대중을 대상으로 한 과학정보의 연계체계를 구축하면서 과학분야별, 기관단체별 보유 과학대중화 자료(문헌, 영상, 음성자료)를 조사 및 목록화하고 한국과학문화재단 보유 자료를 포함한 각 기관-단체 발간 문헌자료를 디지털화 시키면서, 기존의 TEXT 위주의 DB에서 사용자가 보다 쉽고 친숙하게 정보를 이용할 수 있도록 DB를 멀티미디어화하여 구축 하므로써 기존의 TEXT 위주의RDB를 택하지 않고, ORDB를 지원하는DBMS중 개발과 운영 및 타DB와 호환이 용이한 DBMS를 도입함으로써 과학분야별로 일반인이 이해하기 쉬운 형태의 자료(텍스트 및 디지털 영상, 음성, 애니메이션, 가상실험등)를 활용한 분야 소개 정보를 구축했다.
해양레저보트와 마리나에 대한 관심이 몇 년 전부터 급증하고 있고 이에 따라 마리나항만 기본계획까지 수립되어 있으나, 사업비 마련이 용이하지 않아서 계획대로 추진이 되지 않고 있다. 우리나라 보다 일찍 해양레저활동을 시작한 일본의 레저선박 인프라 현황과 규모 그리고 관련 정책과 제도 등에 대한 흐름을 파악하고자 한다. 이를 바탕으로 일본 내 레저선박으로 인한 문제점을 파악하고 앞으로 해양레저 활성화를 위해서는 어떤 점이 필요한지를 생각해 보고자 한다.
국내에서도 기존에 관련 업계를 주축으로 전자책 문서 포맷의 표준화의 중요성을 인식하고 이에 대한 다양한 논의가 이루어져 왔다. 이를 위하여 한국전자책컨소시엄(EBK: Electronic Book of Korea) 표준화분과위원회에서는 2000년 11월 국내 전자책 문서표준의 제정을 목적으로 워킹그룹을 결성하여 본 저자를 포함한 총 10명의 위원들을 중심으로 많은 논의와 연구를 수행하였다.
현재 50여명의 석.박사급 연구원과 함께 2002년에 이어 2003년 기본사업으로 정보분석사업을 수행하고 있으며 이는 다음과 같은 필요성에 의해 계속 추진하고 있습니다. 과학기술 정보분석 기법에 관한 기존 연구가 부족한 현실에서, 정보 분석툴과, 과학기술 정보를 보다 심도 있고 객관적으로 분석할 수 있도록 하는 기법을 연구개발하여 집필자의 개성에 따른 다양한 작성방법을 지향하고 보다 더 정형화되고 표준화된 정보분석기법 제공이 필요합니다.
KISTI는 기관의 역할을 만들기 위한 노력이나 비즈니스 모델의 개발을 위한 노력은 상대적으로 덜 필요한 기관이다. 그만큼 하는 일이 선명하다. 슈퍼컴센터와 정보서비스를 한 기관에서 제공하는 것에 대한 이견은 아직도 있을 수 있으나 KISTI의 역할은 이제 굳건히 정립되었다고 볼 수 있다. 이제 KISTI의 본연의 업무 이외의 오버헤드에 들이는 시간을 줄이고 정말 해야할 작업에 집중할 수 있는 환경을 확보하는 노력을 해야할 시점이다. 작년 하반기와 올 상반기는 기관평가에 대한 부담으로 KISTI본연의 작업에 써야할 시간을 많이 빼앗기고 있는 인상을 받았다. 이것은 KISTI 내부의 구성원들과 KISTI를 평가하는 상위기관에서 같이 노력을 해야할 일이다.
1988년 이래 국가기간전산망의 하나로 꾸준히 성장 발전하여 세계적으로 한국의 수준을 대표하는 국가과학기술 및 연구개발 망으로서의 역할을 수행하고 있고, 또한 이러한 역할이 세계수준이 되어야할 책임을 가진 초고속연구망을 상세히 들여다보고 이의 발전방향에 대해서 서술하는 것은 나의 능력으로 매우 부족할 것 같다. 하지만 이러한 매우 중요한 국가 과학기술의 젓줄인 초고속연구망을 2002년 KISTI 기관경영진단위원으로 국가 전체차원에서 다각도로 분석해본 경험과 더불어, 초고속연구망추진위원회 위원장으로서 그동안 초고속연구망(KREONET)사용자와의 교류를 통해 얻은 교훈을 접목하여 발전방향에 대한 몇가지 제언을 정리해보는 것은 나름대로 의미가 있다고 생각하여 본고를 작성하게 되었다.
산업제어 시스템의 네트워크 인프라는 시대가 흐름에 따라 파생되는 많은 공격방법에 대해 보호절차를 지니기 위해 개발되어 왔다. 따라서 산업 제어 시스템은 외부에 사용되는 시스템을 비슷하게 사용하지만 보다 더 독립적인 절차와 장비들을 지니는 경우가 많다. 따라서 실제 이용되는 프로토콜과 보안정책에 대해 연구해보려고 한다.
현재 자율주행 셔틀, 택시, 공유 차량을 이용한 교통서비스제공의 실현 가능성을 검증하는 단계에 있으며, 세계 각국에서는 자율주행 셔틀을 활용한 대중교통 서비스 제공을 목표로 실증을 경쟁적으로 하고 있다. 본 고에서는 자율주행 셔틀 기술 개발과 실증 현황을 소개하고 대중교통 분야에 적용할 때 고려해야 할 사항을 검토하여 서비스제공 측면, 자율주행 기술과 안전성 확보 측면, 인프라 확충 측면, 수용성 개선 측면의 쟁점을 도출해 보고자 하였다. 이를 토대로 쟁점과 문제점을 해결하기 위한 방안과 정책 제언을 제시하였다.
ISO TC 307(블록체인/분산원장) 기술위원회는 영국, 미국, 프랑스, 독일등 서방국가들이 적극적으로 표준화 활동을 하고, 기업은 IBM, MS사의 활동이 두각을 나타내고 있다. 위원회의 구조와 표준화가 초기 단계를 지나 표준화 인프라를 구축하였다고 볼 수 있으며, 블록체인 기술을 기반으로 활용사례 표준 개발을 병행하며, 표준의 효용성을 높이려는 시도가 진행되고 있다. 인도 하이데라바드 (2019.11) 회의 이후 COVID-19로 온라인으로 회의가 개최되고 있으며, 2021년 6월 총회를 중심으로 ISO TC 307 기술위원회의 국제표준화 동향을 살펴본다.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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