• Korea Petroleum Association Journal
• /
• no.11 s.221
• /
• pp.47-51
• /
• 2000

본 자료는 대한석유협회 석유수요전망위원회의 보고서 「2001년 석유수요전망」의 내용을 발췌ㆍ요약한 것임<편집자 주>

• Korea Petroleum Association Journal
• /
• no.11 s.209
• /
• pp.34-37
• /
• 1998

이 보고서는 대한석유협회에 설치된 석유수요전망위원회가 실무작업반의 공동작업을 거쳐 확정한 1999년 석유수요 전망에 대한 내용이다. <편집자 주>

• Korea Petroleum Association Journal
• /
• no.3 s.157
• /
• pp.49-58
• /
• 1994

1994년 석유수요는 산업경기 회복에 따른 수요증가 요인에도 불구하고 전체 석유수요는 1993년 증가율 수준인 9.9% 증가가 전망된다.

• Korea Petroleum Association Journal
• /
• no.11 s.215
• /
• pp.54-60
• /
• 1999

본 자료는 대한석유협회 석유수요전망위원회의 보고서 「2010년 석유수요전망」의 내용중 발췌ㆍ요약한 것이다. <편집자 주>

• Environmental and Resource Economics Review
• /
• v.17 no.3
• /
• pp.1-29
• /
• 2008

The goal of this study is to analyze the effects of the second energy tax reform of the transportation sector in Korea. For this purpose, we estimated the elasticities of energy demand(for gasoline, diesel and LPG) by using the ARDL(Auto-Regressive Distributed Lag) Model during the period of 1997 and 2005. We have the empirical results that the demand for diesel would decrease as much as of 382 million barrel per year and the demand for LPG would increase as much as of 20 million barrel per year since 2007. The second energy tax reform would also result in the decrease of 27,346 ton of air pollutants and 0.96 million ton of carbon dioxide per year. This shows that the second energy tax reform would have achieved its own policy goals by reducing energy demand and improving the quality of environment.

• 에너지협의회보
• /
• s.41
• /
• pp.40-47
• /
• 1997

• 에너지협의회보
• /
• s.22
• /
• pp.36-38
• /
• 1992

• Korea Petroleum Association Journal
• /
• no.5 s.224
• /
• pp.58-61
• /
• 2001

• Korea Petroleum Association Journal
• /
• no.1 s.155
• /
• pp.66-76
• /
• 1994

• Korea Petroleum Association Journal
• /
• no.3 s.157
• /
• pp.108-111
• /
• 1994