• 항공우주
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• 제38권
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• pp.12-19
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• 1996

한국중형항공기사업조합(KCDC)이 현판을 내 건지 2년째로 접어들었다. 그러나 정책과제로 입안되어 수년간의 타당성 검토를 거친 사업조합의 가시적 성과는 아직까지 확인되지 않고 있다. 그동안 막대한 기반시설의 투자와 소요된 시간을 생각하면 업계로서는 여간 조급한 일이 아니다. 이즈음에서 우리 업계와 정부 당국은 잠깐 물러서서 조급함을 달래는 여유를 가질 것을 제안하고 싶다.

• 대한교통학회지
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• 제22권3호
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• pp.17-26
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• 2004

항공운송산업에서 항공화물이 차지하는 비중이 점차적으로 확대되고 있으며 향후 2020년(보잉은 2022년)까지의 성장률도 보잉과 에어버스에서는 여객 수요보다 화물수요가 각 1.3%, 0.8%의 높은 성장을 거둘 것이라는 전망을 하고 있다. 특히 에어버스에서는 아시아 태평양 지역 역내와 중국 발 유럽행의 항공화물이 평균 7.0%의 높은 성장을 할 것으로 전망하고 있다. 이러한 높은 성장 전망 외에도 항공화물이 항공운송산업 혹은 세계경제의 선행지표로도 사용되고 있다. 이렇듯 항공운송산업에서 항공화물 부문의 역할이 점차적으로 증대되고 있어 본 연구에서는 항공화물 사업부문에 많은 활동을 하고 있는 항공사의 효율성이 그렇지 않은 항공사의 효율성을 비교하는 연구를 하였다. 먼저 항공 화물 매출액 기준 상위 10개사(2002년 기준)의 효율성을 자료포락 분석(DEA, Data Envelopment Analysis)을 이용 분석하였다. 그리고 이를 이용하여 항공사 전체 매출액 상위 10개사(화물 매출액 상위 10개사를 제외), 미국의 9개 항공사(상위 50대 항공사 중), 기타 10개사를 선정하여 각각의 효율성 비교를 통하여 항공화물 사업을 활발히 하는 항공사와 그렇지 않은 항공사와의 효율성에 대해 상대적 비교를 하였다. 이를 통해 항공화물 사업 부문이 항공사의 경영 효율성에 미치는 영향에 대해 간접 비교를 시도하였다. 분석 결과 항공운송사업중 항공화물 부문이 상위 10대 항공사 효율성이 다른 그룹의 항공사 보다 높게 제시되었다. 이는 항공사의 운송 사업을 화물 운송과 여객 운송 부문의 공동 네트워크의 활용을 통한 시너지 효과를 통해 항공사 효율성을 높일 수 있음을 의미한다.

• 항공우주
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• 제62권
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• pp.26-29
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• 1998

미국에서 보잉사가 명실 공히 여객기 분야에서 독점 제작사로 자리를 굳혀가고 있는것과 발맞춰 유럽대륙에서는 에어버스사가 유럽통합과 아울러 유럽내의 유일한 여객기 제작사로 급성장하고 있다.

• 항공우주
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• 제69권
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• pp.27-29
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• 1999

보잉과 에어버스사는 향후 20년간 항공시 시장을 전망, 분석하여 지난 6월말 발표하였다. 일반적으로 양사는 매년 1/4분기 전에 ''''향후 20년간 시장전망''''을 분석 발표하였으나, 올해는 최근의 아시아, 러시아, 남미 등의 경제위기로 인한 분석의 어려움으로 발표가 늦어졌다.

• 항공우주
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• 제47권
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• pp.38-41
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• 1997

하늘을 향한 인간의 끈질긴 집념의 싸움을 한이 없다. 일찌기 새처럼 하늘을 날아 보았으면하는 인간의 꿈은 이제야 항공기가 보편적 교통수단이 되고 있지 않은가. 그러고도 만족하지 못하고 더 크게! 더 많이! 그리고 더 빨리 날기 위한 경쟁이 치열하게 전개되고 있다. 바야흐로 세계의 항공기 시장은 95년 말을 기해 보잉사와 MD사가 역사적인 합병을 함으로써 미국과 유럽세로 둘로 양분된 상황에서 러시아가 어떻게 나올지도 문제이며 그런 의미에서 보잉과 에어버스가 벌이는 경쟁이 주목의 대상이 되고 있다. 대량, 장거리 수송을 놓고 항공기 제작 양대사와 러시아가 벌이고 있는 경쟁의 양상을 그동안의 행적을 중심으로 파악해 보고자 한다.

• 항공우주
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• 통권108호
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• pp.56-59
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• 2010

점보제트라는 애칭으로 더욱 친숙한 보잉 B747은 한 번에 무려 400명 이상을 수송할 수 있는 최초의 대형여객기였다. 그러나 에어버스의 야심작 A380이 등장하면서 상황이 뒤바뀌고 말았다. 영원히 깨지지 않을 것만 같았던 B747의 각종 기록을 A380이 보란 듯이 갈아 치워버렸기 때문이다. 그리고 지금, 명예회복을 위해 보잉이 준비한 야심작 B747-8이 A380과의 한판 승부를 준비하고 있다. 이 흥미진진한 경쟁구도를 살펴봤다.

• 인터넷정보학회논문지
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• 제4권6호
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• pp.69-73
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• 2003

메트로폴리탄 에어리어 네트워크를 위하여 소형 스위칭 시스템 구조를 제안하고, 성능평가를 수행한다. 이더넷과 ATM 기반의 두가지 구조가 가능하나 백본 네트워크가 ATM이라는 점을 고려하여 ATM 방식으로 설계한다. 성능평가를 위해서는 우선 트래픽에 대한 모델링이 필요하다. 이는 엑세스 네트워크가 광대역화 하는 최근의 추세에 비춰볼 때 다양한 서비스로부터 발생하는 트래픽이 버스티한 성격을 띠므로, 이러한 엑세스 네트워크를 백본 네트워크에 연결시키는 메트로폴리탄 에어리어 네트워크는 단순한 포아송 모델로는 모델링이 정확하지 않게 되기 때문이다. 성능평가결과 제안된 시스템이 만족시킬 수 있는 셀손실률이나 지연시간등의 QoS 변수의 하위바운드가 구해진다.

• 항공우주
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• 제63권
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• pp.22-29
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• 1998

지난호에서 미국과 유럽의 항공기 산업의 구조 조정에 대하여 간략한 내용을 살펴본 바 있다. 그중 유럽부문은 민간항공인 에어버스사를 중심으로 한 시장동향과 미국 보잉과의 경쟁 전망을 엮어 보았다. 이번에는 유럽에 있어 각국별 항공기 산업의 재편성에 대하여 국별 개황을 살펴 보기로 한다.

• 항공우주
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• 제65권
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• pp.26-29
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• 1999

세계의 항공기산업은 냉전체제의 종식과 더불어 구조조정을 거친뒤 각국이 모두 지금은 대표적인 1~2개 업체로 통합되었으며 그나마 한정된 세계시장을 두고 각축을 계속하고 있다. 그중에도 대형 여객기의 경우는 미국의 보잉사와 유럽의 에어버스사로 양사 경쟁체제가 확고히 자리잡았다.

• 항공우주
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• 제55권
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• pp.44-55
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• 1997

항공기 제작업계는 세계 항공기 여객시장을 놓고 양분된 상태이다. 보잉이 미국의 또다른 여객기 제작사인 맥도널 더글러스사를 합병했고 이것을 EU가 승인함으로서 기정사실로 인정되어 세계 최대의 메머드 항공기 메이커로 자리매김이 된 상태이다. 이에 대하여 유럽의 에어버스사는 세계시장의 절반을 점유한다는 거창한 목표를 내걸고 전의를 불태우고 있다.