• 한국진공학회지
• /
• 제16권5호
• /
• pp.388-396
• /
• 2007

KSTAR (Korea Superconducting Tokamak Advanced Research) 전류인입선(CL; Current Lead)은 4.5 K의 저온에서 운전되는 초전도 버스라인과 300 K의 실온에서 운전되는 MPS (Magnet Power Supply)를 전기적으로 연결하는 장치이다. 초기 플라즈마 발생시험을 위하여 TF (Toroidal Field) 및 PF (Poloidal Field) 리드박스에 전류인입선이 설치된다. TF 자석용 CL은 17.5 kA급 4 개의 CL에 최대 35 kA의 DC 전류가 인가되며, PF 자석용은 13 kA급 14 개의 CL에 350초간 $20\;{\sim}\;26\;kA$의 펄스 전류가 인가된다. 각각의 전류인입선은 TF 및 PF 자석에 전류를 인가하기 위한 버스라인이 연결되어 있으며, 전류인입선을 통해 초전도 버스라인으로 전달되는 전도열 및 전류인가시 발생되는 주울(Joule) 열을 차단하기 위한 헬륨냉매 제어시스템이 KSTAR 주장치와는 별도로 설치되어 있다. 리드박스 내 외부의 배관 및 제어시스템 설치완료 후 고진공 배기, 헬륨 누설검사, 전류인입선 유량 검사 및 액체질소 냉각시험을 실시하여 장치의 성능검증을 완료하였다.

• 한국초전도학회:학술대회논문집
• /
• 한국초전도학회 2009년도 Korea Superconductivity Society Meeting 2009
• /
• pp.128-128
• /
• 2009

• 한국원자력학회:학술대회논문집
• /
• 한국원자력학회 2003년도 춘계학술발표대회 요약집
• /
• pp.428.2-428.2
• /
• 2003

• 한국진공학회지
• /
• 제16권6호
• /
• pp.483-488
• /
• 2007

KSTAR (Korea Superconducting Tokamak Advanced Research) 전류전송계 (Current Feeder System)는 4.5 K의 저온에서 운전되는 초전도자석과 300 K의 실온에서 운전되는 전원장치 (Magnet Power Supply)를 전기적으로 연결하는 장치이다. 전류전송계는 최대 35 kA의 DC 전류가 인가되는 TF 자석용 및 350초간 20$\sim$26 ㎄의펄스 전류가 인가되는 PF 자석용으로 분리되어 있으며 리드박스 내부는 전류인입선, 초전도버스라인, 열차폐체 및 냉각라인 등이 설치되어 있다. 리드박스와 초전도버스라인 진공덕트는 KSTAR 주장치와는 별도로 진공배기 시스템이 구축되어있으며, 전체적으로 아령 형상을 하고 있는 진공공간을 효율적으로 진공배기하기 위하여 버스라인 덕트와 주장치 저온용기 사이에 진공 분리막 (Vacuum Separator)이 설치되어 있다. 진공배기를 위한 초벌배기계는 로터리펌프 및 부스터펌프 (Mechanical Booster Pump)로 구축되었으며 고진공 배기계는 4대의 크라이오펌프 (Cryo-pump)로 구축되었다. 진공장치 운전을 위해 PLC 기반의 로컬 제어시스템을 구축하였고 장치 안전을 위한 자체 인터록과 중앙인터록 시스템 및 중앙제어연계시스템이 함께 구축되어 있다. 전류전송계 설치완료 후 진공배기 시운전을 통해 배기시스템의 자가진단 및 리드박스 내부에 설치되어 있는 헬륨배관의 진공누설검사를 완료하였으며, 액체질소를 사용하여 전류인입선 냉각시험을 완료하였다.

• 한국초전도학회:학술대회논문집
• /
• 한국초전도학회 2000년도 High Temperature Superconductivity Vol.X
• /
• pp.226-229
• /
• 2000

Long lengths (<100m) of BSCCO 2223 tapes were fabricated of optimal process. We have I$_c$${\sim}$22A, J$_c$${\sim}$22,000A/cm$^2$(77K, 0T) at last heat treatment, and then prototype 1000A class current lead (length ${\sim}$50cm) fur HTS applications was fabricated using these tapes. Surface of current lead except both end part (${\sim}$1cm) was clothing with fiber glass. Also the transportation properties and thermal loss was studied on prototype 1000A class current lead.

• Progress in Superconductivity
• /
• 제10권2호
• /
• pp.103-107
• /
• 2009

$Bi_2Sr_2Ca_1Cu_2O_x$(BSCCO 2212) superconductors for current lead were fabricated by centrifugal melting process(CMP). BSCCO 2212 powder was melted at $1200^{\circ}\C$ in a resistance furnace using a Pt crucible and poured in a rotating cylindrical mold preheated at $550^{\circ}\C$ for 2 hour. The solidified BSCCO-2212 samples were heat-treated by partial melting process in oxygen atmosphere. The current-voltage curves at 77 K of the samples were obtained by transport measurement, and the microstructure was investigated by scanning electron microscope. The $J_c$ values at 77 K of the tubes partially melted at $840^{\circ}C,\;860^{\circ}C\;and\;880^{\circ}C$ were 492, 430 and 398 $A/cm^2$, respectively. It was observed that the plate-like grains in BSCCO 2212 tube was more developed in the sample heat-treated at $840^{\circ}C$. It was found that the critical current of the BSCCO 2212 samples was dependent on the partial melting schedule regarding the grain shape and size of the BSCCO 2212.

• 한국초전도ㆍ저온공학회논문지
• /
• 제9권3호
• /
• pp.46-51
• /
• 2007

The 22.9kV/630A superconducting fault current limiter (SFCL) is developed by the KEPRI-LSIS collaboration group. This resistive SFCL uses three pairs of conduction-cooled current leads. When the SFCL system is in the fault mode. the current flows 20 times more than the steady state. Therefore. it is important that the current lead is designed to have the thermal stability in order to minimize the heat input of the cold-end. This paper presents the design and performance results of a pair of conduction-cooled brass current leads considering both cases that the SFCL system operates at the steady state and the fault current.