• LOGISTICS
• /
• v.2 no.5 s.7
• /
• pp.82-85
• /
• 2004

아시아 지역중 물류 선진국이라 할 수 있는 일본은 최근 교토 의정서에 따라 환경오염억제에 많은 노력을 하고 있다. 대기오염의 1/3을 배출하고 있는 $CO_2$의 주범 화물차량의 배기가스를 억제하기 위해 환경친화적 운송수단인 모달시스트를 업계에 적극 권장하고 있다. 그 결과 2010년까지 지금의 $CO_2$량을 1990년 기준으로 6$\%$를 억제한다는 계획을 가지고 있다. 이에 본지는 판장정보 일본 국토 교통성 정책조정관이 일본의 포장기술 2004년 6월호에 발표한 내용을 발췌, 번역 게재하고, 일본이 진행중인 모달시프트 정책의 과정을 소개한다.

• Environmental and Resource Economics Review
• /
• v.26 no.1
• /
• pp.57-83
• /
• 2017

The Japanese government's attempts to reduce fine particles (PM2.5) emission pollution in Japan have been largely ineffective. This is because PM2.5 in Japan originated from various sources including around half from oversea countries such as China. This prompts the Japanese government to start a new initiative to reduce PM2.5 at its origin by transferring local knowledge on air pollution reduction measures and technologies to China and working closely with the Chinese government. To promote further reduction in PM2.5, bilateral corporation between Japan and China should be extended to include Korea. It is recommended that an international convention should be in place to deal with transboundary air pollutants in East Asia. A successful East Asia corporation to reduce PM2.5 will not only contribute to clean air but also to future sustainable low carbon society in this region.

• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
• /
• 2001.11a
• /
• pp.173-174
• /
• 2001

본 연구에서는 Asian Pacific Regional Aerosol Characterization Experiment(ACE-Asia) 집중관측 기간에 우리 나라의 배경대기 지역의 하나인 제주도 고산에서 측정한 가스상 오염물질과 입자상 오염물질의 농도 관측 결과를 바탕으로 대기질 분석을 시행하였다. 제주 고산은 지리적인 요인과 정책적 요인에 의해서 인위적인 오염물의 배출원이 거의 없는 청정 지역으로 배경 대기의 특성을 가지고 있으며, 한반도와 중국 대륙, 일본으로부터의 오염물 장거리 이동을 관찰할 수 있는 적합한 장소이다(김용표 등, 1995). (중략)

• Proceedings of the Korea Air Pollution Research Association Conference
• /
• 2003.05b
• /
• pp.257-258
• /
• 2003

급속도로 발전하고 있는 동북 아시아, 그 중 중국에서 배출되는 대기오염물질의 장거리 이동은 여러 나라에 영향을 주고 있으며, 이는 관련 국가의 큰 관심의 대상이 되고 있다. 장거리 이동은 국제적인 문제로 이출 해결하기 위해서는 과학적인 접근과 정책적인 접근이 동시에 이루어져야 한다. 기존의 연구들에서는 한가지에 초점을 맞춘 접근을 주로 하고 있으므로(김용표, 1999), 본 연구에서는 두 가지 접근을 모두 시도해보고자 한다. Regional Air pollution INformation and Simulation - Asia(RAINS- Asia)Modeling을 통해 중국, 한국, 일본 세 국가의 이산화황 배출에 따른 침적량을 분석해 보았고, 향후 30여년 간의 추세를 예측해 보았다. (중략)

• Particle and aerosol research
• /
• v.11 no.3
• /
• pp.63-75
• /
• 2015

Atmospheric environment in Korea is influenced by outside, especially China. The concentrations of air pollutants in China have showed decreasing trends since 2000. However, these concentration levels in China are still higher than other developed countries. The Chinese Government has tried several measures to control the air pollution. In this study, the details of the amendments and smog reduction strategies in China, especially for Beijing are reviewed and the strategies for Korean side to promote cooperation in Northeast Asia are suggested and discussed. The Chinese State Council amended the Environmental Protection Provisions and Clean Air Act and announced The Action Plan for Air Pollution Control (2013-2017), focusing on three key regions, Beijing-Tianjin-Hebei area (Jing-Jin-Ji), Yangtze River Delta (YRD) and Pearl River Delta (PRD). These policy actions and plan are mainly for the reducing coal usage and emissions from vehicles. It is suggested that, Korea should actively promote multi-national cooperation in the region to take an initiative role in environmental areas.

• Economic Analysis
• /
• v.25 no.4
• /
• pp.58-108
• /
• 2019

This paper analyzes the determining factors in the unemployment rate among young people in their 20s by studying data from 30 OECD countries between 2000 and 2017. It identifies reasons why Korea has a higher youth unemployment rate than Japan, and assesses what implications Japan's youth unemployment measures could have on Korea. The study highlights the variables that have meaningful impacts on youth unemployment. They include the unemployment rate among the working-age population, the percentage of each age bracket in the overall population, the GDP growth rate, the percentage of wage laborers in each age group, the percentage of elderly people, and the percentage of part-time workers. This paper also finds that a decline in the youth population, especially among people in their 20s, does not help to address the issue of youth unemployment. Secondly, this paper explains the additional factors behind Korea's higher youth unemployment rates. One is Korea's disadvantageous employment environment, compared to that in Japan, in terms of wage earnings. Other factors include the existence of fewer decent corporate jobs than in Japan, and wide disparities in wages between large and small corporate jobs. Therefore, while making efforts to resolve long-term and structural problems, it is necessary to actively promote policy measures to solve short-term mismatch problems of youth employment by referring to Japanese policy examples.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
• /
• 2013.06a
• /
• pp.97-100
• /
• 2013

전 세계 국제무역거래의 80%가 해상운송으로 이루어지고 있음에 따라, 연 6%로 세계 컨테이너 물동량의 증가가 전망됨에 따라 선박기인 온실가스의 증가에 대한 관심과 규제가 강화되고 있다. 즉 IMO 제62차 해양환경보호위원회에서 선박기인 온실가스 규제방안으로 EEDI와 SEEMP를 도입, 현재 발효 중에 있으며, 각 국의 항만당국 또한 대기오염 등의 환경규제 정책의 일환으로 그린 또는 에코포트 정책을 수립하여 이행 중에 있다. 이러한 해운환경의 변화로 인하여 해운선사는 글로벌 경쟁력 강화와 환경규제에 대응하기 위하여, 선박의 대형화를 통한 규모의 경제 실현은 물론, 급등하는 유가와 환경규제에 대비하여 고 에너지효율 및 저탄소 선박에 대한 수요가 늘어나고 있다. 이에 일본, 싱가폴, 노르웨이 등 EU 국가 등의 해운 선진국들은 1990년대 후반부터 친환경 선박의 개발에 대한 국가적 프로젝트를 체계적으로 이행해 오고 있으며, 이를 통한 친환경 선박기술의 확보와 친환경 선박시장의 점유율을 높이고 있는 추세이다. 따라서 본 논문은 선진 해운국가들이 수행중인 친환경 선박개발의 현황에 대한 벤치마킹을 통하여 상대적으로 뒤쳐져 있는 우리나라 친환경 선박개발 방안을 위한 여러 정책적 제안을 하고자 한다.

• Electronics and Telecommunications Trends
• /
• v.31 no.2
• /
• pp.9-17
• /
• 2016

인공지능은 미래사회 변혁을 가져올 주요한 기반 기술로 등장하고 있으며 미국, EU, 일본 등에서는 인공지능 기술 확보가 미래 국가 경쟁력을 좌우할 것으로 인식하고, 정부와 글로벌 대기업의 주도 하에 Brain Initiative, Human Brain Project 등 대규모의 R&D를 추진 중이다. IT 분야에서 인공지능 기술은 지능형 시스템의 필수 기반기술로 컴퓨팅 시스템의 성능 한계를 극복하고, 향후 컴퓨팅 환경을 와해적, 변혁적으로 발전시키는 토대가 될 전망이다. 본고에서는 이러한 인공지능의 국내외 기술 및 정책동향을 살펴보고 국내 인공지능 발전을 위한 방향성에 대해 논하고자 한다.

• 해운
• /
• s.83
• /
• pp.12-16
• /
• 2011

2011년 하반기 세계경제는 고유가와 유럽 재정우기 등 상반기 충격요인들의 향배에 의해 결정될 것이다. 3분기에도 4%대의 소비자물가 상승세가 이어지면서 국내경기는 하반기 중 회복의 활력이 세지 않을 전망이다. 원화절상, 일본 대체효과 소멸 등으로 수출활력이 다소 둔화되고 설비투자도 대기수요가 충족되면서 상승세가 꺾일 전망이다. 이에 따라 2011년 하반기 국내경제 성장률은 4.5%, 연간으로는 4.1% 수준을 기록할 것으로 전망된다. 가계부채, 건설사 및 저축은행 부실문제 등이 우리경제의 장기적인 불안요인으로 작용하겠지만 단기간 내 경제에 심각한 충격을 줄 정도는 아닌 것으로 보인다. 하반기 중에도 물가안정 대책에 초점이 두어져야 하며 단계적인 정책금리 인상으로 기대 인플레이션 상승을 억제할 필요가 있다. 하반기의 시작점에서 경제악화 요인들은 어떠한 것들이 있으며, 효과적으로 대처하기 위해서 현재의 상황과 앞으로의 전망을 살펴볼 필요가 있다. 다음은 LG 경제연구소에서 발표한 "2011년 하반기 세계경제 환경 및 국내경제 정책 전망"의 주요 내용을 정리 요약한 것이다.

• International Area Studies Review
• /
• v.13 no.3
• /
• pp.385-412
• /
• 2009

This study first analyzes economical environment change (factor) of investment nation Japan and Japanese enterprise at the analysis of Japanese enterprise's over-seas expansion factor and influence. As a result of an analysis of the factor about Japanese enterprise's overseas expansion from 1990 to 1996 and from 1998 to 2006, commonly applied factors were Yen exchange rate, interest rates, wage, enterprise profit, facility investment, and consumption expenditure. Especially, as a result of regression analysis, a sudden change of "low interest rate" was main factor at Japanese enterprise's overseas expansion from 1990 to 1996, and Japan's "Yen ex-change rate" was drawn as an important factor from 1998 to 2006. That is, from 1990 to 1996, a shock by a sudden rise in Yen value could be viewed gradually accumulated and absorbed inside Japanese economy from 1998 to 2006. Whereas it could be said that Japanese enterprise's overseas expansion was accelerated under Japanese government's overseas supporting policy and "low interest rate" together with the factor in the rise of Yen value from 1998 to 2006.