement was possible because of the intuitive principle that most countries around the world could use it and find buildings along the road. Therefore, the system and system improvement should be made quickly in terms of accurate address information quality management and revitalization of related industries.

• Proceedings of the KSR Conference
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• 2011.10a
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• pp.1681-1698
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• 2011

According to the demands of the times, Inchon international airport railroad opened up step by step but It is situation that much government subsidies are paid because It does not competitive power with road traffic by decline of schedule speed. Inchon international airport railroad users will convert by other transportation and minimize damage their time as travel time is prolonged. Therefore, need high speedization of airport railroad, this may act big role competitive power security as well as airport railroad activation with another public transportation. Thus, this paper suggests that a high speedization possibility section in the sections of airport railroad and train speed elevation effect analysis by roadbed, railroad, system improvement and the most efficient operation intervals analyzing each vehicles (AREX (120km/h), KTX (230km/h), EMU(Electric Multiple Unit, 180km/h) train running pattern.