• Information and Communications Magazine
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• v.22 no.9
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• pp.138-163
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• 2005

2세대 이동통신의 본격적인 상용화 이후, 보다 향상된 무선 멀티미디어 서비스를 지원하기 위해 ITU는 IMT-2000이라고 불리는 복수의 국제 무선 규격을 2000년에 승인하였으며 이을 통칭하여 3G(Third Generation) 이동통신 시스템이라고 부르고 있다. 특히 여러 3G 기술 표준들 가운데 3GPP(Third Generation Partnership Project)와 3GPP2(Third Generation Partnership Project)라는 양대 국제 표준화 기구에서 완성된 UMTS와 cdma20()0 @ 시스템은 현재 일본, 유럽, 미국, 국내 등지에서 본격적인 상용 서비스를 시행 또는 준비 중에 있다. 초기 3G 표준의 제정 이후, 각 표준화 기구들은 상향과 하향 링크의 양방향 모두에서의 고속 패킷 데이터 전송, 무선 성능 향상, IP 네트워크를 위한 구조의 진화, 향상된 서비스 등을 목표로 하여 3G 무선 규격에 대한 성능 향상 및 진화를 위한 표준화 작업을 진행해 왔으며 또한 현재에도 진행 중에 있다. 최근에 이르러3GPP에서는 장기적 관점에서 향후 시스템의 진화 (Long-Term Evolution: LTE) 방향에 대한 논의가 활발히 진행되고 있으며, 3GPP2 TSG-C에서도 진화 방향에 대한 논의가 구체화되기 시작하였다. 본 논문 에서는 3GPP/3GPP2 표준화 동향 및 각 표준화 단체의 최종 진화 시스템에 대한 다양한 방향성을 가늠해 본다.

• Journal of Korean Ophthalmic Optics Society
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• v.11 no.3
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• pp.217-223
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• 2006

The purpose of this study is to provide improvements and standards of trial lens, in a situation that there is a lack of standards of trial lens set that have been used for self-conscious refraction test after helm refraction test at about 5,000 opticians, ophthalmologic clinics and hospitals, and contact-lens shops, that there is a lot of discrepancies between refraction specified and the actual power, and that there is no regulation of optical tolerance error. For the study, opticians who have used Trial lens set were asked to participate in a questionnaire survey through continuing education, and divided into those who have used domestic lens and those who have used imported lens, 5 opticians each for less than 5 years, 5 to 10 years, more than 10 years. The measurement of both refraction specified and the actual diopter was compared to Japan Industrial Standards(JIS T4402). As a result of comparative analysis, more than 80% of respondents have had reliability on the refraction of trial lens they had used, indicating that they have never measured the refraction specified and the actual diopter after buying them. Besides, Korean Industrial Standards(KS P4402) has been imperfect in diopter range since it was legislated in 1979. More than 95% of respondents have been unsatisfied with optometry. Also, it has indicated that refraction error is more frequent in long-term-used trial lens. The conclusion is that it is necessary to standardize trial lens set and that it is required to add lens to lens set provided under KS P4402. Moreover, it is necessary to have supervisory agency for a standardization of trial lens. I hope that both domestic lens and imported lens, as in German and Japan, will be tested to find whether they meet optical tolerance error and standard trial lens will be distributed. Good optic inspection is required for the improvement and management of eye health and optical function, and the same standard trial lens set should be used. whoever is tested. Also, I hope that trial lens set will be specified within standards and tolerance error.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2008.07a
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• pp.693-694
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• 2008

현재 국내에 사용되는 저압차단기는 산업용과 가정용 구분 없이 사용되고 있으며, 이를 전기설비기술기준은 물론 안전인증 제도로써도 강제할 만한 규정이 없는 실정이다. 그러나 일본을 비롯한 전세계적으로 대민 안전이 염려되는 가정용의 경우에는 시험 및 성능의 요구조건이 더 높아서 차단기의 사용도 가정용과 산업용으로 구분하는 추세이다. 본 논문에서는 현재 전기설비기술기준과 규격을 고찰하여 이러한 문제를 제기하고 향후 나아가야 할 방향을 제안하였다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2015.07a
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• pp.314-315
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• 2015

전력수요가 급증하면서 발전량 확보에 대한 요구에 따라 원자력 및 화력과 같은 기존 주요 발전설비로 인한 환경오염 문제에 대한 관심이 높아지고 있다. 일본 3.11 대지진과 후쿠시마 원전사고는 공급 위주의 전력에너지 정책 패러다임에 변화를 주었다. 원자력발전소 건설 규제 및 대책요구에 대한 여론이 높아짐에 따라 전력산업 전반적으로 수용가의 효율적인 에너지 사용을 포함하는 지능형 전력망(Smart Grid)과 수요반응(Demand Response) 기술이 화두가 되고 있다. 배전 시스템내의 어플리케이션 간의 정보 교환은 IEC TC-57 WG-14에 의해 IEC 61968 표준 규격으로 정의되고 Part 4인 "Records and Asset Management"에 기술된 규격에 대한 이해를 요구하고 한다. DMS와 GIS 시스템과 기존 연동하여 이러한 소규모의 마이크로그리드 시스템의 플랫폼으로 활용하도록 데이터교환 및 외부 GIS를 플랫폼으로 활용하는 통신 프로토콜을 소개하고자 한다.

• JOURNAL OF ELECTRICAL WORLD
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• s.265
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• pp.72-81
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• 1999

방송의 디지털화가 실현되면서 다가오는 21세기는 새로운 방송문화의 창조가 기대된다. 디지털방송은 인프라스트럭처에서 서비스에 이르는 미디어의 변혁이며, 세계적인 규모로서 특히 지역의 구석구석까지 풍요로운 사회생활을 기대할 수 있을 것이다. 이를 보급하기 위해서는 각국의 시책, 인프라의 정비, 기술규격의 표준화, 값싼 고기능 정보단말, 매력적인 서비스를 동시에 병행하여 유저에게 받아들여질 수 있는 프로세스를 창출하는 것이 필요하다. 디지털방송의 전개는 영상$\cdot$음성부호화 기술의 규격표준화를 계기로 위성$\cdot$지상파$\cdot$케이블의 각 전송매체에서 시작하여 현장감이 넘치는 고품질 텔레비전, 다채널, 멀티미디어정보서비스의 실현을 위해 일본$\cdot$미국$\cdot$유럽 각국에서 동시에 활발하게 추진중에 있다. 이와같은 디지털방송서비스를 실현하는데는 오디오 비쥬얼기술과 통신 및 컴퓨터를 융합한 고도의 기술개발이 필요하다. 미쓰비시전기(이하''동사''라 한다)는 새로운 시대를 열기 위하여 방송국시스템, 집배신네트워크, 가정용수신기, 디지털텔레비전용 CODEC, 기간 LSI 등의 개발에 적극적으로 대처하고 있다.

• Journal of Korea Port Economic Association
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• v.26 no.3
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• pp.143-164
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• 2010

Japanese government has instituted and carried out Super-core Ports Policy to improve their operating efficiencies of international container ports from 2004. Despite of diverse institutional and administrative supports within this policy, this paper has assessed that they couldn't accomplished goals at the end of 2009 when the policy ended. In short, Japanese Super-core ports have explicitly lost the competitiveness for functioning as a hub-port in the East Asia region. We could find some defaults in the policy i.e. some limits of the private terminal operating units, inefficiencies in teaming between ports within Super-core port, lacking with system for collecting cargoes. In 2010, Japan is going to reinforce International Strategic Container Port Policy following Super-core Ports Policy. With this policy, they ought to prepare for the last leap on the basis of selection and concentration rules in international port. This new policy is particularly focused on recapturing their T/S cargo via Busan port. Regarding these changes, Busan port needs to prepare counter measurements for preserving Japanese T/S cargo firmly.

• Cement
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• s.168
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• pp.69-74
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• 2005

서울시, 자연녹지에 레미콘공장 허용(2005.7.15)/ 매출 다각화 나섰다, 시멘트업계 건자재 증대, 신사업 진출(2005.7.20)/ "직원과 함께 땀흘린다" 라파즈 그룹 CEO 현장 경영(2005.7.25)/ 한일, "레미탈, 전국권 시멘트로 육성"(2005.7.27)/ 중국산 저질건자재 활개, 비규격 철근 · 시멘트, 국산으로 둔갑/ 중국, 상반기 시멘트 생산량 7.4% 증가(2005.8.2)/ 2010년 일본 건설투자, 51조엔(2005.8.16)/ 건교부, 건설폐기물 재활용 촉진(2005.8.25)/ 시멘트업계 '첨단경영 시대' 성신양회 · 한일 등 정보인프라 시스템 구축(2005.8.31)/ 8.31 부동산종합대책 발표(2005.8.31)/ 동양, 고온가스 재활용 일석이조(2005.9.1)/ 쌍용, 11월 워크아웃 졸업(2005.9.2)/ 일본, 시멘트 수요 호조세(2005.9.12)/ 골재 공급물량 넘친다(2005.9.19)/ 레미콘 공장은 '늘고', 수요는 '줄어'(2005.9.20)

• Journal of Korean Library and Information Science Society
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• v.19
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• pp.59-81
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• 1992

This study investigates Japanese-made Chinese Characters in JIS X 0212-1990(Code of the Su n.0, pplementary Japanese Graphic Character Set for Information Interchange). As a results of detailed investigation, it is found that the number of Japanese-made Chinese Characters in su n.0, pplementary set reaches to 69 characters. Among them, 29 characters are not listed even in the best known chinese character dictionary [대한화사전]. 30 characters are found in the chinese character dictionaries published in Korea, while 39 characters are not found in any of those dictionaries. The distinctive characteristic of Japanese-made Chinese characters is that those chinese characters are made in order to name the things, such as fishes, birds, trees, which do not have Chinese-made Chinese Characters.

• Electronics and Telecommunications Trends
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• v.19 no.3 s.87
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• pp.1-11
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• 2004

본 고에서는 차세대 이동통신 중 특히 무선전송과 관련한 표준화 및 국내외 기술개발 동향을 살펴보고자 한다. 이를 위해 IMT-2000 규격 표준화를 위해 설립된 3GPP와 3GPP2의 동향을 먼저 살펴보고, 다음으로 북미의 LAN/MAN 표준화 단체인 IEEE 802와, IMT-2000 진화 시스템 및 B3G 시스템 연구를 진행중인 ITU-R WP8F의 활동을 소개한다. 또한 차세대 이동통신 관련 기술에 대한 연구와 표준화 준비를 위해 설립된 포럼들, 즉 유럽 중심의 WWRF, 일본의 mITF, 한국의 GMC 포럼 등의 현황을 살펴보고, 마지막으로 북미, 유럽, 일본 및 중국 등 외국과 국내의 차세대 이동통신 기술개발 동향을 소개한다.

• Journal of the korean Society of Automotive Engineers
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• v.18 no.5
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• pp.24-37
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• 1996

자동차용 열연강판은 그 용도에 따라 매우 다양한 제품특성이 요구되고 있다. 즉 고강도 및 고강성, 우수한 피로특성, 용접성 및 내식성 등이 요구되고 있다. 이중에서도 고강도화는 향후 자동차의 경량화와 더불어 안전성을 동시에 확보하기 위해 매우 필요한 기술이다. 고강도화에 가장 많은 노력이 이루어졌던 wheel용 강재의 경우, 기존에는 60kg급 강재가 주종을 이루었으나, 일본등에서는 80kg급 강재의 시험생산 및 실차 test가 진행되는 등 소재공급사와 자동차제조사와의 공동노력에 의해 많은 기술개발이 이루어져 왔다. 더우기 96년 6월 일본철강연맹 규격에는 자동차용 열간압연 강판으로 80kg급 강재가 등록이 됨으로서 향후 고강도강의 소요가 크게 증가될 전망이다. 또한 근래 상용화가 활발하게 진행되고 있는 열연 TRIP강의 경우 기존의 개념을 넘어서는 고강도 및 고연성, 우수한 가공선과 더불어 우수한 피로특성을 보이고 있어 향후 동 소재의 사용확대가 크게 기대되고 있다. 그러나 이러한 좋은 철강소재의 개발과 이의 적용은 강재제조기술과 더불어 이의 적정 가공기술 그리고 독자적인 설계기술등이 연계되어야만 비로소 이루어질 수 있다. 이를 위해 소재공급사와 자동차제조사간에 지속적인 기술개발을 위한 공동노력이 이루어져야 되리라 생각된다.