• Title/Summary/Keyword: 자동차세

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시사특집 - 자동차산업 및 타이어 수출 전망

  • Lee, Hang-Gu
    • The tire
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    • s.245
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    • pp.16-25
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    • 2011
  • 세계 경제가 회복세를 보이고 있으나 2011년 경제성장률은 금년보다 둔화될 전망이다. 2010년에 7,000만대 선을 회복한 세계 자동차 수요는 2011년에 전년비 8.8%가 증가한 7,580만대로 증가할 예상이다. 이에 따라 세계 타이어 수요도 높은 증가세를 나타낼 전망이다. 이하에서는 2011년 국내외 자동차산업의 환경 변화와 국내 자동차산업의 내수, 수출 및 생산을 전망해 본 후 이를 근거로 2011년 타이어 수출입을 전망해 보기로 한다. 또한 본격적인 FTA시대를 맞이한 타이어산업의 경영전략 방향에 대해서 살펴보기로 한다.

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A Study on the Influence of Consumer Type on the Choice of Next-Generation Eco-Friendly Vehicle and Consumer Purchase Intention - Comparative Study on Japan and Korea - (소비자 유형이 차세대 친환경자동차선택속성과 소비자 구매의도에 미치는 영향에 관한 연구 - 한국 일본 비교연구 -)

  • Yim, Ki-Heung;Chong, Min-Young
    • Journal of Digital Convergence
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    • v.15 no.11
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    • pp.133-146
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    • 2017
  • In recent years, the development and market participation of major makers of next-generation eco-green vehicles has been accelerating. Consumer interest has also increased. Consumer characteristics, consumption type, characteristics of next-generation eco-friendly vehicles, and government policies on next eco-green vehicles. The results of this study are as follows. In Korea, there was no significant difference by gender, age, monthly average income, and consumer type. However, there was no significant difference in purchase intention by gender, age, and monthly income, Respectively. In the case of Japan, there was no significant difference by gender, age, monthly income, and consumer type. In Korea, on the other hand, images such as brand, color, and design have positive effects on eco-friendly vehicles. In the case of Japan, image and stability have a positive effect on consumers' purchasing behavior. Therefore, it is important for Japanese consumers to consider not only the image of purchasing an eco-friendly vehicles, but also the safety of the vehicles body, appear. In the case of Korea, the socio-environmental value-seeking type has a significant relationship with the purchasing intention. In the case of socio-environmental value-seeking type, the government's support policy such as carbon dioxide tax, direct support from the national or local governments, gasoline tax, Carbon tax and fuel related tax relief showed positive effects. In the case of Japan, the price-seeking type and the socio-environmental value-seeking type were found to have a significant relationship with the purchasing intention. Both the price-seeking type and the socio-environmental value-seeking type showed that the carbon dioxide tax, Direct support, gasoline tax, gasoline tax, and carbon tax, etc. have positive effects.

Characteristics of Cities Types by Automobile Traffic Accidents (자동차 교통사고에 의한 도시유형의 특성)

  • Han, Ju-Seong
    • Journal of the Economic Geographical Society of Korea
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    • v.10 no.2
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    • pp.137-152
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    • 2007
  • This paper aims to clarify the types of cities by automobile traffic accidents and to search the characteristics of automobile traffic accidents for each type. Cities by automobile traffic accidents are classified into 4 types. Seoul city belongs to Type A in which 'automobile use and accident type' is closely related. Osan city belongs to Type B where the number of automobile traffic accidents is the greatest. And many satellite cities of Seoul city and metropolitan cities, and cities distributed in Southeastern industrial region belongs to Type C in which automobile accidents are fewer than the national average. Other 57 cities belongs to Type D which there are more automobile accidents than the national average. The cause of traffic accidents for each city type are as follows. In Seoul city the major causes of accidents are no security of safety distance, road patterns of other region, and injury of pedestrians. In Osan city, many single lane road accidents, central line invasion, and traffic accidents of children of under 14 years. And in satellite cities of Seoul city and metropolitan cities, and cities distributed in Southeastern industrial region, the major causes are traffic regulation violation, of under 6m in crossroad accidents, accident of children of under 14 years, and injury of pedestrians. Lastly, in other 57 cities chief causes are traffic regulation violation, wrong methods of passing crossroads, injury of children of under 14 and elderly of over 61 years, and injury of pedestrians.

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Application of fine ceramics in automobile (자동차에서의 화인세라믹스의 이용)

  • 조경국
    • Journal of the korean Society of Automotive Engineers
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    • v.7 no.2
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    • pp.1-9
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    • 1985
  • 화인세락믹스가 앞으로 산업의 비약적 발전을 뒷받침할 새로운 재료로 세상의 주목을 끌기 시작 한 지 이미 수년이 경과하였다. 처음에는 기대만이 부풀어 단시일내에 공업재료의 주역자리를 차지할 것같은 일종의 열병상태가 되기도 하였다. 그러나, 최근에 와서 드디어 기대와 현실을 구별하여야 할 많은 문제점이 있음을 인식함과 아울러 이를 실현하기 위해서 지금 무엇을 어떻게 하여야 할 것인가를 진지하게 토론하게 되었다. 자동차분야를 살펴 보아도 car-electronics를 뒷 받침하고 있는 기능성 세라믹스는 이미 확고한 자리를 차지하고 있는데 비하여 구조용 세라믹 스는 지금 막 첫발을 내딛기 시작하였다. 자동차의 장래를 생각할 때 새로운 재료에 기대하는 바가 크며, 특히 화인세라믹스는 그 기대에 부응할 수 있는 충분한 소질을 갖고 있음은 의심할 여지가 없다. 그러나 자동차의 경우, 상품으로서의 매력, 신뢰성, 가격 등의 면에서 엄격한 제 약이 있으며 실용화에는 아직도 많은 미해결의 문제가 산적해 있다. "화인세라믹스 발전의 견 인차적 역할을 자동차가 한다"는 열띤 기대도 있고, 또 이 기대를 단순한 꿈으로 끝내지 않기 위해서는 이제부터 무엇을 어떻게 하여야 할 것인가를 구체적으로 생각하는 데 다소나마 도움이 될까 하여, 자동차에서의 세라믹스 이용의 현황을 간추려 보았다. 또 여기에 서는 소위 화인세 라믹스에 한정시키지 않고 좀 더 넓은 관점에서, 세라믹스를 생각해 보기로 한다.각해 보기로 한다.

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수송용 연료간 경쟁심화 LPG자동차의 미래는 - LPG택시가 관건 $\cdots$ 에너지간 역할분담 유지돼야

  • Kim, Jae-Hyeong
    • LP가스
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    • v.23 no.5
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    • pp.32-35
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    • 2011
  • 나름대로 탄탄대로를 걷던 LPG자동차시장에 심상치 않은 기운이 감지되고 있다. 그동안 꾸준히 증가하던 부탄소비량이 감소세로 들어섰으며 LPG자동차의 점유율도 뒷걸음질치고 있기 때문이다. 중 소형 자동차시장은 그동안 휘발유와 경유, LPG로 대변됐지만 고유가와 새로운 기술의 등장으로 CNG차, 전기차 등의 진입이 더욱 빠르게 진행되고 있다. LPG충전업계의 한 관계자는 "LPG업계가 방심하다가는 LPG자동차시장이 붕괴될 수 있는 중요한 시점"이라며 "나는 괜찮겠지 하는 안일한 생각을 하면 급변하는 수송용 시장에서 LPG가 설자리가 없어질 수 있다"고 말했다. 이처럼 부탄자동차시장에 대해 우려 섞인 목소리를 하고 있는 실정에서 왜 이 같은 분위기가 형성되고 있는지 알아보기 위해 부탄소비량 현황, LPG자동차 등록대수, 위협요소, 향후 전망 등을 보다 면밀히 알아본다.

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(사)일본자동차타이어협회 자재 안전 공해의 3중점사업에 도전

  • Korea Tire Manufacturers Association
    • The tire
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    • s.51
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    • pp.23-28
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    • 1974
  • 작 73년의 자동차타이어업계는 「자재」에서 날이새고 「자재」에서 해가지는 한해였으나 사단법인일본자동차타이어 협회도 이 문제를 중점적으로 취급하여 결사적인 노력을 거듭했다. 그래서 그 효과가 있어서 금 74년은 자재사정도 어떻게하면 그럭저럭 안정세를 뒤찾을 것같기도 한데 그럼, 근자에 책정되는 동회의 신년도사업계획은 어떠한 사업에 중점이 놓이게 되는가 단적으로 말해서 적시 작년부터 계속되고 있는 자재대책 더우기 작년 「자재」의 그늘에 숨어서 그다지 눈에 띄지 않았든 안전대책, 공해대책이 항구적 사업으로서 재차 크게 등장해 올것으로 보인다. 물론 이들의 대책에는 개개의 메이커어도 전향적인 자세로 임하고 있을터이나 여기서는 이 3개의 중점과제에 대한 동협회의 지금까지의 활동상황을 뒤돌아봄과 동시에 금후의 방향에 대해서 전망해보기로 하였다.

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자동차보험 보상업무의 리엔지니어링

  • 김효석;박완기
    • Proceedings of the Korean Operations and Management Science Society Conference
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    • 1995.09a
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    • pp.293-294
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    • 1995
  • 최근 보험회사의 경영환경은 WTO체제의 출범과 OECD가입으로 국제화, 개 방화, 자율화의 방향으로 바뀌고 있어 생존전략의 필요성이 과거 어느 때보 다 강조되고 있다. 특히 자동차 보험은 높은 사고발생률과 낮은 보험료 수준 으로 만성적인 적자가 심화되고 있는 상황이며 가격자유화의 단계적 시행을 앞두고 있어 자동차 보험 보상처리 업무는 보험업계에 있어 핵심 프로세스 로 등장하게 되었다. 즉, 자동차 보상 처리 프로세스를 리엔지니어링 함으로 써 고객에게는 만족한 서비스를 제공하고 기업의 입장에서는 손해율을 개선 하고 적정한 보험금을 지급함으로써 시장점유율 확대와 기업의 수지에 결정 적인 기여를 할 수 있게 된다. 자동차 보상 프로세스의 혁신 내용은 크게 세 가지로 구성되어 있는데 고객을 위한 초일류 보험서비스 제공, 자동차보험 손해율의 획기적 개선, 그리고 앞서가는 최고의 경영관리시스템이다. 각 혁 신내용별 혁신모듈을 살펴보면 다음과 같다.

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