• 타이어
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• 통권242호
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• pp.30-35
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• 2010

지난해 12월 자동차산업전망을 발표하였던 한국자동차공업협회(KAMA)는 금년 2월에 자동차산업에 대한 수정전망을 발표하였으며, 본고는 동 발표 자료를 요약 정리한 것이다.

• 타이어
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• 통권20호
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• pp.4-4
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• 1969

• 타이어
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• 통권225호
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• pp.17-18
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• 2005

한국자동차공업협회(KAMA)는 06년 자동차산업전망을 05년 12월에 발표하였다. 이에 따르면 세계 자동차 수요는 3.2% 상승 할 것이며, 국내 자동차 산업은 견조한 수출 성장세 지소과 내수 회복으로 생산이 8.1% 증가하여 생산 400만대 시대에 진입할 전망이다.

• 타이어
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• 통권244호
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• pp.32-35
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• 2010

한국자동차산업연구소(KARI)의 세계 자동차시장 동향 보고서에 따르면, 금년 상반기 세계 자동차 판매는 신흥시장의 성장세 지속과 선진시장의 회복세에 힘입어 전년 동기대비 16.8% 증가한 3,566만대를 기록하였으며, 국내 자동차 판매는 신차의 판매 호조와 업체의 적극적인 마케팅이 뒷받침되어 16.1% 증가를 시현하였다.

• 타이어
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• 통권229호
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• pp.10-17
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• 2006

근래 중국정부는 자동차산업을 수시로 변경하고 있다. 또한 외국인 투자에 대한 차별적 정책도 연이어 발표함으로써 중국 진출 국내기업의 각별한 주의가 요망된다. 아직까지 자동차와 관련 산업에 대한 특별조치는 발표되지 않았지만 자동차산업이 중국정부의 전략 육성 산업이라는 점에서 중국 정부의 정책 동향을 예의 주시할 필요가 있다. 중국 정부가 자국 자동차산업의 육성을 위해서는 선진 자동차업체의 희생도 불가피하다고 보고 있기 때문이다. 본 고에서는 지난 7월 중국 정부가 발표한 11차 5개년 계획중 자동차산업 관련 조항과 근래 발표된 중국 정부의 자동차산업정책을 분석해 본 후 이들 정책이 타이어산업에 미칠 영향에 대해 평가해 보기로 한다.

• 타이어
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• 통권240호
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• pp.10-19
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• 2009

세계 자동차산업의 구조개편과 수요 침체 국면이 지속되고 있는 가운데 중국이 세계 최대의 자동차시장이자 생산기지로 부상하고 있다. 향후 세계 자동차 수요는 BRICs가 견인할 것이나 단기적으로는 중국과 인도, 즉 친디아(Chindia)가 주도해 나갈 전망이다. 중국과 인도 자동차업체는 자국 내수시장 뿐 아니라 국제화를 통한 해외 판매 확대를 위해 선진 자동차업체의 인수에도 적극 나서고 있다. 또한 세계 유수의 자동차업체들은 경쟁기반 강화를 위해 친디아에 대한 투자를 확대하고 있다. 본 고에서는 친디아 자동차산업을 조망해 보고 타이어산업의 대응방안에 대해 분석해 보고자 한다.

• 타이어
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• 통권14호
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• pp.4-17
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• 1968

본고는 1967년 5월 미국 Chicago시에서 열린 미국자동차기술협회(SAE)의 연례 회의에서 Ford자동차회사의 J.L. Martin씨가 발표한 연구논문을 역초한 것이다.

• 타이어
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• 통권245호
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• pp.16-25
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• 2011

세계 경제가 회복세를 보이고 있으나 2011년 경제성장률은 금년보다 둔화될 전망이다. 2010년에 7,000만대 선을 회복한 세계 자동차 수요는 2011년에 전년비 8.8%가 증가한 7,580만대로 증가할 예상이다. 이에 따라 세계 타이어 수요도 높은 증가세를 나타낼 전망이다. 이하에서는 2011년 국내외 자동차산업의 환경 변화와 국내 자동차산업의 내수, 수출 및 생산을 전망해 본 후 이를 근거로 2011년 타이어 수출입을 전망해 보기로 한다. 또한 본격적인 FTA시대를 맞이한 타이어산업의 경영전략 방향에 대해서 살펴보기로 한다.

• 타이어
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• 통권238호
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• pp.34-39
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• 2009

한국자동차공업협회(KAMA)는 올해 2월 자동차산업에 대한 수정전망을 발표하였으며, 본고는 동 자료를 요약 정리한 것이다.

• 타이어
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• 통권144호
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• pp.6-7
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• 1989

과마모 타이어의 사용으로 인한 사고발생의 위험을 미연에 방지하기 위하여 미국, 일본 등에서는 오래 전부터 타이어의 마모한계를 법제화하여 이를 시행하고 있다. 우리나라에서도 자동차보유대수의 급증에 따라 타이어의 결함으로 인한 사고발생율이 높아지고 있는 현실을 감안, 교통부에서는 지난 4월 「자동차안전기준에 관한 규칙」개정시 이에 대한 대책의 일환으로 타이어 관계조항(규칙 제12조2항)을 개정, 타이어 트레드 홈깊이를 1.6mm 이상 유지하도록 규정하였으며, 이 개정된「자동차안전기준에 관한 규칙」의 시행을 눈앞에 두고 있다.<필자주>