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오혁근;권혁빈;곽민호;김석원;박춘수
- 한국철도학회논문집
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- 제19권1호
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- pp.11-19
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- 2016
고속열차의 주위의 유통특성은 열차의 항력 및 소음 등 전반적인 특성에 영향을 주는 인자이다. 특히 고속열차의 유동 경계층은 유동 특성에 큰 영향을 미치는데, 기존의 연구는 주로 열차 주행 시 발생하는 측면 열차풍이나 열차의 하부 열차풍에 대한 연구가 주로 이루어져왔다. 열차 상부 경계층의 측정 및 분석도 매우 중요한데, 이는 열차 상부에 위치한 팬터그래프의 유동입력 조건에 상부 경계층이 가장 큰 영향을 미치기 때문이다. 본 연구에서는 차세대 고속열차의 1/20 축소모델을 이용하여 열차의 상부경계층 조건을 확인하였고, 그 결과를 풀 스케일 전산유체해석결과와 비교하여 그 타당성을 검증하였다. 이를 통하여 팬터그래프로 유입되는 유동속도는 열차 주행속도의 약 85% 수준임을 확인하였으며, 또한 열차 길이방향에 따른 유동 경계층의 성장특성을 분석하였다.
https://doi.org/10.7782/JKSR.2016.19.1.11 인용 PDF KSCI

배성준;황선호;신창헌;김신도;이경빈;박덕신
- 한국철도학회:학술대회논문집
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- 한국철도학회 2011년도 정기총회 및 추계학술대회 논문집
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- pp.100-106
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- 2011
PSD(platform screen door) was completely installed at all of Seoul subway station(line 1~8) using 640million people per day by 2010. After installation of PSD, the influence of train induced wind at platform decreased, but is estimated to increase in subway tunnel. In this paper, train induced wind occurred by pass of subway at platform was measured and analyzed using numerical analysis by computational fluid dynamics.
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신태균;김영덕
- 한국철도학회:학술대회논문집
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- 한국철도학회 2005년도 춘계학술대회 논문집
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- pp.42-47
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- 2005
When the train travels quickly, in the center of city subway tunnel the strong wind blows caused by its piston effect, and the train wind blows while train enter the subway station with this effect. The train wind brings unpleasantness which passenger's hair wavering and the skirts of passengers flapping severely, and critical situations to the old and the weak people. It considers seriously like this, the research is meant to find extent of subway train wind influence on the passengers from the part Seoul subway stations.
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전재식;신도철;이민환;김민영;신재영
- 한국대기환경학회:학술대회논문집
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- 한국대기환경학회 2000년도 추계학술대회 논문집
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- pp.359-360
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- 2000
서울시 지하철은 일 평균 400만명 이상의 높은 수송율로 교통난 해결에 일조하고 있으나 지하역사내 공기질 오염도에 대한 사회적 관심이 증가하고 있는 실정이다. 지하역사내 오염물질 발생은 주로 흡기시설 및 열차풍에 의한 외부공기의 유입과 승객들에 의한 외부먼지의 유입을 들 수 있으며, 역사내부의 구조물에서 자체 생성되는 물질을 포함할 수 있다(김윤신 등, 1996). (중략)
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