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철도건널목 정시간 제어를 위한 열차속도 및 위치추적방식 개발 (Development of Train Velocity and Location Tracking Algorithm for a Constant Warning Time System)

  • 오주택;김태권;박동주;신성훈
    • 대한교통학회지
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    • 제23권4호
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    • pp.17-28
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    • 2005

  • 우리나라는 건널목 중 약 91.1%가 정거리 방식을사용하고 있으며, 약 8.9%가 정시간 방식을 사용하고 있다. 정거리 방식의 경우 열차의 종류에 따른 접근속도의 편차를 고려하지 않고 단지 최고속도의 열차를 기준으로 한 건널목 대기시간을 차량운전자와 보행자에게 제공한다. 이는 저속 열차의 통과 시 건널목 대기시간이 길어져 차량 운전자와 보행자의 불만을 야기하며 건널목 대기시간이 필요 이상으로 긴 경우 차량운전자와 보행자는 경고를 불신하게 되고 잘못된 판단을 유도하게 되어 사고가 발생할 가능성을 내포하고 있다. 본 연구에서는 철도건널목의 정확한 정시간 방식의 운영으로 철도건널목 사고예방 및 안전성 향상에 기여하고자 한다. 정확한 정시간 방식의 운영을 위하여 초음파 검지기를 이용한 열차 위치추적 및 속도검지 방식을 개발하였다. 초음파 검지기의 설치위치는 본 연구의 범위인 열차최고속도 160km/h와 새마을호의 최고속도 및 가속도 건널목 최소경보시간을 고려하여 선정하였다. 그리고 개발된 열차 위치추적 및 속도검지 방식의 알고리즘에 대한검증은 사고위험성의 문제로 실내에서 간이시험을 실시하였다. 그 결과 본 연구에서 개발된 열차 위치추적 방식의 경우 실제 열차의 위치와 본 연구에서 개발된 알고리즘에 의한 열차 위치는 일치하였으며, 속도검지 방식은 실제 열차의 속도와 개발된 알고리즘에 의한 속도와의 오차가 최대 0.07m/sec인 것으로 분석되었다.

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전지계산기에 의한 해일을 예측하는 수치계산 Program 개발에 관한 연구 (Study on Application Program Preparation of the High Tide Prediction for the Electronic Computer)

  • 김치홍
    • 물과 미래
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    • 제13권2호
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    • pp.55-62
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    • 1980

  • 태풍 말습전에 바다 연안에서의 해일(고조)을 예측하는 것은 매우 중요한 일이다. 태풍기에 한국에서는 해일피해를 어느 곳인가 매년 입고 있고 이로 인한 피해복구를 위해 정부에서는 막대한 예비비를 소비하고 있다. 우리나라에서는 아직 해일 예측 프로그램이 전무하므로 이 예측 프로그램을 개발하므로써 건설부, 상공부, 농림부 등에 기여할 수 있을 것이다. 최근 고속전자계산기의 발전으로 복잡한 수치해석이 쉽게 할 수 있게 되었다. 그래서 저자는 유체력자에서의 운동 및 연속방정식의 정시차, 정거리의 차분화법을 써서 해일예측 프로그램을 작성하였다. 입력자료로서는 천기도와 현안지점의 외해, 내해의 수심만을 쓰게 했다. 1976년 후란 태풍시를 대상으로 하여 모델로서 포항 내항에 본 프로그램을 적용한 결과 실측치와 거의 일치함으로 알았다.

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