• 한국유체기계학회 논문집
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• 제6권2호
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• pp.41-46
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• 2003

The hydraulic design optimization and performance analysis of mixed-flow pumps for waterjet marine vehicle propulsion has been carried out using mean streamline analysis and three-dimensional computational fluid dynamics (CFD) code. In the present study, the conceptual design optimization has been formulated with a non-linear objective function to minimize the fluid dynamic losses, and then the commercial CFD code was incorporated to allow for detailed flow dynamic phenomena in the pump system. Newly designed mixed-flow model pump has been tested in the laboratory. Predicted performance curves by the CFD code agree very well with experimental data for a newly designed mixed-flow pump over the normal operating conditions. The design and prediction method presented herein can be used efficiently as a unified hydraulic design process of mired-flow pumps for waterjet marine vehicle propulsion.

• 한국신재생에너지학회:학술대회논문집
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• 한국신재생에너지학회 2007년도 추계학술대회 논문집
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• pp.217-220
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• 2007

The purpose of study is a development of the high reliance electric driven water-pump that fuction is forcing the movement of water using basic design, proto sample and test at the cooling system. It was important to supply a coolant quickly and accurately for the requirement of flow rate at the system when we carried out the designs for BLDC Motor, Controller and water pump(Impeller, Volute Casing, Sealing Device) First, we attained ours purpose that the target efficiency for water pump was over 40% and then we are doing the optimum design for Brushless Motor and Controller that its target is over 55% of efficiency.

• 한국분무공학회지
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• 제9권4호
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• pp.77-82
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• 2004

This paper describes the improvement of engine cooling system. To improve engine cooling performance, the authors approached in two ways. One is to increase water pump performance, changing of impeller shape and lightening of material were carried out. The second one is cooling efficiency rise, which were investigated with head gasket coolant flow passage optimization with flow visualization technique. The test results show that water pump performance was increased effectively, reduction of pump drive torque, and increase of pump flow-rate and pressure rise. Gasket hole pattern optimization test results represent an optimized head coolant flow which stands cross flow from exhaust to intake port side and small vortex were removed.

• 한국항해항만학회:학술대회논문집
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• 한국항해항만학회 2016년도 춘계학술대회
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• pp.96-97
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• 2016

레저 및 어업용 4cycle 선외기(Outboard engine)의 엔진냉각은 해수에 의한 직접냉각방식을 이용하고 있다. 이 연구에서는 청수에 의한 간접냉각방식(CCS, Crossed cooling system)의 도입 가눙성을 고찰하고자 하였다. 이 방식을 적용할 경우, 특히 핵심부품인 실리더블록의 부식을 막을 수 있어 엔진수명이 2배 이상 증가하고, 예열시간단축으로 인한 연료절감 및 유지관리편의성 등 엔진성능을 높여주는 효과를 기대할 수 있다.

• 한국진공학회:학술대회논문집
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• 한국진공학회 2016년도 제50회 동계 정기학술대회 초록집
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• pp.109.1-109.1
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• 2016

진공산업 분야에서 OLED 디스플레이가 큰 시장으로 성장하며 크라이오 펌프가운데서 특별히 수분만 집중적으로 배기할 수 있는 워터펌프(CWP or cold trap)가 각광받고 있다. 이에 현민지브이티(Genesis)는 중소기업청 중소기업개발지원사업의 일환으로 진행된 2014년도 구매조건부 신제품 개발사업에 선정되어 '극저온 G-M냉동기를 이용한 대용량 Cold Trap개발'과제를 수행하면서 32인치 급으로 수분에 대해서 30,000[L/s] 이상의 배기속도를 가지는 대형 CWP를 개발하고 있다. 그 일환으로 본 CWP에 장착할 80K에서 200W급 단단 G-M 냉동기를 2015년 국내 최초로 개발하였다. 본 HPS80200(200W @80K) 단단 G-M냉동기에 대한 성능시험을 수행하던 중 기존 평가방식에 보완할 부분이 있음을 확인하였다. 통상적으로 G-M냉동기의 냉동능력은 저온 스테이지 상단에 온도센서와 히터가 설치된 히터 블럭을 장착한 후 일정한 열부하를 인가하면서 77K 또는 80K에서의 냉동능력을 측정한다. 문제는 여기에 설치하는 온도센서의 장착 위치의 중요성이다. 즉, 어느 부위의 온도를 냉동기의 대표 온도로 정하느냐에 따라 냉동기의 성능 값에 큰 차이를 나타내기 때문이다. 실제 확인 결과, 온도는 히터블럭 내의 위치뿐 아니라 저온 스테이지 부위별로도 크게 차이를 보였다. 따라서 본 연구에서는 보다 합리적이고 정확한 냉동 능력 측정을 위해 77K 에서 냉동기의 질소 액화 능력으로 냉동능력을 평가하고자 하였다. 이를 통해 개발된 HPS80200냉동기의 보다 정확한 냉동능력(77K에서 200W 이상임을 확인함)을 측정할 수 있었고 냉동기의 저온 스테이지에서 대표온도로 설정할 수 있는 위치도 확인할 수 있었다.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제20권2호
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• pp.123-134
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• 2012

A typical cooling system of an engine relies on a water pump that circulates the coolant through the system. The pump is typically driven by the crankshaft through a mechanical link with engine starting. In order to reduce the friction and warm-up time of an engine, the clutch-type water pump (CWP) was applied in 2.0 liter diesel vehicle. The clutch-type water pump can force cooling water to supply into an engine by the operation of an electromagnetic clutch equipped as the inner part of pump system. The onset of CWP is decided by temperature of cooling water and engine oil. And, the control logic for an optimal operation of the clutch-type water pump was developed and applied in engine and vehicle tests. In this study, the warm-up time was measured with the conventional water pump and clutch-type water pump in engine tests. And the emission and the fuel consumption were evaluated under NEDC mode in vehicle tests. Also, tests were carried out for the various temperature conditions starting the operation of CWP. From the results of the study, the application of CWP can improve the fuel consumption and $CO_2$ reduction by about 3%.

• 한국정보통신학회:학술대회논문집
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• 한국정보통신학회 2019년도 춘계학술대회
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• pp.406-408
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• 2019

자동차에 사용되는 전동식 워터펌프에 적용되는 모터는 CANNED TYPE의 모터 구조이다. 모터의 구동 부품인 로터는 플라스틱 사출물의 격벽 구조 내에 위치하며, 부동액에 침수되어 있는 상태로 회전을 하게 된다. 플라스틱 사출물 격벽 구조 외부에 Stator가 위치되어 Rotor가 회전이 가능하도록 한다. Rotor의 구성은 Magnet와 Core, Shaft로 구성되며, Magnet와 Core의 경우 부품 특성상 수분 침투에 부식되는 재질이기 때문에 부품의 기밀 유지는 매우 중요하다. 차량에 장착된 상태에서는 120도의 환경조건에서 구동이 가능하여야 하며, 내부압력이 1 Bar 이상의 압력에도 누수가 없어야 한다. 본 논문에서는 이 조건을 만족하여 개발된 전동식 워터펌프의 불량을 검사하기 위하여 헬륨을 이용한 Leak 검사 자동화 시스템을 설계 및 구현하였다.

• 대한기계학회:학술대회논문집
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• 대한기계학회 2007년도 춘계학술대회A
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• pp.102-107
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• 2007

The steel impeller placed in a water pump has been studied with the aim to understand corrosion phenomena on the surface responsible for reducing the pumping efficiency of water inside cooling system. This preliminary experiment includes a period (around 1 month) observation with a powered microscope and weight measurements. The experiments are carried out at different conditions of water and mixtures of water and coolants, based on the water contents of 25%, 50%, 75%, and 100% water (pure tap water). From the visual results of microscopy, most of the steel surface is fitted and clear rusty or corrosion phenomena are noticeable as time goes. In addition, the weight loss of the sample specimen submerged in the water is linearly increased, whereas those in the mixtures of water initially gain weight and become almost constant.

• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• 제38권3호
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• pp.246-252
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• 2014

본논문은 150마력급 선내형 소형 워터제트 추진시스템 개발에 대한 연구이다. 워터제트는 흡입부, 임펠러, 디퓨저(공기확산기), 후진부와 메인 샤프트로 구성되어 있다. 워터제트의 구성품은 사형 주조후 정밀가공을 거쳐 개발하였다. 워터제트 추진기관의 개발은 각각의 부품에 대한 설계-제작-검사의 과정을 거쳐 최종 완성하였으며, 육상 시험 풀에서는 선체의 이동 없이 워터제트의 펌프 특성을 확인한 결과, 최대 37m/s의 유속과 0.29m3/s의 유량을 배출할 수 있는 성능을 확보하였다. 본 연구에서 개발된 워터제트 추진장치를 설치한 21ft 시험선을 사용하여 실증 연구를 수행하였다. 그 결과, 국내 연안에서 시험시 선체무게와 엔진등 기타 부수적인 무게가 대략 1.2ton 가량 이였으며 이 상태에서 엔진회전수 3,700rpm에서 최대시속 45km/h의 운항속도를 기록하였다.

• 한국정밀공학회:학술대회논문집
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• 한국정밀공학회 2012년도 추계학술대회 논문집
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• pp.737-738
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• 2012