• Proceedings of the KSR Conference
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• 2007.11a
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• pp.1229-1235
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• 2007

Railway-contaminated soil is categorized by total petroleum hydrocarbon(TPH)-related contamination and heavy-metal contamination. The sources of TPH are diesel and lubricant. In this study, the feasibility of soil washing, chemical oxidation and ultra-sonication were investigated to treat lubricant-contaminated railway soil. tergitol, a non-ionic surfactant, was investigated as a washing agent. However, it is not effective to remove lubricant from soil even though tergitol is most effective washing agent for diesel-contaminated soil. Addition of alcohols with surfactant enhanced slightly washing efficiency of the lubricant-contaminated soil. To remediate railway-contaminated soil, source of pollution should be considered.

• Tribology and Lubricants
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• v.10 no.2
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• pp.20-29
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• 1994

우수한 기유와 첨가제들이 혼합된 양질의 윤활유라 할지라도 윤활유는 사용중에 차차 변질하여 그 성상이 저하하게 되는데 이와 같은 윤활유의 열화현상은 윤활유 자신이 일으키는 내부변화 즉, 화학변화와 외부적 요인에 의하여 생기는 윤활유의 오염 등에 기인하는 것으로 알려져 있다. 열화현상이 발생되면 폐윤활유는 주기적으로 교체하여야 하는데 소모성 물질이 아닌 윤활유는 국내에서 93년도 기준 년간 약 750,000 k1의 윤활유가 사용되어지고 있다. 윤활유 사용으로부터 발생된 폐윤활유는 첫째, 원유내의 윤활 성분이 10~15%인데 비하여 폐윤활유는 약 85% 이상의 윤활성분이 포함되어 있어 윤활기유의 회수율이 높으며 둘째, 폐윤활유내의 불순물은 윤활성분과는 물리화학적 성질이 달라 쉽게 분리될 수 있으며 셋째, 폐윤활유는 윤활유로서의 부적당한 물질은 이미 열화나 산화에 저거된 상태이므로 재정제가 용이하다는 장점이 있어 폐자원 재활용 측면에서 오래전 부너 관심의 대상이 되어왔다.

• Proceedings of the Korean Society of Soil and Groundwater Environment Conference
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• 1999.10a
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• pp.99-102
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• 1999

본 연구에서는 대표적인 물리 화학적 토양정화방법인 토양세척기법의 효율증진을 위하여, Fe를 다량 함유한 고농도 윤활유 오염토양을 대상으로 알카리 용액과 산성용액의 세척효율을 비교 검토하고, 과산화수소의 첨가에 따른 세척효율의 향상효과를 알아보았다. 세척용제인 NaOH와 HCl를 이용하여 세척효율 검토 결과 NaOH를 이용한 경우에 약 60% 의 세척효율을 나타냈다. 또한 NaOH 농도에 따른 정화 효율은 각각 0.5% > 1% $\geq$ 2% 순서로 증가하였다. 기존의 세척효율을 향상시키기 위하여 과산화수소를 첨가하고 오염토양의 정화효율을 비교 검토한 결과 NaOH용액에서는 과산화수소의 농도가 증가할수록 정화효율이 증가하였으나 NaOH의 농도증가에 대해서는 큰 영향을 보이지 않았으며, NaOH 3%의 농도에서 과산화수소 1%를 첨가했을 때 85%의 정화효율을 나타냈다. 또한 과산화수소 주입시기에 따른 영향을 검토한 결과 세척 후 과산화수소를 주입한 경우에 정화효율이 높았다. 반면에 HCl의 경우는 HCl의 농도가 증가할수록 정화효율이 증가하였고, 세척하지 않고 과산화수소를 주입한 경우에 정화효율이 증가하였다. 고농도의 윤활유 오염토양의 세척효율을 증진시키기 위한 처리로서 과산화수소의 주입은 NaOH 상태에서 그 효율이 약 15%정도 증진되었으며, 일정시간에 이르면 정화효율이 평형에 도달하는 것을 알 수 있었다. HCl 상태에서는 25%의 정화효율이 증진되는 것을 알 수 있었다.

• Korea lubricating oil industries association bulletin
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• no.28
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• pp.7-12
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• 1988

• Journal of Soil and Groundwater Environment
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• v.13 no.2
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• pp.30-35
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• 2008

In this study, the feasibility of soil washing, chemical oxidation and sonication was investigated to treat lubricantcontaminated railroad soil. Tergitol, a non-ionic surfactant, was used as a washing agent with or without iso-propyl acohol as a cosolvent. However, it was not effective to remove lubricant from soil even though tergitol was the most effective washing agent for diesel-contaminated soil. The cosolvent reduced the overall washing efficiency. Chemical oxidation removed 30% of lubricant from contaminated soil. Soil washing after chemical oxidation extracted additionally 16-17% of lubricant. Sonication enhanced-soil washing showed enhanced overall efficiency of soil washing. Lubricant-contaminated soil should be remediated by the other technology used for diesel-contaminated soil.

• Korea lubricating oil industries association bulletin
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• no.27
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• pp.16-21
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• 1988

• Korea lubricating oil industries association bulletin
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• no.5
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• pp.8-13
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• 1984

• Journal of the Korean Society for Railway
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• v.18 no.6
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• pp.552-557
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• 2015

Ballast gravel in a railroad field is often polluted by grease and heavy metals. In this paper, the performances of a dry cleaning method for polluted ballast gravel in which pollutants on the gravel surface can be physically removed was extensively studied. A polluted ballast cleaning device able to shoot emery blasting media onto the surface using compressed air was prepared. Polluted ballast gravel was put into this device for cleaning, with the treatment time varied from 1 to 10 min. The cleaning efficiency of the total petroleum hydrocarbons and heavy metals were studied. The total petroleum hydrocarbon removal efficiency was 70-80% for gravels sampled from a locomotive waiting line, while it was 40-60% for gravels sampled from a turnout area. The heavy metal removal efficiency exceeded 90% for copper and lead, while it was 65-80% for nickel and zinc. This system was found to be effective for the remediation of polluted ballast gravels.

• Journal of the Korean Society for Marine Environment & Energy
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• v.5 no.1
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• pp.30-37
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• 2002

Recently, there have been frequent environmental threats associated with the red tide. The discharge of bilge water and waste lubricating oil from fishing vessels is known to be the major cause of such problems. In oder to treat those wastes, post processing units at harbours are being considered, and an accurate prediction of the amount of such wastes is required. In this paper we have proposed a method to estimate the amount of bilge water and waste lubricating oil from fishing vessels. We identified the key parameters affecting the quantity of oily bilge water and waste lubricating oil, and proposed a prediction model. We applied the present model to estimate the quantity of oily bilge water and waste lubricating oil in the sample fishing port.

• Journal of the KSME
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• v.32 no.11
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• pp.938-946
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• 1992

간략하게나마 기어유를 중심으로 한 공업용 윤활유 첨가제의 역할에 대하여 살펴 보았다. 공업용 기어유의 금후 과제로서는 성(省)에너지형 개발이 일단락된 지금, 공업용기어유 분야에 커다란 기술적 과제는 없으나 단지 보수관리에는 비용을 비롯하여 성능관점으로 미루어 볼 때, 합성윤 활유의 검토도 한 번 쯤 생각하여 볼 가치가 있다고 사료된다. 또한 첨가제 문제에 있어서는 금후 지구환경 오염 규제강화 등에 있어서 사용을 제한하는 화합물이 있을 수 있는 가능성이 있는 것으로 주의를 게을리 하여서는 안 될 것이다.