• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2016.05a
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• pp.117-118
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• 2016

전세계 인구 및 경제생산의 약 50%가 연안에 거주하고 있으며, 연안육역에서 집중된 사람들의 생활공간이 사회적, 환경적 이유로 점차 수상공간으로 확장되고 있다. 이에 따라 수상공간을 활용한 다양한 요구들이 증가하고 있으며, 사람들이 보다 안전하고 쾌적하게 수상에서 거주할 수 있는 시설에 대한 수요가 증가하고 있다. 본 연구에서 수상공간의 보다 적극적인 활용을 위해 설치되는 부유식 건축물을 활용하여 부산 연안공간을 보다 적극적으로 활용할 수 있는 방안을 제시하기 위하여 부유식 건축물의 특징, 적용 사례 등을 분석하였다. 또한 부산 연안공간에 부유식 건축물을 건설하기 위한 입지선정방법, 법제도 및 부유식 건축물 설계방법에 대하여 제시하였다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2019.11a
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• pp.127-129
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• 2019

전라남도 완도 연안여객선 터미널에서 2018년 10월 연안여객선 현대화편드 1호에 의한 선박 '한일고속페리 실버클라우드호'가 취항식을 가졌다. 국내 여객선 시장은 그간 해외 중고선에만 의존해왔는데 순수 국내 기술로 건조된 여객선이 등장한 것이다. 이에 따라 우리나라 여객선 산업은 기술발전과 디자인 등 그 품질이 향상 될 것이다. 그간 여객선 이용객의 수요는 꾸준히 증가하고 있으나 영세한 규모의 국내 선사는 비용 부담 때문에 신조를 건조하기 어려워 해외 중고선을 수입하였다. 이로 인해 국내 여객선의 실내 인테리어의 노후화, 인테리어 개조에 따르는 선박 성능의 저하 등 다양한 문제점을 가지고 있었다. 따라서 정부는 2018년 현대화펀드를 통해 노후된 연안여객선을 대체할 새로운 선박의 건조를 지원함으로써 연안여객선은 이제 선사의 사적 소유물을 넘어 공공적 성격이 교통수단이 되었다. 이로써 연안여객선은 이동 편의 향상을 비롯하여 승객에게 더 큰 만족을 줄 수 있는 디자인 개선방안이 요구된다.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2004.05b
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• pp.490-495
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• 2004

안목항의 방파제 확장 건설로 인하여 항남측에 심각한 침식현상이 광범위하게 발생하고 있는 데 이를 규명하기 위하여 현재 주변 해안선 변형 현상을 기초로 연안 표사 이동(littoral drift)도를 정성적으로 작성하였으며 수치 모형실험을 통하여 상세할 표사이동의 변화를 살펴보았다. 수치모형 실험은 파랑 변형 및 해빈류 예측 모형인 WADEM-P, DISEM-R로 수행되었다. 항 내 매몰 및 하천 폐색을 근본적으로 해결하면 해안선 침식문제를 완화 시 킬 수 있는 장치로서 모래운송장치(sand transfer)의 필요성이 언급되었으며 앞으로 연안 표사량이 많은 동해안에서의 항만 건설시 꼭 필요한 부대장치임을 강조한다. 또한 주기적인 연안관측 프로그램을 수립하여 연안 표사량 및 해안 침식율을 산정한 후 모래이송장치의 설치 여부 및 그 규모를 판단할 필요가 있다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2019.11a
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• pp.235-237
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• 2019

국내 연안선박에 대하여 화물 고박에 대한 수학적 물리적인 검토 없이 일괄적인 거리 적용이 이루어 지고 있으며, 현행 규정과 현실간의 괴리가 존재함에 따라 국내 연안 로로 선박의 화물 적재 및 고박등에 관한 국내외 기준을 비교 연구 하고 효율적인 개선방안을 모석하고 화물 고박에 대한 수학적인 검토를 통해 현실적인 방안을 검토하였다. 이러한 효율적인 화물 고박에 관한 규정 및 기초적인 검토는 향후 국내 현황에 최적화되는 심층적인 분석을 통해 연안 화물 운송의 안전성 향상 및 효율화에 대한 기초적인 연구가 될 것이고 국내 연안화물 운송이 관련된 체계적인 기준 및 운용방안 마련에 본 연구가 적용 될 것이다.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2022.05a
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• pp.177-177
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• 2022

기후변화 및 해안 구조물의 증가 등 여러 원인이 연안침식 및 해안선 변화와 같은 연안의 지형변화를 가속하고 있다. 빠르게 변화하는 연안의 지형변화예측 및 대응책 강구를 위해서는 연안의 유사이송 현상에 대한 신속한 예측이 필요하다. 본 연구에서는 GPU 엔진 기반 파랑해석모형인 Celeris Advent를 활용하여 실시간으로 연안의 유사이송 모의가 가능한 수치모형을 개발하였다. Celeris Advent는 GPU의 병렬코어를 활용해 실시간 연산과 GUI를 통한 사용자와의 실시간 상호작용이 가능한 모형이다. 지배방정식은 확장형 Boussinesq 방정식에 유사이송방정식을 양방향 결합하여 구성하였고, 지배방정식에는 하이브리드 유한체적-유한차분 수치기법을 적용하여 이송항은 유한체적법(Kurganov & Petrova, 2007), 소스항은 유한차분법을 통해 이산화하여 해석한다. 유사이송방정식은 수심적분형 이송확산방정식에 침식 및 퇴적 플럭스를 반영하는 소스항을 결합하여, 이송항 및 확산항을 통해 유사의 이송/확산을 고려함과 동시에 소스항을 통해 하상과의 상호작용을 고려하였다.

• Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
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• v.15 no.4
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• pp.393-399
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• 2009

Most of marine casualties occur at the coastal sea areas where maritime traffics are heavy and on the coastal regions such as the beaches and breakwaters, etc. where a lot of people visit. Recently, tile risk of casualties along the coasts has been on the increase due to the revitalization of marine leisure activities in Korea. However, the measures to prevent accidents along the coasts have not kept step with increasing rate of the accidents and the safety management system has not been organized. Recent marine casualties were analyzed to propose alternative measures for safety management to minimize marine casualties along the coasts. Comprehensive safety system and networks are necessary to be established and the integration and unification of the relevant authorities in charge should be accomplished in Korea. In rapid response to marine casualties, the search and rescue system should be established for the systematic and effective life-saving operations in Korean coastal areas.

• Journal of Navigation and Port Research
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• v.32 no.3
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• pp.159-165
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• 2008

The coastal shipping transport for containers had been serviced by Hanjin Transpotation Co., Ltd. and Korea Express Co., Ltd. from 1995. But Korea Express Co., Ltd. and Hanjin Transpotation Co., Ltd had stopped a coastal shipping transport service routed Busan-Incheon bemuse of getting worse of operation balance in 1999 and 2006 respectively. As a result of these situations, korean-flag and foreign-flag fleets are having difficulty in handling T/S cargos and in-time transport service among inter-ports in korea. As shippers also use lorry to transport their cargos than using costal shipping, it occurs increasing in national logistics' cost as well as time-consuming due to congestion on the road. Therefore, this paper identifies not anly current costal shipping transport systems but also those problems and analyses a economic effect in case of participation in the costal shipping transport service by foreign-flag vessel using monte carlo simulation.

• The Sea:JOURNAL OF THE KOREAN SOCIETY OF OCEANOGRAPHY
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• v.10 no.3
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• pp.171-180
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• 2005

Related to the tsunami impact caused by the 2004 Sumatra earthquake, field excursion of the title 'Tsunami impact on the coastal zone of Thailand' was carried out along the damaged coasts of Thailand fur three days. The damaged coastal zones along the Andaman Sea coasts of Thailand are classified into the severely damaged, the moderately damaged, and the slightly damaged coastal zone by the degree of damage. Channels of the river- mouths were widen, and the beach sands were eroded, transported, and then redeposited in the near shore or in the back beach area. Field excursion stops were 12 in the representative areas like Phang Nga province, the severely damaged coastal zone and Phuket Island, the slightly damaged coastal zone. In this report, the geo-logical effects on the coastal zone of Thailand by tsunami will be mainly illustrated by the satellite data before and after tsunami and the photographs taken during the field excursion.

• Journal of Korea Port Economic Association
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• v.25 no.3
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• pp.321-338
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• 2009

This study looks at the reasons behind the termination of container transportation between Busan and Incheon in terms of costs structure, the division of profit, and the economic limitation faced in the domestic shipping market. The operation costs have been examined in relation to the components of logistic system of container shipping and the cost function has been estimated. The distribution proportion of operation revenue has been also investigated, considering the different components of logistics activities. In addition, the average revenue of container vessels of 144TEU and 215TEU has been calculated. Economic limitation can be analysed through the optimisation behaviour of shipping companies which tries to maximize profit or minimize loss. In conclusion, domestic short sea shipping can get the economy of scale only by transporting vessels' maximum capacity. It is also vulnerable to trucking market's fluctuation. Without the subsidy for operation, the liner in domestic short sea shipping will stop the service in order to minimize the loss.

• Journal of Convergence for Information Technology
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• v.11 no.1
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• pp.118-127
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• 2021

In spite of various safety measures, coastal safety accidents continue to occur, so this study focused on using drones as countermeasures. Municipalities that already have coasts have begun operating unmanned multicopters for coastal safety management. In particular, by connecting an unmanned multi-copter to the currently applied smart city safety net system, it is possible to transmit real-time images of the scene in case of emergency in the coastal area to the local government safety information center. It is also expected to contribute significantly to strengthening safety management in coastal waters through a more rapid response to safety accidents. Therefore, in this paper, we propose the use of drones as an alternative to the limitations of the domestic coastal safety system by investigating the state of coastal safety accidents and analyzing the state of domestic coastal safety systems. In addition, it is expected to be a key breakthrough in the coastal area safety system by proposing a model linking the Korean K-Drone system.