배출가스 및 이산화탄소 등 환경규제 강화와 에너지 고갈 문제는 기존의 내연기관, 동력전달장치, 소재 등의 성능 향상과 함께 대체에너지를 사용하는 자동차의 필요성이 증가하고 있으며, 이에 따라 수소연료전지자동차 등의 상용화가 요구되고 있다. 기존 자동차와는 패러다임이 전혀 다른 수소연료전지자동차는 현재 다양한 방향으로 연구 개발되고 있으므로 수소연료전지자동차 관련 평가기술 중 연료소비율 측정방법도 그에 따라 개발되고 진행되어야 할 것이나 현재 국내에 이와 관련한 체계적인 연구가 미미한 실정이며, 국제적인 표준도 현재 설정되어 있지 않은 상황이다. 따라서 현재까지 진행 중인 수소연료전지자동차 연료소비율 측정방법에 대한 기준 동향 및 연구 사례 조사를 통해 관련 연구 계획의 수립과 향후 수소연료전지자동차 연료소비율에 대한 평가기술 도출을 위한 기초 자료로 활용하기 위하여 본 연구를 수행하였다.
Journal of the korean Society of Automotive Engineers
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v.14
no.2
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pp.5-26
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1992
본 연구는 "교통부문의 연료소비와 대기오염저감을 위한 연구"의 일환으로 승용차부문에 있어서 연료소비 절감을 위한 기술을 도출하여, 장랴 우리나라 혹은 개발도상국에서의 교통부문의 에너지 소비에 대한 영향을 최소화할 수 있는 정책을 고안연구하는데 있다. 이를 위하여 우리나라의 과거 30년간의 자동차공업의 성장과정과 기술개발 과정 및 국산 승용차에 대한 연료소비에 관련된 항목들의 개선사항을 구체적으로 살펴보고, 그외 연비향상을 위한 차량기술에 대해 조사하여 앞으로 국산승용차에 채택 가능한 기술들을 도출하여 보고자 한다.하여 보고자 한다.
연료소비율의 향상은 점차 감소되어 가는 경향에 있다. 그 원인은 3원촉매변환기 채용에 의한 이론공기연료비의 사용, 기관의 연소개선이 발전하여 고압축비화에 의한 연료소비율 향상이 더 이상 어렵게 되었다는 점을 들 수 있다. 한편, 고압축비화의 역효과로는 연소실내 최고압력이 증가하여 각부의 강도나 기관 소음의 문제가 대두된다. 이들 역효과를 타파하여 충분한 연료 소비 향상을 얻을 수 있는 수단이 단기적인 과제가 될 것이다. 전자제어, 희박연소, 마찰저감 등 통상의 엔진의 개량에 대한 노력이 계속될 것이다.
오늘날 자동차에 요구되는 조건은 힘(출력), 안전성, 경제성(연비) 및 저 공해성이다. 아무리 힘이 좋고 안전하게 만들어졌다 하더라도 연료가 많이 소비되면 소비자들로부터 호감을 얻을 수 없 으며 공해를 많이 배출하게 되면 법에 의해 도로상을 주행할 수 없게 된다. 그러므로 오늘날 자동차 제작사는 저공해, 고연비자동차 개발에 온갖 힘을 쏟고 있다. 오늘날 자동차는 오염물질의 배출을 저감시키기 위하여 엔진개량, 연료개량 및 후처리기술을 적용하고 있지만 자동차의 급 격한 증가에 따라 연료소비량이 증가하고 아울러 오염물질의 배출량이 증가하여 대기를 오염시 킨다. 여기서는 자동차의 연료소비량을 감소시키기 위한 대책의 일환으로 실시하고 있는 정부 공인 표준연비에 대하여 알아보고 오염물질 배출량과의 관계 및 연비 향상대책에 대하여 고찰 해보고자 한다.
Dimethyl ether (DME) can be used as a clean diesel alternative fuel due to the high cetane number and low emission, it can also be applied to automotive fuel as a blended liquefied petroleum gas (LPG) because physical properties are similar to those of LPG. In this study, feasibility test of LPG vehicle using blended DME-LPG fuel was investigated. Three types of fuel supply such as LPLi (Liquid phase LPG injection), LPGi (Liquid phase gas injection) and mixer type were selected to consider the LPG fuel-injection system. The performance characteristics of LPG vehicle were examined by using LPG and blended DME-LPG fuel in order to compare the exhaust emissions (CO, THC, $NO_X$) and fuel economy. The emissions and fuel economy of DME-LPG blend fuel were comparable to those of LPG with increasing driving distance.
Journal of the Korean Society of Fisheries and Ocean Technology
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v.25
no.2
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pp.82-86
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1989
This paper is concerned with the effects of temperature of diesel fuel on combustion characteristics and engine performance in a home-made precombustion diesel engine for small-sized fishing boat. The results may be summarized as follows: 1. The fuel injection timing was delayed with increase in temperature for diesel fuel, and remarkably delayed at low load. 2. The point of maximum pressure was delayed with increase in temperature for diesel fuel, the maximum pressure decreased with increase in temperature for diesel fuel but increased with increase in load. 3. The brake specific fuel comsumption (BSFC) decreased with increase in load, the optimum temperature of the heated fuel was about 15$0^{\circ}C$. 4. The smoke emissions increased with increase in load and temperature for diesel fuel.
Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
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v.14
no.1
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pp.83-87
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2008
We have a lot of interest in alternative fuels to provide energy independence from oil producing country and to reduce exhaust emissions for air pollution prevention. Biodiesel, which can be generated from natural renewable sources such as new or used vegetable oils or animal fats, may be used as fuel without change of engine structure in diesel engine of compression ignition engine. In this paper, the test results on specific fuel consumption and exhaust emissions of neat diesel oil and biodiesel blends(10 vol.% biodiesel and 20 vol.% biodiesel) were presented using four stroke, direct injection diesel engine. Especially this biodisel was produced from rape oil at our laboratory by ourselves. This study showed that specific fuel consumption and NOx emission were slightly increased, on the other hand CO emission and Soot were tolerably decreased more in the case of biodiesel blends than neat diesel oil.
As the regulations of ship exhaust gas have been strengthened recently, many measures are under consideration to reduce fuel consumption. Among them, research has been performed actively to develop a machine-learning model that predicts fuel consumption by using data collected from ships. However, many studies have not considered the methodology of the main parameter selection for the model or the processing of the collected data sufficiently, and the reckless use of data may cause problems such as multicollinearity between variables. In this study, we propose a method to predict the fuel consumption of the ship by using the principal component analysis to solve these problems. The principal component analysis was performed on the operational data of the 13K TEU container ship and the fuel consumption prediction model was implemented by regression analysis with extracted components. As the R-squared value of the model for the test data was 82.99%, this model would be expected to support the decision-making of operators in the voyage planning and contribute to the monitoring of energy-efficient operation of ships during voyages.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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