• Elastomers and Composites
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• v.39 no.1
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• pp.61-70
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• 2004

This work is about the development or asphalt sealant using the waste edible oil. Asphalt sealant has been used for crack filler and bridge deck joint sealer Several plasticizers such as aromatic or paraffin process oils, DOP, Bunker C fuel oil, and waste edible oil were compounded with the basic components such as asphalt(AP-5), a thermoplastic elastomer(SBS triblock copolymer), a tackifying agent(petroleum resin), and stabilizers. Penetration, softening point, ductility, and elongation by tensile adhesion of those asphalt sealant compounds were measured. Their properties were changed largely depending on both the type and content of plasticizers. Waste edible oil and DOP were the best plasticizers for the low temperature tensile adhesion characteristics. Penetration and elongation by tensile adhesion of asphalt sealant compounds increased with the increase of waste edible oil content and decreased with the increase of talc content. The manufacture of asphalt sealant with low penetration and excellent low temperature tensile adhesion was possible by the recipe optimization.

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.13 no.3
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• pp.1385-1390
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• 2012

Couple of laboratory for controlled low strength materials with bottom ash and recycled in-situ soil have been carried out. The optimum mix ratios for 4 cases with flowability and unconfined compressive strength were determined. The optimim mixing ratios were 25 to 45% of insitu soil, 30% of bottom ash, 10 to 20% of fly ash, 0 to 3% of crumb rubber, 3% of cement and 22% of water. Each mixture was satisfied the standard specification, minimum 20cm of flowability and 127 kPa of unconfined compressive strength. Two different curling methods, at room temperature and wet condition, were adopted. The average secant modulus(E50) was 0.07 to 0.08 * $q_u$. The compressive strength at wet condition showed 10% larger than at room temperature. The range of internal friction angle and cohesion for mixtures were 36.5o to 46.6o and 49.1 to 180 kPa, respectively. The mixture with crumb rubber(case 4) showed higher choesion and lower internal friction angle than the others. The pH of all the mixtures was over 12 which is strong alkine.

• Journal of the Korean Recycled Construction Resources Institute
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• v.7 no.4
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• pp.323-332
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• 2019

Non-curable rubberized polymer asphalt waterproof coating materials in Korea and China are manufactured without advanced quality control techniques and common standard, And they are exposed consistent water leakage problems. Import and application of Korean waterproofing products and installation methods is difficult in the present situation as the Chinese standard(JC/T 2428) is different in nature with the Korean counterpart products, And quality assurance is inevitable based on mutual standards. In order to resolve this issue, alternatives such as using standards provided by the ISO (International Organization for Standardization) are generally employed, but there is no such ISO standard as a waterproof material for non-curable rubberized polymer asphalt material. Furthermore, it is unreasonable to develop the ISO standard for rubber asphalt seals for exchange in terms of time and cost. This study proposes that the establishment of a quality standard that can be applied for both countries will be required via an joint international standard that outlines the properties of materials if applied in mutual trade exchange.

• The monthly packaging world
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• s.230
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• pp.92-99
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• 2012

KOREA STAR AWARDS는 패키징 $\triangle$완제품 $\triangle$재료(플라스틱, 종이 판지, 금속, 유리, 목재, 복합소재) $\triangle$친환경 $\triangle$기계(설비) 및 관련 부품 $\triangle$ 인쇄(라벨링) $\triangle$부자재 $\triangle$생산 및 가공공정 $\triangle$패키징 디자인 등의 분야에서 신기술 개발과 지속가능성을 통해 패키징 산업 발전에 기여한 기업, 그리고 패키징 관련 정책연구, 기술개발, 패키징산업 육성에 기여한 개인에게 시상. 2012 KOREA STAR AWARDS는 코리아스타상(기업, 학생, 공로부문)으로 지식경제부장관상(상장4점, 표창2점), 한국생산기술연구원장상(상장 12점, 표창1점), 한국포장기술사회장상(상장 20점) 총 39점 시상. 코리아스타상 기업부문 지식경제부장관상은 '에이스기계 종이상자 자동접착기의 패스트 폴딩 장치', 'LG생활건강 이자녹스 SMART 진동시리즈', '삼성전자 냉장고 친환경 재사용 포장', '한국에이버리 친환경 수분리성 점착라벨' 4개 제품 수상. 코리아스타상 공로부문 지식경제부장관표창은 (주)경연전람 김영수 대표와 김수일포장개발연구소 김수일 소장 수여. 본 고에서는 "2011 미래패키징 신기술 정부포상" 수상작들의 패키징 동향 및 유공자들의 공적 내용을 살펴보도록 한다.

• Journal of the Korean Geosynthetics Society
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• v.7 no.3
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• pp.17-24
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• 2008

This study is conducted to investigate the possibility of the utilization of the mixed soil formed by mixing stone sludge, bentonite, and residual soil as a soil sealant sustaining both stability and capacity in the barrier system. A series of tests were performed on the mixed soils to evaluate basic properties such as compaction, compressive strength, permeability and CBR of these materials. The results indicates that as the stone sludge content increases, the optimum moisture content increases a little, but the maximum dry density decreases. The compressive strength and CBR decrease, and the cohesion, internal friction angle and expansion ratio increase. When the bentonite content increases, the maximum dry density decreases, and the optimum moisture content, compressive strength and cohesion, internal friction angle, CBR and expansion ratio increase. Mixing ratio of the mixed soil contained with the stone dust more than 10% and the bentonite less than 10% satisfies the standard of the permeability coefficient as the soil sealant.

• Journal of the Korean Recycled Construction Resources Institute
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• v.5 no.4
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• pp.89-98
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• 2010

Recently, many researches on bottom ash which is produced in the burning process of power plant are actively performed for its utilization for soil-subbase materials. In this paper, bottom ashes from 5 different power plants are prepared and several tests including compaction, CBR, and tri-axial compression are carried out for mixed bottom ash and weathered soil considering 3 replacement ratio of 30%, 50%, and 70%. Through the tests, CBR result over 20 are evaluated without plastic property, which shows availability of subbase material. With higher increase in replacement ratio of bottom ash, CBR of mixed soil increases due to the higher mechanical performance of bottom ash. However, replacement effects of bottom ash on friction angle and cohesion are evaluated to be little since bottom ash plays a little role in rearrangement of mixed soil. Bottom ash with a good mechanical property is evaluated to have reasonable bearing capacity which shows a good property for subbase materials.

• Journal of the Korean GEO-environmental Society
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• v.10 no.7
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• pp.167-177
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• 2009

This study investigates a failure mechanism of a tunnel shotcrete lining with respect to a concentrated load due to blocky rock mass. First of all, it is carried out to survey relevant researches to shotcrete failures by literature reviews and to numerically re-investigate the failure modes of shotcrete lining given by previous researches. Through this study, the failure modes are relocated with the conditions which induce each failure mode newly proposed by this study. In addition to this, the arching shape of tunnel lining, which has not been considered in the previous research despite of inherent geometrical characteristics in tunnels, is taken into consideration in numerical investigation on lining failure in this study. As a result, it is shown that more simplified failure modes can be found on the tunnel boundary condition and the corresponding failure condition to each mode can be different from ones of the previous study due to a tunnel arching effect.

• Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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• 1998.04a
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• pp.10-10
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• 1998

본 연구에서는 제트 추진 기관의 터빈 익렬에서의 유동과 대기 중에 부유되어 있는 입자 또는 연소 생성물들이 제트엔진 내부로 유입될 경우 이에 따른 압축기 및 터빈 날개의 마모 및 충돌 부위를 예측하기 위하여 수치해석을 수행하였다. 일반적으로 각종 항공기의 추진 기관용 가스 터빈 엔진은 대기중에 부유되어 있는 각종 입자들의 영향을 받게 된다. 특히, 확산 지역을 통과하는 항공기나 먼지 입자 부유물이 많은 공업지대 또는 사막지역을 비행하는 항공기의 경우는 모래 알갱이, 먼지 및 연소 입자의 직접적인 영향을 받아 각 요소들에 심각한 부식 및 마모가 발생됨으로써 성능 저하 및 냉각 통로의 막힘, 압축기와 터빈 날개의 손상 등이 예측되어진다. 특히 항공기용 추진 기관은 엔진 입구에 유입 공기를 정화하기 위한 여과장치의 설치가 불가능하며, 자동차용 가스터빈 엔진의 경우는 여과 장치를 부착하여도 미세한 입자들이 여과 장치에 여과되지 않고 엔진 내부로 침투하게 되므로 치명적인 손상이 예상된다. 이러한 손상들은 초기에는 미세하게 발생하지만, 손상 정도가 점점 누적됨에 따라서 항공기의 안전 운전에 심각한 위험 요소로서 작용할 수 있으며, 경제적으로도 기관의 유지 보수비용의 증가를 가져올 수 있다. 따라서 압축기에 화산재 또는 대기중에 부유되어 있는 금속 입자나 먼지입자 등이 유입되었을 경우, 압축기 날개의 손상 부위와 정도를 예측하는 것이 필요하다. 따라서 본 연구에서는 Lagangian방법을 적용하여 압축기 날개위의 부유 입자 충돌 부위를 예측하고, 설계 시 이를 보완할 수 있는 기준을 제시하였다. 아울러 설계 입구각과 크게 벗어난 유동의 유입시에 발생되는 박리 현상과 이에 따른 입자의 유동 및 날개의 입자 접착 부위를 예측하였다. 본 연구에서는 여러 크기의 입자(다양한 Stokes 수)들을 주어진 속도에서 유선을 따라 압축기 입구에서 압축기 유로로 여러 위치에서 부유 시켜서 그 입자들의 궤적 및 충돌, 점착 위지를 고찰하고, 정량적인 충돌량을 해석하기 위하여 입자 충돌 계수를 정의하여 압축기 날개 표면의 충돌특성을 알아보았다. 이러한 예측을 통하여 압축기 날개 표면의 충돌 부위를 예측하고, 날개의 표면을 코팅하는 등 보호 개선책을 제시할 수 있고, 연소의 반응물 입자가 터빈 날개에 충돌하여 발생되는 날개 표면의 파손, 냉각 홀의 막임, 연소 입자의 점착 부위 등을 예측하여 보완책을 준비할 수 있도록 하였다.

• Proceedings of the International Microelectronics And Packaging Society Conference
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• 2001.11a
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• pp.226-229
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• 2001

현재 초소형 정밀기계(MEMS;Microelectromechanical System) 소자의 가장 큰 문제점으로 대두되고 있는 점착현상을 방지하기 위하여 불화유기박막을 증착하였다. Octafluorocyclobutane(C$_4$F$_{8}$)을 소스가스를 PECVD (Plasma Enhanced CVD)와 ICP (Inductively Coupled Plasma)를 이용하여 증착하였다. 여기에 Ar을 첨가하여 플라즈마의 반응성을 높여주었다. 형성된 불화유기박막의 나노트라이볼러지 특성을 살펴보기 위하여 AFM을 통하여 증착시킨 시편의 topography를 살펴보았다. 그리고 박막의 antiadhesion의 정도를 살펴보기 위하여 cantilever와 박막의 표면 사이에 존재하는 interaction force를 측정 하였고 AFM의 force curve mode를 이용하였다 PECVB를 이용하여 증착된 박막은 ICP를 이용한 박막보다 균일하지 못한 박막을 보였으며 attractive force가 강한 것으로 사료된다.

• Proceedings of the KAIS Fall Conference
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• 2005.05a
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• pp.277-278
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• 2005

미생물 고정화를 위하여 PU 폼을 세 가지 처리 방법으로 처리하였다. 플라즈마 처리, 플라즈마 유도 그라프팅, 플라즈마 유도 그라프팅 후 플라즈마로 재처리 방법을 사용하였다. 플라즈마 처리는 bacteria adhesion에 큰 효과를 주지 못하였고, 아크릴산의 플라즈마 유도 그라프팅은 adhesion을 세 배 이상 증가시켰다. Bacteria의 adhesion 성능 향상은 표면의 친수성을 증가시키고 새로운 groove나 cavity들을 형성시킴으로 가능하였다. 반면, 그라프팅 후 plasma re-treatment는 미생물 고정화를 크게 향상시키지 못하였다. SEM 관찰을 통하여 대부분의 E.coli.는 groove나 cavities라는 shear-free area에 서식함을 알 수 있었다. PU폼의 bacteria adhesion은 미생물과 고분자 표면 사이의 정전기적 인력이나 van der Waals 인 력에 의해 주로 영향을 받는다고 사료된다.