• Proceedings of the KSR Conference
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• 2011.10a
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• pp.1478-1485
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• 2011

Subway stations have a characteristic that the facilities in the ceiling should be checked, replaced or expanded frequently. The frequent opening and closing of ceiling panels result in the damage of panels which makes them easily disengaged. In order to resolve this issue, which is giving difficulty in the maintenance of the stations, this study suggest a sliding ceiling panel structure which can be opened and closed with sliding mechanism, instead of current fixed type ceiling panels. The sliding ceiling panel will prevent the damage of ceiling panels due to frequent disengagement and engagement. It will increase the durability of ceiling panel and extend the cycle of panel replacement. Accordingly, the maintenance cost will be also reduced.

• The Bulletin of The Korean Astronomical Society
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• v.37 no.1
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• pp.94.2-94.2
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• 2012

흑점과 오로라의 역사적 기록은 단편적이고 관측 빈도에 의존하는 문제도 있지만 과거 태양활동의 실제 모습을 보여주는 중요한 자료이다. 또한 지구 대기에 유입된 cosmic ray에 의해 만들어지는 14C이나 10Be 그리고 18O와 같은 동위원소들이 나무 테나 polar ice 그리고 바다의 퇴적물 등에 축적되어 나타나는 Proxy data와 함께 과거 태양의 활동뿐만 아니라 지구의 자기장이나 기후 변화 등을 연구하는데 중요한 지표로 사용된다. 최근 태양의 활동과 지구 기후 변화의 관계에 대해 특별히 많은 관심이 집중되고 있으며 많은 연구가 진행되고 있다. 이 연구는 우리 역사서에 실린 흑점과 오로라의 역사적 기록 및 태양의 proxy data를 함께 비교하여 지난 1000년간 태양활동에서 나타난 특징들, 즉 흑점의 출현과 오로라 발생사이의 밀접한 관계 및 태양활동의 장단기 주기변화 그리고 Maunder Minimum과 같은 최대 극소기 때 보이는 기후 변화와 태양활동의 특징 등에 대해 논의해 보고자 한다.

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 1994.04a
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• pp.65-69
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• 1994

전철의 궤도 방진에 의한 소음.진동 저감 효과를 실제 측정에 의해 확인하기 위해서는 궤도 방진 전과 후의 소음.진동 측정 데이타가 필요하다. 그러나 방진 궤도 구조로 설계된 신축 역사는 전철이 운행되지 않으므로 궤도 방진 전의 전철 운행시 발생하는 소음.진동을 측정할 수 없으며 공사완료 후 전철이 운행된다고 하여도 궤도 방진이 되지 않은 상태에서의 소음.진동 측정은 불가능하다. 따라서 본 연구에서는 현재 전철이 운행되고 있고 궤도 방진이 되어 있지 않은 유사한 구조의 산본 전철 역사를 선택하여 소음.진동을 측정, 분석하고 이 데이타를 방진 궤도 구조로 설계된 유사한 구조 신축 역사의 소음.진동을 예측하는데 기초 입력 데이타로 제시하고자 한다.

• Prospectives of Industrial Chemistry
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• v.21 no.2
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• pp.24-34
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• 2018

본 연구에서는 지하역사 및 터널에서 발생되는 미세먼지의 현황 및 이를 저감하기 위한 기술의 동향을 조사하였다. 지하역사 및 터널의 미세먼지 농도는 주변 대기 중의 농도보다 높은 것으로 나타났다. 그 구성 성분에 있어서 다양한 중금속 및 발암물질들을 함유하고 있고, Fe의 농도가 가장 높게 나는 것을 알 수 있었다. 지하역사 및 터널의 미세먼지 농도는 주변 대기 농도와 같은 외부 요인뿐만 아니라 열차의 운행 수, 이용 승객수, 환기량과 같은 내부 요인도 큰 영향을 미치는 것을 확인할 수 있었다. 현재 지하역사 및 터널의 미세먼지를 저감하기 위해서 다양한 기술(환기팬, 스크린도어, 자성필터, 소형제트팬, 인공지능 환기시스템 등)들이 연구되고 있으며, 그 기술들은 현장 조건에 맞추어 사용되어야 그 실효성을 극대화시킬 수 있을 것이다.

• The Journal of the Korea Contents Association
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• v.15 no.6
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• pp.606-615
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• 2015

This study aims to provide suggestions for the development of educational contents on historical events that can solve the existing curriculum's problems, such as the disproportionate weight given to Western historical events. The study focuses on content ranging from the start of the Agricultural Revolution (7000 BC.) to the start of the Industrial Revolution (AD. 1760). The results are as follows. We used the Delphi technique for deriving global historical events. Among them, 56 historical events were selected as the data for Social Network Analysis (SNA). The results of SNA showed that topics related to Civilization has a high priority. In addition, the results of a coagulation analysis showed the events can be divided into seven groups. The classification criteria is different from the criteria used for the current period. We expect that the suggested framework developed for historical contents will constitute a new approach to historical interpretation through network visualization and linkage analysis.

• Journal of the Society of Disaster Information
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• v.10 no.2
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• pp.274-281
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• 2014

Since the vibration induced by a train is transferred directly to a station via a roadbed structure, the elevated station is particularly vulnerable to noise and vibration. To establish more appropriate measures to reduce vibration, the structural behavior and damping characteristics depending on the structural type and the composition of a elevated station should be identified, because the noise inside the station is mainly structure borne noise by the vibration of a station structure. In this paper, the vibration characteristic changes depending on mechanical connection types between an elevated station and a connected bridge are analyzed. The finite element model for Daecheon Station is constructed for the purpose of this study, and the analysis is performed using ABAQUS. The analyses are conducted for with and without bridge connections, and for the bridge connections, ramen and bearing types are considered in the analysis.

• Proceedings of the KSEG Conference
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• 2003.04a
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• pp.87-92
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• 2003

한반도는 판 내부지역으로서 지구조적 과정이 느리게 진행된다. 그 결과 지진발생빈도가 낮으며 불규칙한 지진발생특성을 보인다. 우리나라에는 약 1900년 간의 역사지진기록과 약 100년 간의 계기지진자료가 있어 지진발생특성 연구에 중요한 정보를 제공하고 있으나, 이들 지진자료를 이용할 때에는 자료의 신뢰성과 정밀도에 유의할 필요가 있다.

• 한국지구물리탐사학회:학술대회논문집
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• 2005.05a
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• pp.93-101
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• 2005

Seismicity changes associated with foreshocks of large Korean historical earthquakes of MMI > VIII are investigated for earthquake prediction study. A number of tests showed that b-values of foreshocks associated with these large earthquakes are most stable for precursor period of 13 years before the earthquake and rectangular source area of $1.1^{\circ}$ by $1.1^{\circ}$ around the epicenter. The b-values of foreshocks for 11 large events of MMI > VIII for the above foreshock area and precursor period turns out to be smaller than the value of 0.36 for the whole historical earthquakes with average 0.27. Epicenters of these foreshocks of small b-values are distributed close to the location of the main large earthquake. These observations indicate a possibility of predicting large earthquakes by closely monitoring the change of b-value for an extended period over decades in the Korean peninsula.

• Journal of the Korean Geophysical Society
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• v.8 no.3
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• pp.115-121
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• 2005

Seismicity changes associated with foreshocks of large Korean historical earthquakes of MMI > VIII are investigated for earthquake prediction study. A number of tests showed that b-values of foreshocks associated with these large earthquakes are most stable for precursor period of 13 years before the earthquake and rectangular source area of 1.1o by 1.1o around the epicenter. The b-values of foreshocks for 11 large events of MMI > VIII for the above foreshock area and precursor period turns out to be smaller than the value of 0.36 for the whole historical earthquakes with average 0.27. Epicenters of these foreshocks of small b-values are distributed close to the location of the main large earthquake. These observations indicate a possibility of predicting large earthquakes by closely monitoring the change of b-value for an extended period over decades in the Korean peninsula.

• Proceedings of the Korean Society for Noise and Vibration Engineering Conference
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• 2014.10a
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• pp.817-820
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• 2014

지하철 인근 지역에서 차량 통과 시 차륜과 레일의 상호작용으로 인한 진동이 지반을 통하여 건물까지 전파되어 구조전달음이 발생하게 된다. 이러한 구조전달음이 발생하는 지하철 인근 지역에서 도로나 주거단지가 새롭게 조성될 예정인 경우, 완공 이후에 발생하는 구조전달음 영향을 사전에 평가하고 대책을 수립하는 것이 요구된다. 본 논문에서는 국내에 위치한 일부 역사에서의 구조전달음을 측정하고 국외의 예측식을 검토하여 구조전달음의 실측치와 예측치를 비교한다. 따라서 국내 지하철의 구조전달음 예측에 대하여 국외 예측식의 타당성을 검토함으로써 향후 건설될 지하구간 역사의 인근 주거지역에 대한 구조전달음을 예측하는데 기초 자료로 활용하고자 한다.