• Proceedings of the Korean Vacuum Society Conference
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• 2000.02a
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• pp.42-42
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• 2000

진공장비 내에서 사용되는 베어링에 있어서 그리이스나 오일은 중기압이 높아 장치내 진공도 저하뿐 아니라 처리되는 부품에 오염을 초래하게 되므로 많은 경우 진공 환경용 베어링은 전동면 또는 마찰면에 마찰계수가 매우 낮은 박막을 형성시켜 윤활을 실현한다. 진공용 베어링이 사용되는 곳은 인공위성의 안테나, 태양전지 전개 기구 및 회전부 등 우주항공 분야를 비롯하여, 상업적으로는 X-ray 발생장치, 반도체 등 전자소재 제조 장치의 구동부 및 각종 진공 증착 장치 등에 널리 사용되고 있다. 이러한 진공용 베어링은 일반 베어링의 수 천배에 달하는 고가로 그간 전량 수입에 의존하여 왔으며 근래에는 국내 전자 산업의 발전과 더불어 그 수요가 폭발적으로 증가하여 수입 비용의 부담도 크게 늘고 있다. 당사에서는 진공에서의 각종 요구특성에 대응한 베어링으로 연질금속계(Ag. Au, Pb) 황하물계(Mos2), 폴리머계(PTFE) 의 윤활 막을 코팅한 진공용 베어링을 개발하여 공급능력을 갖추었기에 이의 특징 및 용도를 소개하고자 한다.

• The monthly packaging world
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• s.216
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• pp.128-134
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• 2011

1869년 미국의 Hyatt 형제는 상아 당구공의 대체 재료로서 셀룰로이드(질산섬유계 플라스틱)를 발명하고, 1872년에는 이 재료들을 성형하기 위해 세계 최초로 사출성형기를 개발했다. 하지만 유감스럽게도 성형된 셀룰로이드는 단단하면서도 약해 당구공으로는 사용할 수 없었으나, 브러시나 빗의 손잡이, 양복의 칼라, 사진의 필름, 탁구공 등으로 실용화되었다. 그 후 여러 기능을 가진 다양한 종류의 플라스틱이 잇따라 발명되었다. 이와 같은 플라스틱의 기능을 활용한 제품을 성형하기 위해 사출성형기는 끊임없는 기술개발을 통해 진화를 거듭해 왔다. 일본의 사출성형기 업계는 구미의 기술을 도입하며 발전해 왔다. 그 후 세계에서 제일 먼저 전동식 사출성형기를 개발해 실용화함으로써 최첨단 수준의 성능 및 기능을 달성해, 현재 많은 신기술제품의 중요한 수지부품생산에 공헌하고 있다. 아래에 항상 높은 수준을 추구하는 플라스틱업계의 니드에 부응하기 위해 계속되어 온 일본의 사출성형기의 기술개발 동향에 대해 그 개요를 소개한다.

• 전기의세계
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• v.34 no.3
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• pp.175-182
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• 1985

이상에서 직류전동기와 유도전동기에서 속도 및 토오크에 변화를 주지않고 효율을 향상시키는 원리를 말하고 이를 실현할 수 있는 계통을 구성한 다음 마이크로세서에 의하여 제어하는 방법에 대하연 언급하였다. 이러한 방법에 의하면 고려할만한 크기의 효율향상을 달성할 수 있을 뿐만 아니라 속도제어도 가능하다. 앞으로 주요 부품들의 국산화가 이루어지고 전동기제어용의 마이크로프로세서가 규격화되어 생산되면, 전동기를 고효율을 운전하기 위한 제어계통의 제작 및 설치비용이 대폭 낮아질 것으로 예상되므로 제작 및 설치비용이 대폭 낮아질 것으로 예상되므로 여러 산업체에서 다방면에 사용되는 전동기설비에서 많은 전력을 절약할 수 있을 뿐만 아니라 경제성도 높아딜 것이다. 그동안 눈부신 발전을 하여온 전력전자분야는 이제 마이크로프로세서의 효과적인 응용에 의하여 단순히 속도나 전류를 제어하는 것이 아니라 효율, 고조과, 역률등을 제어할 수 있는 영역으로까지 확대되었다. 앞으로 새로운 제어이론의 도입과 새로운 전력회로 및 제어알고리즘의 개발을 통하여 전력전자분야에 새로운 발전이 이룩될 것을 기대해 본다.

• Journal of the Korean Society of Manufacturing Technology Engineers
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• v.19 no.3
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• pp.321-325
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• 2010

This study analyzes the results with the simulation of heat transfer, structural stress, fatigue and vibration on main parts of engine. The maximum temperature is shown by $300.73^{\circ}C$ on the upper part of piston with the heat transfer. Maximum total deformation or equivalent stress is shown by 65.31mm or 21364MPa respectively at the upper plane of piston with the structural analysis inclusive of heat transfer. The minimum life is shown by the cycle less than $10^7$ at the part of crankshaft with the fatigue analysis. The frequency with the maximum amplitude of deformation is shown by 14Hz. Maximum total deformation or equivalent stress is shown respectively by 93.99mm on the upper plane of piston or 42625MPa at the part connected with crack shaft and connecting rod at 14Hz. The durability of engine design can be verified by using the analysed result of this study.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2015.07a
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• pp.97-98
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• 2015

자동차 업계는 전장화 가속화와 강화된 환경규제에 대응하기 위해 자동차의 12[V] 전기시스템과 더불어 48[V] 전기 시스템에 대한 도입을 추진하고 있다. 듀얼 전기시스템을 사용할 경우 소모 전력이 적은 부품에 대해서는 기존의 12[V] 시스템을 유지하고 전력 소모가 큰 전동식 조향장치, 브레이크, 공조 시스템은 48[V] 시스템을 사용함으로써 비용을 최소화하고 연비를 최대 15[%]까지 개선시킬 수 있는 특징을 갖고 있다. 이를 구현하기 위해서는 양방향 DC/DC 컨버터가 필수적이며 대성전기에서는 48V 마일드 하이브리드 시스템을 위한 4-phase 구조의 양방향 DC/DC 컨버터를 개발하였다.

• Korean Journal of Construction Engineering and Management
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• v.16 no.3
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• pp.68-77
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• 2015

One of recent concerns for super-tall buildings is how to manage hoisting plans and equipment efficiently. Disasters are frequently occurred in relation to electromotive hoists and cranes which are commonly used in construction sites. For construction lifts, particularly, it is highly important to conduct regular inspections or prepare against breakdown in terms of safety. However, unfortunately the reality is that regular inspections are only flatly conducted according to operating hours only. A lift, whose life span is subject to the complicated considerations such as operating hours, loading condition, and the like of each component, is far too invalid as a means of maintenance. As a way to resolve this problem and improve its convenience and safety for users, this study intends to calculate individual inspection interval for the main components of lifts by measuring their actual operating hours with sensing technology and analyzing their historical data. The findings of study include calculation of inspection intervals for the main components of lifts and classification of components to check by the actual operating hours of lift (40, 90, 130, 400 hours), which are drawn up into tables. This will make an opportunity to suggest efficient maintenance measures by enabling prevention of safety accidents and enhancement of safety for workers. Also, it will lead to increasing productivity of works by eliminating sources of delaying the term due to the breakdown of lifts.

• Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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• v.22 no.6
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• pp.113-119
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• 2014

For the robust design of Motor Driven Power Steering (MDPS) systems, it is important to consider energy efficiency from every aspect such as system configuration and current flow, etc. If design optimization is not considered, it has many problems on a vehicle. For example, when evaluating steering test, particularly the Catch-up test which turning the steering wheel left or right quickly, steering effort should be increased rapidly. Also a vehicle might have poor fuel efficiency. In this study, it is calculated energy consumption for each component of the steering system and analyzed factors of energy consumption. As a result, this paper redefines a method to estimate steering input torque using characteristics of vehicle electric components and then conducts an analysis of contribution for the Catch-up.

• Journal of Biosystems Engineering
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• v.28 no.6
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• pp.537-544
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• 2003

The objectives of this study were to investigate the failure characteristics of a total of 90 parts of tractor driveline, and to predict their average annual demands required to perform the after-sales service. The failure characteristics such as failure mode, mean time between failures, characteristic life and reliability were analyzed using the data collected through the experienced mechanics at the part centers of the tractor manufacturers. The analysis was based on the assumption that the failure distribution follows the Weibull distribution. The average annual demands were also predicted for the replacement parts using the mean time between failures and the renewal theory based on the Weibull distribution. The results of the study revealed that the driveline parts failure was mostly from wearout and their average characteristic life is about 1.760 hours. The estimated mean time between failures was in a range of 670∼3,740 hours and reliability in a range of 40∼60％. The annual replacement demands were in a range of 4∼45 for a service of 100 tractors.

• Tribology and Lubricants
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• v.38 no.2
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• pp.53-62
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• 2022

This study presents experimental measurements of the rotordynamic performance of a motor-driven small turbocompressor supported by gas beam foil journal bearings (GBFJBs) and compares the test results with the predictions of a computational model. The experiments confirmed that the rotational synchronous frequency component dominates the behavior of the overall rotor vibrations, whereas the nonsynchronous components are insignificant, indicating the rotor-bearing system remains stable up to 100 krpm. The undamped natural frequency and imbalanced response of the rotor-bearing system are predicted when integrating the finite element model of the rotor-bearing system with the predictions of the bearing dynamic coefficients. The results are in good agreement with the experimental results. In addition, base excitation test results show that the small turbocompressor can endure large external forces and demonstrate limited rotor amplitudes. A simple single degreeof-freedom rotor model using the nonlinear stiffness of the GBFJBs can effectively predict the test results.

• Journal of Energy Engineering
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• v.24 no.4
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• pp.124-129
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• 2015

An experimental study was performed estimating COP(Coefficient of Performance) of air-conditioning cycle using inverter scroll compressor with and without $Al_2O_3$ nano particle. All experiments were done for various compressor speeds from 1000~4000 rpm and used the inverter controller called CANDY to change the compressor rpm. The air-conditioning cycle components in the apparatus were used as same with components of YF hybrid car. To estimate the COP, this study measured the temperature and pressure at inlets and outlets of compressor, condenser, and evaporator. And also measured the compressor input power using Powermeter. Through the experiments, the maximum error to estimate COP was shown about ${\pm}6.09%$ at 3500rpm. The COP of refrigeration cycle with $Al_2O_3$ nano-particle was similar with that of the base cycle without nano-particle between 1000~3000 rpm of the compressor speed. But, This study showed that the COP of the cycle with $Al_2O_3$ over 3000 rpm of the compressor speed was higher than that of the base cycle due to the higher heat transfer rate increased in the evaporator from the higher oil flow rate inside the cycle as well known. Those results can be used the basic and fundamental data to design the air-conditioning cycle using inverter scroll compressor with $Al_2O_3$ nano particle.