• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2015.07a
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• pp.363-365
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• 2015

우리나라 연안에서 육지와 섬 사이를 연결하는 해상교량은 계속해서 건설하고 있는 추세이며 해상교량이 선박의 안전한 운항에 새로운 위험요소로 대두되고 있다. 반면에 내항여객선 선장 및 항해사는 무중 레이더만 믿고 항해하여야 하나, 레이더가 해상교량의 주경간 항로와 해상교량 건너편 상황을 탐지하기 어렵다는 레이더의 한계를 인식하지 못하고, 경험과 관행에 의해 무리하게 선박을 운항하고 있다고 판단된다. 이 글은 목포지방해양안전심판원의 관할해역에서 발생한 여객선 비금농협카페리호가 신안1교의 교각과 접촉한 사건의 개요와 원인을 살펴보고, 레이더에 의해 해상교량의 주경간 항로를 식별할 수 있는 대책마련의 필요성, 선박의 해상교량 통항을 위한 최소 가시거리 인식 필요성, 해상교량 주변에 피항지 지정 및 관리, 내항여객선의 VHF청취능력 개선, VTS센터와 한국해운조합 운항관리실의 업무협력 강화, 연안 여객선의 안전문화 정착 필요성, GPS Plotter 과신 주의 등의 교훈 및 개선사항을 제시하고 있다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2011.11a
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• pp.10-12
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• 2011

전세계를 불문하고 선박이라는 특수성에 의거하여 과거 선박이 수면위에서 화물 및 여객을 이송하기 시작하면서 선장이라는 직책은 선박에서 어느 누구도 침범할 수 없는 위치에서 능력의 객관적인 평가 없이 무조건적인 직위를 유지해 오고 있다. 이는 선원들이 선장을 평가한다는 것은 시스템적으로나 선박운영상으로나 접근한다는 것은 불가능한 사항이었다. 하지만, 이러한 선박 조직원들의 선장에 대한 평가는 무능력하거나 자격이 부족한 선장을 배제 또는 교육을 통한 선박의 안전운항과 직결되며, 이는 IMO와 ILO에서 요구하고 있는 선원의 인권과 맞물려 향후 해운 비즈니스에 중요한 이슈로 부각될 것이 자명하다. 이에 본 연구에서는 선장평가제 도입에 대한 기초연구를 실시 하였다.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2015.05a
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• pp.71-73
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• 2015

2009년 7월 개화에서 신논현까지 서울 지하철 9호선이 개통했다. 2010년 9호선 일평균 통행량은 예측 통행량 대비 97%수준이었으나, 2013년은 110%를 달성했다. 2015년 3월 2단계구간이 개통되어 평일 평균 이용객이 15만명 정도가 더 늘어났다. 국회 자료에 따르면, 출근시간 염창역에서 당산역까지의 혼잡도가 237%로 나타났다. 이는 다른 지하철 혼잡도 2배 뛰어넘는 수치이다. 당산역에서 여의도역(234%), 여의도역에서 노량진역(212%), 노량진역에서 동작역(216%)으로 기록이 될 만큼 특정 구간의 혼잡도가 높게 나타났고 급행노선을 선호하는 인원이 많아 시간이 지날수록 정체현상이 가중되고 있다. 따라서 본 연구는 혼잡도의 주 원인인 정체현상을 감소시키고 여객 수송율을 증가시키기 위해 기존의 급행 프로세스를 변경하는 방안을 제시한다. 여기에 적용된 연구방법은 혼잡도 수준을 낮추기 위해 필요한 프로세스 설정하고 아레나 시뮬레이션 프로그램 분석을 통해 본 연구에서 제시한 방안에 대해 검증한다. 본 연구에서 제안한 방식을 통해 지하철의 혼잡도 해소에 도움을 줄 수 있을 것이다.

• Proceedings of the KIPE Conference
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• 2015.07a
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• pp.81-82
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• 2015

차세대 고속철도 기술개발 사업을 통해 개발된 통합차상신호 시스템은 국내에서 운영중인 세가지 신호시스템인 ATP, ATC, ATS의 신호를 모두 처리하면서 열차 운행의 중단 없이 열차 운행구간을 이동하게 된다. 현재 통합차상신호시스템의 신뢰성과 안정성 확인을 위해 차세대 고속철도 시제차인 HEMU-430X에 탑재하여 시운전을 진행중에 있는데, 시운전이 여객열차의 영업운전 사이에 진행되기 때문에 다양한 실험과 검증에 많은 제약이 따른다. 이러한 제약 사항을 해결하고 다양한 실험과 개선 활동을 위해 통합차상신호시스템을 실험실내에서 테스트할 수 있는 통합차상신호시스템용 시뮬레이터의 개발이 필요하게 되었고, 본 논문에서는 통합차상신호시스템용 시뮬레이터 개발에 관한 내용을 다룬다.

• Proceedings of the KSR Conference
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• 2008.11b
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• pp.717-731
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• 2008

It is generally discussed rail tour trains in connection with rail tour business. But KORAIL is trying to promote various subsidiary business and tour business together with transport business. Various policies are adopted to make the trains as a object of tourism not just as a means of transportation. In this study we give preliminary plan for revitalizing KORAIL tour business.

• Journal of the Korean Society for Aviation and Aeronautics
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• v.30 no.4
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• pp.76-91
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• 2022

면세점 판매 채널이 다양화되고 스마트 여객 증대 등 쇼핑 성향의 변화로 인해 인천공항 면세점 객단가는 하락하고 있다. 면세점 매출액 감소에 따라 사업 다각화 및 고도화 등 대응 노력이 필요하다. 따라서 인천공항 면세점 이용객의 쇼핑 행태 및 면세점 트렌드 변화에 적기 대응을 위한 기초자료 및 마케팅 강화 방안을 제시하는 데 궁극적인 목적이 있다. 본 연구는 인천공항 면세점 내·외국인 구매자/비구매자, 환승객을 대상으로 쇼핑실태를 심층 조사하여 행동 특성을 분석하였으며, 그 결과 내국인과 외국인, 환승객별로 인구통계학 특성, 여행 특성, 쇼핑 특성에서 차이가 나타났다. 인천공항 면세점 이용객별 중요하게 인지하는 요소와 만족하는 요소를 파악하고 개선할 부분을 파악하였다. 이로써 인천공항 면세점 운영정책 수립 및 기본방향 설정을 위한 기초자료로 활용할 수 있고, 인천공항 면세점 마케팅 강화 및 활성화를 위한 전략 방안을 제시하는 데 의의가 있다.

• Journal of Advanced Navigation Technology
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• v.15 no.5
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• pp.893-905
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• 2011

CUPPS is the latest international standard passenger processing system which is operated with airlines' check-in system, DCS (Departure Control System) in order to provide check-in and boarding services to passengers. The CUPPS standard has been revised in August 2009 leading by IATA (International Air Transport Association) who recommends replacing old legacy common use system with CUPPS to airports and airlines around the world. IATA is expecting to reduce the installation and maintenance cost of CUPPS by standardizing various legacy common use systems and device controls. Airlines are also expecting to take advantage of the system to reduce the application development cost as developing only one standard CUPPS application instead of developing multiple applications for nonstandard legacy systems. This research which focuses on development completed AIRCUS, R&D project of ministry of land, transport and maritime affairs accomplished by IIA, will present the result of pilot trial and the effective approach methods to increase the possibility of expanding overseas business by comparing old legacy system with CUPPS to prove the dominance of CUPPS over the legacy systems as well as doing foreign case studies.

• Journal of Korea Port Economic Association
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• v.36 no.1
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• pp.91-104
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• 2020

Seosan-Daesan Port is the sixth largest port in Korea, and it promotes port infrastructure expansion, regular route development, overseas marketing, and port incentive systems for continuous growth. In addition, the port is planning to open a regular car ferry line to Weihai, China. This study aims to provide useful research data for effective decision making by analyzing the feasibility of opening the Chinese (Weihai) car ferry route of Seosan-Daesan Port. Currently, some car ferry routes that operate between Korea and China are open at Incheon Port, the Port of Pyeongtaek-Dangjin, and the Port of Gunsan. In order to estimate the volume of cargo that will be created when the car ferry route from Seosan-Daesan Port to Weihai opens, this research analyzes the domestic cargo volume from the Chungcheongnam-do region, where Seosan-Daesan Port is located, to each of the regions where the other ports are located. We estimated the volume of cargo that can be transported on the car ferry from Seosan-Daesan Port to Weihai. As a result, by 2020, about 76,000 passengers and about 50,000 tons of cargo could be created. Suggestions were made for policy strategies that would revitalize passenger numbers and secure the cargo volume of the car ferry, along with a discussion of and the port incentive system.

• Journal of Navigation and Port Research
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• v.35 no.1
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• pp.1-7
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• 2011

This paper describes the development of Data Acquisition System (DAS) to obtain the vessel and weather information needing to evaluate collision risks levels between Mokpo harbor bridge and passing vessels. DAS consists of Signal Receiving and Processing Unit to obtain the data sets of passing vessels and weather status, Networking Unit to transmit and distribute the acquisition data sets and Data Management Unit. Through the field tests on the deck of shuttle car ferry between Mokpo Port Passenger Terminal and An-Jua island, Sinan-Gun, we found that the DAS can provide useful data sets for adequate the collision risk evaluation. In addition, the noise-like data sets appeared in the weather data can be suppressed fully using 5-th order Butterworth digital filter.

• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.29 no.1
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• pp.7-15
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• 2011

Recently, airport competitiveness measure is not only passenger and cargo throughput but also value-added activities of their hinterland and airport city. That is, airport competitiveness comes from airport versus airport to airport with their own-supplied city and hinterland connected with airport to provide diversified functions. This study surveyed and analyzed how to form a cluster focused on Incheon International Airport and what are important factors to form of cluster in achieving competences. These clusters need government's political support. In this case, there was a shortage of specialized human resources in competent local suppliers, and limited informations sharing.