본 논문에서는 회전익 유인항공기의 비행성 기준인 ADS-33E-PRF 규정을 회전익 무인항공기에 적용하기 위한 시험방법 및 절차, 그리고 데이터 분석방법에 대해서 기술하였다. 비행특성을 평가하기 위한 대상 모델은 충남대학교에서 보유한 실험용 회전익 무인항공기 CNUHELI-020이며 종/횡/방향축 선형모델을 사용하였다. 비행특성을 평가하기 위한 요구 조건은 공중 제자리비행 및 저속비행 요구조건 중 미소진폭크기 자세변화와 중간진폭크기 자세변화이며, 종/횡방향축에 대해서 공중 정지비행시 비행특성을 평가하였다. 규정에 근거한 비행성 평가결과, 대상 무인항공기는 해당 비행영역에서 대부분 Level 1의 비행성을 갖는 것으로 파악되었다.
국내외적인 여건 변화와 향후 초고속선 해상 수송시대에 대비한 세계 각국의 초고속선 개발에 대처하기 위하여 당사 선박해양연구소에서는 3단계 고속선 개발계획을 수립한 바 있다. 그 1단계 사업으로 300인 이상의 승객을 태우고 최고 속도 40노트 이상으로 왕복 800해리의 장거리를 운항할 수 있는 "장거리 고속 수중익 쌍동여객선"을 개발하여 건조하게 되었다. 본 장거리 고속 수중익 쌍동여객선의 설계과정을 통하여 국내에서는 최초로 기능별 최적화와 성능확인을 위한 방대한 양의 이론적 분석과 모형시험이 체계적으로 이루어졌다.
회전익 항공기의 충돌방지등은 항공기 운용 중 충돌을 방지하기 위한 목적으로 사용되며, 비행 안전성을 확보하기 위한 핵심 구성품이다. 한국형 기동헬기(KUH)의 충돌방지등은 상부등과 하부등으로 구성되며, 충돌방지등 전원공급기와 항공기에 함께 장착되어 운용된다. 그리고 충돌방지등은 밝기 조절 및 선택적 점등이 가능한 이중 구조로 설계되었다. 항공기 납품 후 운용 과정에서 충돌방지등의 이상점 등이 발생하였고, 이러한 현상을 해소하기 위하여 항공기 체계/구성품 단위의 종합 검토를 수행하였다. 본 논문에서는 충돌방지등의 이상점등이 발생한 원인을 분석하였고, 설계 개선방안을 제시하였다. 그리고 설계 개선방안에 대한 타당성을 구성품 및 항공기 체계 지상 및 비행시험으로 입증하였다.
지금까지, 고속 비행과 수직이착륙의 장점을 갖는 비행체에 대한 많은 연구가 있었다. 최근 대중화된 멀티콥터 형태의 드론은 수직이착륙과 다루기가 쉬운 장점을 가지나, 수십 Km 이상의 장거리 임무에는 적합하지 않다. 이에, 본 연구에서는 다수의 프로펠러를 고정익에 결합한 복합형 시제기를 설계 및 제작하였다. 복합형 시제기는 멀티콥터와 고정익의 단순한 결합이 아닌, 멀티콥터의 다수 프로펠러가 자세제어를 수행하여 고정익의 조종면을 대신할 수 있도록 설계하고 비행시험을 통해 자세제어 성능을 확인하였다. 복합형 시제기의 자세제어 성능을 유사급 고정익 비행체와 비교한 결과 다수 프로펠러 기반 자세제어의 성능이 고정익 비행체의 자세제어 성능과 유사한 성능을 보였다.
국내 인터넷 브라우저 시장 점유율 1위인 인터넷 익스플로러의 일부 버전에서 CORS(Cross-Origin Resource Sharing)를 이용한 사용자 정보의 유출이 가능함을 확인하였다. 이는 이전의 방법과는 달리 악성 프로그램 등의 설치 없이도 로그인한 계정의 정보를 유출할 수 있으며, 이를 이용하면 보안 프로그램의 영향을 받지 않고서도 SNS와 포털 사이트의 사용자 정보 혹은 계좌 정보나 카드 사용내역까지 얻을 수 있다. 인터넷 익스플로러 뿐만 아니라 일부 모바일 브라우저에서도 CORS를 이용한 공격이 가능함을 보였다. 이 논문에서는 인터넷 익스플로러로 접속한 은행사, 카드사, SNS, 포털 사이트를 대상으로 한 CORS를 이용한 공격으로 사용자 정보의 유출은 물론 2차 공격으로 이어질 수 있는 가능성과 개선방안을 살펴본다.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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