• Aerospace Industry
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• v.48
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• pp.50-55
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• 1997

미국 차세대 통합공격전투기(Joint Strike Fighter)의 실증선행실험기 메이커로 보잉사와 록히드마틴의 양사를 지명하고 실증기 제작계약을 체결함으로써 이제 동 계획은 제2단계에 돌입했다. 당초 미 국방부는 선진 전술기로 단거리이륙, 수직착륙기를 생각하고 개발에 착수한 이래 다시 통합선진공격전투기술(JAST) 계획을 세워 공군과 해군, 해병대에서 공용할 수 있는 범용 최신예 전투기를 개발할 계획아래 MD, 보잉, 록히드마틴의 3개사에 실증선행 실험기 제작제안서를 의뢰하여 이번에 실증기 제작 대상으로 2개사가 선정되어 향후에 따라 각각 2기씩 실증기(CDA)를 제작하게 되었다. 이 실증기에 의하여 통합전투공격기를 개발할 1개사를 선정 2001년부터 실용형을 만든다는 것이다. JSF계획의 여로모를 정리해본다.

• Proceeding of EDISON Challenge
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• 2013.04a
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• pp.387-392
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• 2013

본 연구에서는 천음속 전투기 무장창 내부의 압력 진동을 제어하기 위해 F-111의 무장창을 2차원 공동(Cavity)으로 모델링하고, EDISON_전산열유체 시스템을 활용하여 공동의 형상 변화에 따라 발생하는 유동 특성을 분석하였다. 최근의 전투기들은 항력 감소와 스텔스 기능을 위해 무기를 기체 안에 내장하는데, 덮개를 열 때 발생하는 공동 형상에 의해 강한 압력 진동이 유발된다. 이러한 진동은 무장창과 주변 기계 장치에 구조적 진동을 일으키고 고장 또는 파괴를 유발하므로, 근본적인 해결책이 필요한 중요한 문제이다. 본 연구에서는 진동의 원인이 되는 전단층(Shear layer) 불안정성을 해결하기 위해 기존에 연구된 형상(Leading edge extension 및 Ramp)과 본 연구에서 새로 제안한 Ramp extension을 적용해 보았다. 그 결과 압력 진동의 원인이 되는 유동 특성이 줄어들고 압력 진동 역시 감소했음을 관찰할 수 있었다.

• Defense and Technology
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• no.7 s.281
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• pp.18-27
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• 2002

차기 전투기 사업의 성과는 공군의 전력 증강이라는 기본적인 목표 달성이외에 부수적으로 달성한 절충교역 내용이 매우 중요하다. 절충교역 분야는 기술이전, 부품제작/수출, 창정비 등 크게 3가지 분야로 나뉘어 공군, 조달본부, 국방과학연구소, 국내 방산업체 등이 협상에 참여하였는데, 국익을 우선으로 하여 적극적으로 협상을 추진한 결과 당초 목표를 크게 웃도는 85%라는 높은 성과를 달성하였다. 이로써 군은 국내 창정비 능력을 통해 원활한 군수지원이 가능하게 되었고, 특히 유사시 작전 효율성 증대에 크게 기여할 것으로 예상된다.

• Aerospace Industry
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• v.61
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• pp.23-25
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• 1998

미국의 워싱턴포스트지는 지난 5월 12일 중동의 아랍 에미레이트(UAE)가 차세대 전투기로 F-16 80대를 구매하기로 록히드마틴사와 전격 계약하였으며 사업규모는 60억불이라고 보도하였다. 이번에 결정된 차세대 전투기의 후보기종에는 프랑스의 라팔과 유럽연합의 유로파이터, 보잉의 F-15, 록히드 마틴의 F-16이 경합하였으며, ''''97년 9월에 F-15, 유로파이터는 탈락되고 F-16과 라팔기종중에서 최종적으로 성능, 안전성 및 실전사례 평가 등을 고려 결정된 것으로 알려졌다. 본 고에서는 이번 UAE의 대량 구매를 계기로 우리공군의 주력전투기인 F-16의 과거와 현재 그리고 미래에 대해 살펴보고자 한다.

• Defense and Technology
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• no.9 s.283
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• pp.66-73
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• 2002

대부분의 현대 항공기 조종실은 유사한 형태인 HUD, 2개 이상의 MFD, UFC, HOTAS 등으로 구성된다. 앞에서 언급한 바와 같이 최근에는 전투기에도 HMD와 DVI(Direct Voice Input)를 적용하고 있다. 미래의 조종실은 빠르게 발전하고 있는 평면 시현 기술로 인해 HDD는 2010년대에는 15 X 20인치 크기까지 지원이 가능할 것으로 예상되며 HUD가 없어지고 높은 해상도가 넓은 시계영역을 가진 HMD가 없어지고 높은 해상도와 넓은 시계영역을 가진 HMD로 다중 운용(Joing Service Operability) 및 다중 임무 수행이 가능한 조종실이 될 것이며 2025년대에는 레이저 운용에 적합한 조종실로 변화되어 캐노피가 없는 조종실(Windowless Codkpit) 또는 불투명 HMD를 사용한 설계개념으로 발전할 것이다.

• Journal of the KSME
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• v.27 no.5
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• pp.385-391
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• 1987

국내 항공산업은 보유항공기의 폐정비로부터 시작하여 전투기 및 헬기의 면허조립 생산을 통해 기본적인 항공기부품 제작 능력을 확보하였으며, 선진 항공공업국으로부터의 항공기부품 제작 물량 수주, 차기 전투기 공동생산을 위한 준비 등 조약을 위한 전환기를 맞이하고 있다. 그간 어려운 여건 하에서도 모든 항공관계자들이 노심초사하여 이제 항공 중진국의 문턱에 들어서려고 하고 있으나 아직도 국내항공산업이 헤쳐나가야 할 과제는 수없이 많이 쌓여 있는 형편이다. 당면과제로는 관련산업기반의 포약, 기술수준의 저위, 고급인력의 부족, 지원체제의 미비와 연 구기관의 미흡 및 해외시장 개척 등이 있는데 모든 항공관계인사들의 노력속에 하루속히 이러한 문제들이 해소되어 항공선진대열의 반석 위에 올라서기를 소망한다.

• Aerospace Industry
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• v.20
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• pp.51-54
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• 1994

• Aerospace Industry
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• v.36
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• pp.74-77
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• 1996

• Defense and Technology
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• no.1 s.1
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• pp.42-54
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• 1979

• Aerospace Industry
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• v.39
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• pp.12-17
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• 1996