위성 DMB는 위성을 통해 고품질 오디오와 데이터, 영상서비스 등을 제공하고 이동성을 갖는 차량 및 휴대 수신기를 통하여 서비스를 제공받게 된다. 본고에서는 IUT-R 권고에 따르는 시스템 A, DH, E 방식에서 수신기에 이동성을 제공하기 위하여 필요한 갭필러(Gap Filer)를 구성하는 방식과 특징에 대하여 살펴보고 시스템 E 방식에서의 갭필러에 대하여 필요한 사양과 구현에 대하여 기술하고 셀 설계시의 고려사항에 대하여 설명한다.
본 논문에서는 단일 급전을 이용하여 위성 DMB(Digital Multimedia Broadcasting)와 ITS(Intelligent Transport Systems) 서비스를 수신할 수 있는 이중 대역 원형 패치 안테나의 구조를 제안하고, 실제 제작을 통하여 성능을 확인하였다. 제작한 이중 대역 안테나는 위성 DMB 대역과 ITS 대역에서 각각 90 MHz와 180 MHz의 -10 dB 대역폭을 갖고, 최소 반사 손실은 약 -35 dB와 -18 dB로 측정되었는데, 이는 시뮬레이션 결과와 잘 일치하였다. 그리고, 위성 DMB와 ITS 대역의 안테나 이득은 각각 2.3 dBi와 2.7 dBi를 얻었다.
본 논문에서는 모바일 서비스를 위한 실내 중계기용 위성 DMB/WiBro 대역 안테나 및 PCS/WiBro 대역 안테나를 설계 및 제작하였다. 제안한 위성 DMB/WiBro 대역 중계기 안테나 및 PCS/WiBro 대역 중계기 안테나는 좌선편파를 산출할 수 있는 용량을 구성한 단순한 방사기로 제안되었다. 제안된 안테나는 위성 DMB/WiBro 대역과 PCS/WiBro 대역에서 동작하도록 동판거치형과 기판거치형으로 설계 및 제작하였다. 설계된 안테나는 1.816GHz ~ 1.886GHz, 2.247GHz ~ 2.354GHz 대역에서 70MHz, 107MHz의 대역폭을 갖으며, 방사패턴의 최대 이득이 5dBi 이상임을 확인하였다.
DMB 재난 경보 방송은 재난 발생 상황을 국민들에게 신속하고 효과적으로 전달하기 위해 T-DMB 망을 통해 서비스되고 있고, DGPS 보정 정보는 GPS 수신 데이터의 정확도를 향상시키기 위하여 개발된 것으로서 보편적인 사용을 위해 T-DMB 방송망을 통해 전송되는 것이 연구되고 있다. DGPS 보정 정보가 T-DMB 방송망을 통해 전송되므로 동일한 매체로 전송되는 재난 경보 메시지에 DGPS 보정 정보를 적용한다면, 재난이 발생한 지역을 보다 정확하게 지정할 수 있고 단말기에서는 재난 발생 위치의 정확한 측정이 가능하다. 따라서 본 논문에서는 T-DMB AEAS 메시지의 구조와 수신기에서 재난의 발생 위치를 측정할 수 있는 DGPS 정보를 이용한 T-DMB 재난 경보 방송 시스템 구현 방법을 제안한다.
In this paper, new LBS (location based service) are proposed using conventional DMB (digital multimedia/mobile broadcasting) system. LBS applications are proposed that can be suitable for the subway and ground transportation based on S-DMB (satellite-DMB) and T-DMB (terrestrial-DMB) respectively. In the shaded area such as subway, the broadcasting signal transmitted from the satellite of S-DMB system should be retransmitted by the earth repeater called the gap filler and each gap filler has its own identification value called the gap filler ID which introduces the area in which the gap filler was installed. Therefore, the LBS can be implemented by using the gap filler ID of S-DMB on the subway in which the GPS (global positioning system) can't be received. Unlike the LBS on the subway, the combination of T-DMB and DGPS (differential GPS) will be introduced as a way for ground transportation. Generally, DGPS has been designed to compensate the position value calculated from the GPS signal so that positioning error of about 1 meter can be obtained by using DGPS information. T-DMB system transmitting DGPS signal will be expected to be commercial in Korea and, if using DGPS information transmitted through T-DMB network, LBS with more precise positioning than GPS alone can be implemented in the ground vehicles.
위성 DMB 및 지상파 DMB 기술표준 개발 및 제정업무를 담당하고 있는 DMB PG는 2004년 3월 11일 TTA의 조직개편으로 DMB PG(PG307)라는 명칭을 사용하고 있으며, 이전에는 음성방송연구반이었다. DMB 관련 업무는 2003년 6월 13일에 개최된 음성방송연구반 제 18차 회의 때부터 개시되어 2004년 3월 11일 DMB PG가 출범하기까지 총 32차 회의까지를 개최하며 수행되었고, 2004년 3월 11일 DMB PG로 새롭게 출범한 이후 2006년 3월 15일까지 총 42차 회의를 개최하여,
약 3년 6개월이라는 기간 동안 총 74차의 회의를 개최하며 DMB 표준화 업무를 수행해 오고 있다
위성DMB 서비스 시스템에서는 음영 지역을 커버하기 위한 중계기인 갭필러를 운용하고 있다. 하지만, 갭필러의 커버리지 영역에 한계가 있기 때문에 위성DMB 단말기가 갭필러의 커버리지 영역에서 벗어나면 위성으로부터 직접 신호를 수신한다. 여기서, 갭필러신호 서비스 커버리지와 위성신호 서비스 커버리지 사이에 경계지역이 발생하게 되며, 이러한 경계지역에서는 위성으로부터의 신호와 갭필러로부터의 신호간에 단말기의 복조창보다 차이가 큰 지연시간이 발생하므로 서비스 품질 저하가 발생하게 되는 문제점이 있다. 본 논문에서는 위성신호와 갭필러신호 사이에 발생되는 지연시간을 극복할 수 있도록 위성신호와 갭필러신호에 Delay를 추가하여 경계지역의 품질을 개선하는 방법을 제안한다. 갭필러시설이 전국적으로 확대되지 않은 서비스 초기단계에서 이 방법은 품질개선활동에 많은 도움이 되리라 사료된다.
제한수신 시스템이란 송신기에서 스크램블된 신호를 수신측의 수신권한을 받은 가입자만이 방송 프로그램을 시청할 수 있도록 하는 시스템으로 운영의 많은 부분을 가입자들의 시청료에 의존하는 유료 방송에서 필수적으로 사용되는 기술이다. 방송 프로그램과 정당한 가입자를 보호하기 위하여 도입한 제한수신시스템에서 가장 기본적이자 가장 중요한 사항은 안전하게 키를 관리하고 분배하는 것이다. 본 논문에서는 최근 주목받고 있는 유료 방송 시스템인 위성 DMB에 적합한 효을적인 키 관리 프로토콜을 제안하고, 이를 기존의 제한수신 시스템 모델에 적용하여 위성 DMB에서의 유료시청 권한 제어 시스템을 설계한다.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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