• Journal of the Korea Society for Simulation
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• v.28 no.2
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• pp.169-177
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• 2019

LVC(Live-Virtual-Constructive) training system is drawing attention due to changes in battlefield situation and the development of advanced information and communication technologies. The ROKAF(Republic of Korea Air Force) plans to construct LVC training system capable of scientific training. This paper analyzes the results of V-C interoperability test with three fighter simulators as virtual systems and a theater-level wargame model as a constructive system. The F-15K, KF-16, and FA-50 fighter simulators, which have different interoperable methods, were converted into a standard for simulation interoperability. Using the integrated field environment simulator, the fighter simulators established a mutually interoperable environment. In addition, the Changgong model, which is the representative training model of the Air Force, was converted to the standard for simulation interoperability, and the integrated model was implemented with optimized interoperability performance. Throughput experiments, It was confirmed that the fighter simulators and the war game model of the ROKAF could be interoperable with each other. The results of this study are expected to be a good reference for the future study of the ROKAF LVC training system.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2017.04a
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• pp.185-188
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• 2017

본 연구는 미래 전장단말기와 무전기간 지휘관(자) 및 무전병 간 유선 연동에 따른 전투행동의 제한사항을 극복하기 위한 방법으로 강구되고 있는 무선(Bluetooth)을 이용한 데이터 전송 방법 중 Bluetooth의 세부 Profile과 전송 효율을 극대화하기 위한 최대 패킷크기, 분할 전송 간 패킷 전송 간격 등을 구체화하여 군 운용적으로 활용이 가능한지를 시험을 통해 검증하였다. 그 결과 Profile은 가장 보편적인 SPP를 적용하고, 응용계층에서 활용 가능한 최대 패킷 크기는 시험을 통해 1KB가 적정함을 확인하였다. 또한, 정지영상처럼 사이즈가 큰 데이터에 대한 분할 전송 간 패킷 전송 시간은 100ms로 설정함이 적절함을 확인하였다. 위 연구결과는 미래 전장단말기와 무전기 간 무선연동에서 즉각 적용이 가능할 것으로 판단된다.

• Proceedings of the Korea Water Resources Association Conference
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• 2004.05b
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• pp.1057-1061
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• 2004

본 연구에서는 준분포형 지표수 유출모형인 SWAT과 3차원 지하수 유동모형인 MODFLOW의 완전연동형 결합모형을 독자적으로 개발했다. SWAT의 지하수 모형성분은 집중형이므로 분포형 매개변수와 변화하는 양수량, 지하수위의 변화등을 고려하지 못하며 MODFLOW모형은 주요 입력자요인 함양량의 정확한 산정이 어렵다. 두 프로그램의 연결작업은 지하수 함양량의 전달과정과 하천네트워크-대수층간의 상호작용을 고려하여 완성하였으며 경안천유역의 오산천 소유역에 모형을 시험구동을 수행했다. 시험구동결과 결합모형은 수문모형 혹은 지하수 모형만으로는 해결되지 않는 하천-대수층간의 경계유량을 고려한 유출해석이 가늠해짐으로써 유역내 지하수 유출량 및 총 유출량의 신뢰성이 증대될 것으로 기대된다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2023.05a
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• pp.86-88
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• 2023

선박의 입출항을 위해서는 항만 시설과의 유기적 연계가 필요하며 이는 자율운항선박에도 마찬가지로 적용된다. 항만 인근의 복잡한 해상교통 상황과, 정박지나 항로 등 항계 내에서 고려해야할 추가적인 환경 조건들은 자율운항선박의 운항의 난이도를 높이며, 항만의 시간/공간적 자원들을 고려하는 가운데 입출항을 수행하는 것은 자율운항선박과 항만 시설과의 연계를 필요로 한다. 본 논문에서는 스마트항만과 자율운항선박의 연계를 통해 안전한 입출항을 수행할 수 있도록 하는 입출항지원시스템의 연동 구조 설계 결과와 이에 대한 시뮬레이션 시험 환경 구축 결과를 다룬다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2022.11a
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• pp.315-316
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• 2022

항해 안전 강화 및 자율운항선박 대응을 위하여 디지털 항로표지 요구가 증가하고 있다. 이에 따라 해양 상황 및 선박 맞춤의 디지털 항로표지 서비스 연구를 수행하였다. 선박 맞춤의 항로표지 생성을 위한 해양 상황 정보 및 선박 위치 정보 수집 방법과 서버와 단말간의 디지털 항로표지 정보 제공 방안이 요구된다. 이러한 요구에 따라 서비스 표준 및 부처의 시스템을 활용하여 서비스를 제공하는 방법에 대하여 검토하였다. 국립해양측위정보원에서는 GICOMS에서 제공하는 선박 및 항로표지 정보를 수집하고 있으며, 이 시스템과 연동하여 디지탈 항로표지를 생성을 수행할 수있다. 또한 서비스 제공을 위하여 AIS 및 S-100 기반의 서비스 제공 표준이 있으며, 이 표준을 활용하여 서비스 제공이 가능할 것이다. 본 논문에서는 서비스 제공을 위한 시스템을 제안하였으며, 실내 시험을 통하여 기능을 점검하였다. 추후 실외시험을 통하여 실제 시스템 구성 운영을 검증하며, GICOMS 연동의 가상 항로표지 방송 시스템을 구성하여 AIS 서비스 제공 방안에 대하여 검토할 예정이다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2013.11a
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• pp.615-616
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• 2013

기존의 자격증 관리 시스템은 자격증 시험 날짜만 확인이 가능하고 사용자가 정확한 날짜를 확인하기 위해 달력을 따로 확인해야하는 불편함이 있다. 또한, 각각의 자격증마다 시험일정을 확인하기 위해 시간을 할애해야 하는 단점이 있다. 따라서 본 논문에서는 기존시스템의 문제점을 개선하기 위해 스마트폰 내에 있는 스케쥴러와 연동을 통해 자격증 시험을 보다 더 편리하게 관리할 수 있는 자격증 관리 시스템을 설계하였다.

• Proceedings of the Korea Institute of Fire Science and Engineering Conference
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• 2013.04a
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• pp.117-118
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• 2013

• Bulletin of the Korean Space Science Society
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• 2007.10a
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• pp.110.1-110.1
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• 2007

• Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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• v.12 no.8
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• pp.3610-3616
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• 2011

Electrical Railroads provide electric power, which can operate vehicles, via feeder wires. And the supplied current returns to the transformer substation through lines and ground net. The used load current depending on the operation of rail vehicles in the electric railway sections returns to the substation through a track which is a return circuit. The load current contains harmonics because of the power conversion equipment used in rolling stocks and such harmonic currents should not affect train control system. In this paper we present the test result in order to verify that the harmonics produced by the operation of rail vehicles in the newly built electric railway sections can affect interlocking systems. The test in question was performed in a linking section that trackside equipment under railway operating conditions and interlocking are linked in order to identify whether or not the interlocking fitted in a signal machine room can be affected by harmonics according to railway operation.

• The KIPS Transactions:PartC
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• v.9C no.6
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• pp.903-910
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• 2002

As the edge router provides the facility that it is capable of interworking with various kinds of networks, the forwarding engine should have the flexibility processing the corresponding types of frames from such network interfaces. In order to support the flexibility, we design and implement a prototype of edge router with ATM and Ethernet interfaces based on the programmable Ethernet packet processor Our forwarding engine handles and forwards the frames from ATM interfaces by using loop-back functionality of Ethernet packet processor. The performance of our edge router is evaluated by experiments throughout its performance of forwarding engine and tested by interworking with another kinds of routers.