• Title/Summary/Keyword: 유럽지역

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유럽, 제2의 부동산 붐과 향후 전망

  • Kim, Deuk-Gap
    • 주택과사람들
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    • s.192
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    • pp.52-55
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    • 2006
  • 유럽의 주택 가격이 가파른 오름세를 보이고 있다. 특히 남부 유럽 지역은 버블 붕괴가 일어날 것으로 우려되고 있다. 유럽의 주택 시장을 돌아봤다.

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A Study on the Evolution of EU Regional Policies: Focusing on the Reform of Structural Fund (유럽연합(EU) 지역정책의 발전에 관한 일고(一考): 구조기금 개혁을 중심으로)

  • Jeong, Hong-Yul
    • International Area Studies Review
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    • v.15 no.2
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    • pp.351-381
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    • 2011
  • When EU was formed in the late 1950s, the income gap or economic development between member nations was similar so that the interest in execution of regional policies at the level of union was relatively small, with just Italy showing some interest relatively. In 1975, however, ERDF was founded, and nations such as Spain or Portugal that were falling behind in economic development compared to existing member nations joined EU, and the regional policy of the union gradually gained attention. Accordingly, EU gradually increased the budget size for regional policies so that through 1980s and 1990s, the budget size grew over 4 times. In 2004 and 2007, 12 Central-Eastern European nations with great gaps in income level with existing member countries joined EU all at once, so that the resolution of regional inequality among member nations arose as an important assignment in the development of the community. Accordingly, EU has modified the overall goals and basis of regional policies to deal with this matter. From such perspectives, this report examined the development process of regional policies executed by EU for the last 50 years. In the conclusion parts, the issues that appeared in the process of executing EU's regional policies were also examined at the same time.

The Hungarian Agriculture in the European Union (유럽연합 안에서의 헝가리 농업)

  • Gyorgy, Neszmelyi
    • Journal of Agricultural Extension & Community Development
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    • v.11 no.2
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    • pp.371-388
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    • 2004
  • 헝가리는 15년간의 정치, 경제적 체제 변환 후에 2004년 5월 1일 유럽연합(EU)의 정식 회원국이 되었다. 유럽연합 가입은 유럽연합의 법률과 공동 농업 정책(Common Agricultural Policy, CAP)의 도입을 포함한 길고 복잡한 과정의 산물이면서, 농업 문제의 새로운 국면을 초래하였다. 농업분야에서 핵심이 되는 논제는 공동 농업 정책의 규칙을 도입하는 동안 효율성과 경쟁성을 유지하는 것이었다. 헝가리 농업 및 농촌개발부의 주요 문헌자료에 기초하여 유럽연합 가입 시기의 헝가리 농업의 전반적인 실태와 문제에 대하여 고찰하였다. 아울러, 유럽연합 회원국과의 관계에서 농업의 문제와 앞으로의 과제를 전망하고자 하였다. 헝가리가 유럽연합 회원국이 되기 위한 준비로 주목할 만한 것은 2003년 정부가 새로운 규정을 법률(governmental regulation # 81/2003)로서 정하고 농업 및 지역개발청(Agricultural and Regional Development Office)을 설치하여 공동농업정책과의 원활한 통합을 추진하고 있다는 점이다. 특히 농업 및 지역개발청은 헝가리에서의 유럽연합 공동농업정책의 운용을 총괄하고 있다는 점이다.

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Characteristics and Implications of the Policies for Industrial Crisis Areas in Europe (유럽의 산업위기지역 지원정책 추진 동향 및 시사점)

  • Lee, Jong-Ho;Jang, Hoo-Eun
    • Journal of the Economic Geographical Society of Korea
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    • v.22 no.3
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    • pp.246-257
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    • 2019
  • This paper aims to consider and draw policy implications for industrial crisis areas in advanced European countries with extensive experience in implementing regional industrial policies for regions facing industrial and employment crises due to deindustrialization, the decline of main industries, and industrial restructuring. In Europe, the paradigm and focus of support policies for industrial crisis areas have varied from time to time and from country to country. In particular, since the 2008 global economic crisis, it has again become a major issue of regional policy. Europe's recent policies for industrial crisis areas are characterized by a new model of development, with its focus on regional economic growth and job creation, and in the form of multifaceted and comprehensive regional policies through policy mix that combines regional development policies, industrial policies and employment policies.

TKR과 연계한 TSR의 경제성 분석에 관한 연구

  • Choe, Gyeong-Hun;Yun, Dae-Geun
    • Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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    • 2012.06a
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    • pp.275-276
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    • 2012
  • 우리나라의 주요 교역권은 아시아, 미주, 유럽 지역권으로 나눌 수 있다. 아시아, 미주 지역권은 해상 운송이 주를 이루지만 유럽 지역권은 해상 운송 뿐 아니라 철도 운송이 가능하다. 유럽 지역권 또한 해상운송이 많은 부분을 차지하고 있지만 철도 운송을 이용한 운송도 꾸준한 증가를 보이고 있다. 본 연구에서는 유럽 지역과의 교역에서 활용 가능한 운송 경로를 비교하여 경제성 분석에 주안점을 두었다. 분석의 요소로는 운송거리, 운송기간, 운송비를 중심으로 사용하였다.. 분석 결과 TKR과 연계한 TSR이 경제적이라는 분석 결과가 나왔지만 러시아의 물류 환경이 우리가 알고 있는 일반적인 지식과는 많은 차이가 있어 해결과제들이 존재하고 있다. 이러한 문제들의 개선사항이 해결된다면 TSR은 철의 실크로드 시대를 열 수 있으며 TKR의 시작점인 우리나라는 경제적 파급 효과는 물론 동북아 물류 거점으로 입지를 확고히 해나 갈 수 있다.

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유럽.아시아(TEIN) 및 아태지역 (APII Testbed) 연구망 발전 방향

  • 서보현;박진현;나항렬
    • Information and Communications Magazine
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    • v.20 no.10
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    • pp.43-49
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    • 2003
  • 우리나라는 아ㆍ태지역에서의 IT Hub 국가로 도약하고 첨단분야의 핵심기술기반을 확보하기위해 세계 선진 국가를 연결하는 TEIN, 아태지역 내 주요국가를 연결하는 APII Testbed 등의 초고속 연구망을 구축 운영하고 있다. APII Testbed는 1994년 APEC 정상회담에서 우리나라가 제안하고 1995년 제1차 APEC 정보통신장관회의에서 채택한 사업으로 아ㆍ태지역 정보통신 기반 구축을 위한 초고속 연구망이다. 또한 TEIN은 2000년 서울에서 개최된 제3차 ASEM 정상회의에서 채택된 ASEM의 국제기구사업으로 유럽과 아시아의 연구망을 연결하는 초고속 연구망으로서의 중요성을 갖는다. 현재, 국내 240개 기관이 TEIN/APII Testbed를 통해 IPv6, Grid 등 차세대 인터넷과 기상, 의료 등 다양한 기술응용분야에서의 국제공동연구가 수행되고 있으며, 아시아 및 유럽지역과의 급속한 연구수요 증가로 인해 TEIN/APII Testbed 증설이 적극 추진되고 있는 상황이다. 본고에서는 TEIN/APII Testbed의 추진배경 및 성과를 살펴보고 향후 발전방향을 전망하여 우리나라가 연구인프라 부문에서 한단계 진일보한 ‘IT 강국’으로서의 위상과 역할을 갖추기 위한 발전방안을 모색해 보고자 한다.

DB뱅크 - 자동차ㆍ제약분야의 유럽최대 정보은행

  • Kim, Hwi-Chul
    • Digital Contents
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    • no.8 s.51
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    • pp.46-50
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    • 1997
  • 데이터스타는 현재 비즈니스 뉴스를 비롯해 자동차 공학, 제약분야 등의 정보를 약 300여개 수록해 온라인을 통해 서비스하고 있는 유럽 최대의 데이터뱅크다. 1981년 유럽지역에서 처음으로 상업 온라인 서비스를 시작한 데이터스타를 살펴봤다.

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EU Enlargement toward Central and Eastern Europe, Location of Foreign Direct Investment and the Changing of Economic Space (EU의 중.동부유럽으로의 확대와 투자입지 및 경제공간의 변화)

  • Moon, Nam-Cheol
    • Journal of the Korean association of regional geographers
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    • v.10 no.4
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    • pp.698-712
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    • 2004
  • As EU's enlargement toward Central and Eastern countries, it is expected to change of the economic activity space of EU. This paper aims to examine the changing of economic activity space of EU with a locational analysis of foreign direct investment in Central and Eastern countries. The foreign enterprises, particularly EU's firms are increasing the direct investment in the Central and Eastern countries from the middle 1990's for a raising of the efficiency of production and a prior occupation of the potential market. The foreign direct investment in Central and Eastern Europe has a tendency to concentrate in Poland, Hungary, Czech and Slovakia, which has relatively a large market, a cheap and plentiful labor, a stable political system and a positive inviting policy of foreign direct investment. And, the foreign direct investment shows a tendency to locate generally in a big city, which has a advantageous production factors by a well-developed infrastructure and a regional industrial organization, a skilled labors, a market, etc., and in a border area between East and West Europe because of a cheap and plentiful labor, a similar cultural environment and the low cost of transportation. In conclusion, as an integration of the Central and Eastern countries into EU, the capital territories of Hungary, Czech and Poland, and the border area between East and West Europe is becoming a new economic activity space of EU with a location of foreign direct investment. And. the Baltic zone is also expect to become a new economic activity space according to the augmentation of exchanges and direct investment inter near countries.

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Systematic Classification of Container Ports in European Union Countries (유럽지역 컨테이너항만의 체계적 분류에 관한 연구)

  • Yeo, Gi-Tae
    • Journal of the Korean association of regional geographers
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    • v.12 no.3
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    • pp.382-391
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    • 2006
  • The aim of this research is to classify the 21 container ports in European Union countries using components of competition and co-operation under the well-known methodology, FCM(Fuzzy C-Mean). Through this approach, those 21 ports were classified into six poet groups, and also membership degree of each port within the six port groups were suggested. As results, Rotterdam which positioned Group C, is turned out the most competitive independent port. The next competitive group is found out as Group B which consisted of port of Hamburg and Antwerp. In another point of view, Group A and B which have six and four ports respectively, were needed to search the co-operation strategies. Finally, the lowest competitive port groups in the targeted area were shown as Group D and F.

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Enlargement of EU and Migration of Workers (EU 확대와 노동 이동)

  • Mun, Nam-Cheol
    • Journal of the Economic Geographical Society of Korea
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    • v.10 no.2
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    • pp.182-196
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    • 2007
  • EU has pursued of the economic growth and the promotion of jobs by a free movement of workers. The free labour mobility brings a sustainable economic development through the creating jobs and the acquisition of a new knowledge and technology, but it also produces the geographical unequality of the movement of workers. And the enlargement of the EU redistributes geographically the flow of labour mobility. The flow of labour movement within EU changes to the structure of mobility that moves from the North to the North instead of the movement from the South to the North as an economic development in the South and an economic transformation to the service and hightech industry in the North. The mobility of unskilled workers has diminished, but the mobility of expert workers has increased. The flow of labour movement within EU has a structure hierarchic that the experts labour move from the North to the North, and the unskilled labour move from the South to the North and from the northern Africa to the South of Europe.

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